VAZ 2107'deki jet itişini bağımsız olarak değiştiriyoruz

Güvenli sürüşün temeli, aracın yoldaki dengesidir. Bu kural hem kamyonlar hem de binek otomobiller için geçerlidir. Ve VAZ 2107 bir istisna değildir. Bu arabanın kullanımı her zaman arzulanan çok şey bıraktı. Sürücülerin hayatını bir şekilde kolaylaştırmak için mühendisler "Yedi" için bir jet itme sistemi geliştirdi. Ancak bildiğimiz gibi herhangi bir parça başarısız olabilir. Ve sonra sürücü şu soruyla karşı karşıya kalacak: Kırık bir çubuğu kendi ellerinizle değiştirmek mümkün mü? Evet yapabilirsin. Bunun nasıl yapıldığını anlamaya çalışalım.

VAZ 2107'deki itme çubuklarının amacı

VAZ 2107'deki itme çubuklarının amacı basittir: aracın yolda "yürümesini" ve keskin dönüşlere girerken ve çeşitli engellere çarparken güçlü bir şekilde sallanmasını önlemek. Bu sorun, otomobillerin ilk günlerinden beri biliniyordu. O zamanlar herhangi bir jet itiş gücünden haberleri yoktu ve arabalar sıradan yaylarla donatılmıştı. Sonuç doğaldı: Araba kolayca devrildi ve sürüşü inanılmaz derecede zordu. Zamanla, arabanın süspansiyonu iyileştirildi: Yol düzensizliğinden veya aşırı agresif sürüş tarzından kaynaklanan yüklerin bir kısmını üstlenmesi beklenen uzun çubuklardan oluşan bir sistem kurulmaya başlandı. VAZ 2107 ve diğer klasik Zhiguli modellerinde beş jet çubuğu vardır: bir çift uzun, bir çift kısa ve ayrıca tüm çekiş sisteminin temelini oluşturan büyük bir enine çubuk. Bütün bunlar arabanın arka aksının yakınına monte edilmiştir.

Reaksiyon çubuğu sistemi VAZ 2107'nin arka aksının yakınına monte edilmiştir

Bu sistem yalnızca kırık çubukların değiştirilmesiyle ilgili tüm çalışmaların yapıldığı inceleme deliğinden görülebilir.

Jet itişlerinin seçimi hakkında

Şu anda VAZ 2107 ve diğer klasikler için jet itiş gücü üreten çok fazla büyük üretici kalmadı. Ürünleri hem fiyat hem de güvenilirlik açısından farklılık gösterir. En popüler ürünlere bakalım.

Çekiş "Parça"

Trek ürünleri S2100 sahipleri arasında oldukça popüler. Bu çubuklar, yüksek güvenilirlikleri ve set başına XNUMX ruble'den başlayan yüksek fiyatlarıyla öne çıkıyor.

Trek iticileri yüksek güvenilirlik ve yüksek fiyatla öne çıkıyor

Trek arasındaki temel fark burçların kafalarıdır. Birincisi büyüktürler ve ikincisi çubuklara kaynakla bağlanırlar. Raylardaki sessiz bloklar da özellikle yoğun kauçuktan yapılmıştır ve bu da servis ömrünü önemli ölçüde uzatır.

Çubuklar "Sedir"

Daha önce montaj hattından çıkan "Yediler" in ezici çoğunluğunda, bu şirket her zaman AvtoVAZ'ın resmi tedarikçisi olduğundan ve öyle kalmaya devam ettiğinden, özel olarak "Kedr" tarafından monte edilmiş jet iticileri vardı.

Kedr kamışları uygun fiyata ve vasat kaliteye sahiptir

Kedr'in kalitesi Trek'ten biraz daha düşük. Bu özellikle burçlar ve sessiz bloklar için geçerlidir. Bütün bunlar oldukça çabuk tükeniyor ve bu nedenle daha sık değiştirilmeleri gerekecek. Ama aynı zamanda iyi bir tarafı da var - makul bir fiyat. 1700 ruble karşılığında bir dizi "Sedir" çubuğu satın alınabilir.

Belmag çubukları

Belmag çubuklarının sadeliğine ve güvenilirliğine rağmen önemli bir dezavantajları var: Satışta bulmak o kadar kolay değil. Her yıl otomobil parçası mağazalarının raflarında giderek daha az bulunuyorlar. Ancak araç sahibi yine de onları bulmayı başarırsa, güvenilir bir ürünü makul bir fiyata aldığı için tebrik edilebilir. Belmag çubuklarının maliyeti set başına 1800 ruble'den başlıyor.

Bugün Belmag çubuklarını satışta bulmak o kadar kolay değil

Bu, özünde, VAZ 2107 için iyi çubuk üreten büyük üreticilerin tam listesidir. Elbette, artık piyasada ürünlerini oldukça agresif bir şekilde tanıtan çok sayıda küçük şirket var. Ancak bu şirketlerin hiçbiri klasiklerin sahipleri arasında fazla popülerlik kazanmadı ve bu nedenle burada onlardan bahsetmek uygun değil.

Peki bir sürücü yukarıdakilerin arasından neyi seçmelidir?

Cevap basit: Jet çubuklarını seçmenin tek kriteri araç sahibinin cüzdanının kalınlığıdır. Bir kişinin para sıkıntısı yoksa en iyi seçenek Trek kamışları satın almak olacaktır. Evet, pahalıdırlar, ancak bunları kurmak, askıya almayla ilgili sorunları uzun süre unutmanıza olanak sağlayacaktır. Eğer yeterli paranız yoksa raflarda Belmag ürünlerini aramak mantıklıdır. Peki, bu fikir başarı ile taçlandırılmazsa, üçüncü bir seçenek kalır - her yerde satılan "Sedir" çubukları.

Burada sahteler hakkında birkaç söz söylemeliyiz. Araç sahiplerinin çoğunlukla yukarıda belirtilen üç şirketin ürünlerini seçtiğini bilen vicdansız üreticiler artık rafları tam anlamıyla sahte ürünlerle dolduruyor. Üstelik bazı durumlarda sahteler o kadar ustaca yapılıyor ki, bunları yalnızca bir uzman tanımlayabilir. Böyle bir durumda sıradan bir sürücü yalnızca fiyata odaklanabilir ve şunu hatırlayabilir: iyi şeyler pahalıdır. Ve tezgahta yalnızca bin ruble karşılığında bir dizi Trek çubuğu varsa, o zaman bu, bunu düşünmek için ciddi bir nedendir. Ve satın almak için acele etmeyin.

Jet itişlerinin modernizasyonu hakkında

Bazen sürücüler, VAZ 2107 süspansiyonunun güvenilirliğini bağımsız olarak artırmaya ve hizmet ömrünü uzatmaya karar verirler. Bu amaçla jet itiş kuvvetini modernize ediyorlar. Tipik olarak çubukların modernizasyonu iki işlem anlamına gelir. İşte buradalar:

• çift ​​jet çubuklarının montajı;
• güçlendirilmiş jet itme kuvvetlerinin montajı.

Şimdi yukarıdaki işlemlerin her biri hakkında biraz daha.

İkiz çubuklar

Çoğu zaman sürücüler VAZ 2107'ye çift çubuk takarlar. Nedeni açık: Bu prosedür için çekmelerle hiçbir şey yapmanıza gerek yok. Sadece bir değil, "yedi" nin arka aksının yakınında düzenli bir yere monte edilmiş iki takım çubuk satın alırsınız. Ayrıca, tüm yapının dayandığı sıradan değil, uzun montaj cıvataları satın alırsınız.

VAZ 2107'ye çift çubuk takılması, süspansiyonun genel güvenilirliğini artırır

Bu tür bir modernizasyonun bariz avantajı, süspansiyonun güvenilirliğinin artmasıdır: sürüş sırasında bağlantı çubuklarından biri kırılsa bile, aracın kontrolü kaybetmesi pek olası değildir ve sürücünün her zaman sorunu zamanında fark edip durma şansı olacaktır. (rot kolundaki bir kırılmaya hemen hemen her zaman arabanın alt kısmındaki güçlü bir vuruş eşlik eder, bu kesinlikle imkansızdır, duyulamaz). Bu tasarımın bir dezavantajı da var: Süspansiyon sertleşiyor. Daha önce yoldaki küçük düzensizlikleri sorunsuz bir şekilde "yenmişse", artık sürücü sürüş sırasında küçük çakıl taşlarını ve çukurları bile hissedecektir.

Güçlendirilmiş çekiş

Araç aşırı koşullarda kullanılıyorsa ve çoğunlukla toprak yollarda veya çok zayıf asfaltlı yollarda kullanılıyorsa, araç sahibi üzerine geliştirilmiş tork çubukları takabilir. Kural olarak, sürücüler bu tür çubukları kendileri yaparlar. Ancak son zamanlarda büyük üreticiler kendi üretimlerinin güçlendirilmiş çubuklarını sunmaya başladılar. Örneğin, büyük boyutlu sessiz bloklar ve ayarlanabilir enine çubukla öne çıkan Trek-Sport kamışlarını satışta bulabilirsiniz. Enine çubuktaki bir çift somun, uzunluğunu biraz değiştirmenize olanak sağlar. Bu da otomobilin yol tutuşunu ve süspansiyonunun genel sertliğini etkiliyor.

Güçlendirilmiş çubuklar, çubuğun uzunluğunu değiştirmenize ve süspansiyonun sertliğini ayarlamanıza olanak tanıyan somunlara sahiptir.

Tabii ki, sürücünün artan güvenilirlik için para ödemesi gerekecek: bir dizi Track-Sport çubuğun maliyeti 2600 ruble'den başlıyor.

VAZ 2107'deki jet çubuklarının durumunun kontrol edilmesi

Jet itişlerini kontrol etmekten bahsetmeden önce kendimize şu soruyu soralım: neden böyle bir kontrole ihtiyaç var? Gerçek şu ki, sürüş sırasında jet çubukları hem yanal hem de burulma yüklerine maruz kalıyor. Tekerlekler büyük çukurlara çarptığında veya büyük kayaların ve diğer engellerin üzerinden geçtiğinde burulma yükleri meydana gelir. Bu tür yükler özellikle çubuklar için veya daha doğrusu çubuklardaki sessiz bloklar için zararlıdır. Jet itişinin zayıf noktası sessiz bloklardır (itme kuvvetinin kendisinde kırılacak hiçbir şey yoktur: uçlarında iki gözü olan metal bir çubuktur). Ayrıca sessiz blokların kauçuk kısımları, buzlanma koşullarında periyodik olarak yollara serpilen reaktiflere maruz kalmaktadır. Bunun sonucunda kauçukta çatlaklar oluşur ve kullanım ömrü hızla kısalır.

Çubuk üzerindeki sessiz bloğun kauçuk kısmı tamamen kullanılamaz hale geldi

Kullanım talimatlarına inanıyorsanız, VAZ 2107'deki yeni jet iticileri en az 100 bin km yol kat edebilir. Ancak yukarıda sıralanan koşullar dikkate alındığında çubukların gerçek hizmet ömrü nadiren 80 bin km'yi aşıyor.

Aynı talimatlardan, jet çubuklarının durumunun her 20 bin km'de bir kontrol edilmesi gerektiği anlaşılmaktadır. Bununla birlikte, araç servis teknisyenleri, son derece hoş olmayan sürprizlerden kaçınmak için çubukların her 10-15 bin km'de bir kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ediyor. Çubuklardaki sessiz blokların durumunu kontrol etmek için bir inceleme deliğine ve bir montaj bıçağına ihtiyacınız olacaktır.

Sıralamayı kontrol et

1. Araba bir inceleme deliğine (veya alternatif olarak bir üst geçide) yerleştirilir.
2. Montaj bıçağı çubuk gözünün arkasına yerleştirilir.
   

   Montaj bıçağı çubuk gözünün arkasına monte edilmiştir
3. Şimdi spatulanızı tork çubuğu braketine yaslamanız ve çubuğu sessiz blokla birlikte yana doğru hareket ettirmeye çalışmanız gerekiyor. Bu başarılı olursa çubuktaki sessiz blok aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir.
4. Çubuklardaki diğer tüm sessiz bloklar için de benzer bir işlem yapılmalıdır. Birkaç milimetre bile yanlara kayarlarsa acilen değiştirilmeleri gerekir.
   

   Denetim sırasında sessiz blok birkaç milimetre sola kaydı. Bu açık bir aşınma ve yıpranma belirtisidir
5. Ayrıca çubuklar ve çıkıntılar aşınma, çatlak ve çentik açısından incelenmelidir. Çubuklarda yukarıdakilerden herhangi biri bulunursa, yalnızca sessiz blokları değil aynı zamanda hasarlı çubukları da değiştirmeniz gerekecektir.

Video: VAZ 2107'deki jet çubuklarının kontrol edilmesi

VAZ'da tork çubuğu burçları nasıl kontrol edilir

VAZ 2107'deki jet çubuklarının değiştirilmesi

Çalışmaya başlamadan önce gerekli sarf malzemelerine ve aletlere karar vereceğiz. İşte ihtiyacımız olan şey:

• VAZ 2107 için bir dizi yeni jet çubuğu;
• pas sökücü WD-40;
• montaj bıçakları;
• açık uçlu anahtar seti;
• çekiç.

Işin sırası

Öncelikle iki önemli noktaya değinmek gerekiyor. Öncelikle çubuklar yalnızca muayene çukurunda veya üst geçitte değiştirilmelidir. İkinci olarak, VAZ 2107'deki beş çubuğun tümü aynı şekilde çıkarılır. Bu nedenle yalnızca bir merkezi çubuğun sökülmesi prosedürü aşağıda açıklanacaktır. Kalan dört çubuğu çıkarmak için aşağıda listelenen adımları tekrarlamanız yeterlidir.

1. Araç muayene deliğinin üzerine monte edilmiştir. Merkezi çubuktaki sessiz bloklar, pabuçlar ve somunlar WD40 ile dikkatlice işlenir (kural olarak, pabuçlar çok kötü paslanır, bu nedenle sıvıyı uyguladıktan sonra bileşimin pası uygun şekilde çözmesi için 15-20 dakika beklemeniz gerekecektir) .
   

   WD40, çubuklardaki pası hızlı bir şekilde çözmenizi sağlar
2. Pas çözüldükten sonra WD40 uygulanan alan bir bez yardımıyla iyice silinmelidir.
3. Daha sonra, cırcırlı bir lokma başlığı kullanılarak, sessiz bloktaki somun sökülür (çubuğun yanında çok az yer olduğundan, cırcır saplı bir lokma anahtar olması en iyisidir). İkinci bir 17 mm'lik açık uçlu anahtarla, somun söküldüğünde dönmeyecek şekilde cıvatanın başını tutmak gerekir.
   

   Çubuktaki sabitleme cıvatasını iki anahtar kullanarak sökmek daha uygundur
4. Somun söküldükten sonra montaj cıvatası bir çekiçle dikkatlice vurulur.
5. Merkezi çubuğun ikinci sessiz bloğu için de benzer bir prosedür gerçekleştirilir. Her iki montaj cıvatası da kulaklarından çıkarıldıktan sonra çubuk braketlerden manuel olarak çıkarılır.
6. VAZ 2107'deki diğer tüm çubuklar aynı şekilde çıkarılır. Ancak yan bağlantıları çıkarırken bir nüans dikkate alınmalıdır: montaj cıvatasını çıkardıktan sonra tekerleğin üst kenarı dışarı doğru düşebilir. Sonuç olarak sessiz bloktaki ve montaj braketindeki delikler aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi birbirine göre yer değiştirir. Bu da yeni bir çubuk takarken ciddi sorunlar yaratır: montaj cıvatası brakete yerleştirilemez.
   

   Tekerlek sapması nedeniyle çubuğa yeni bir montaj cıvatası yerleştirilemez.
7. Durum tam olarak buysa, braketteki ve yeni bağlantının sessiz bloğundaki delikler hizalanana kadar tekerleğin bir kriko kullanılarak kaldırılması gerekecektir. Bazen bu ek işlem olmadan yeni bir yan çekişin kurulması imkansızdır.

Video: VAZ 2107'de jet motorlarının değiştirilmesi

VAZ-2101-07'nin jet çubukları nasıl değiştirilir, değiştirme ipuçları.

VAZ 2107 çubuklarındaki burçların değiştirilmesi

VAZ 2107 tork çubukları için burçlar, tamir edilemeyen tek kullanımlık ürünlerdir. Garajda aşınmış bir burcun onarılması mümkün değildir. Ortalama bir otomobil tutkunu, burcun iç yüzeyini eski haline getirmek için ne gerekli donanıma ne de gerekli becerilere sahiptir. Bu nedenle, hasarlı çekiş burçlarını onarmak için tek seçenek, bunların yenileriyle değiştirilmesidir. Çubuklardaki burçları değiştirmek için ihtiyacımız olan şey:

• burçları bastırmak için bir cihaz (herhangi bir otomobil parçası mağazasından satın alınabilir);
• çekiç;
• 10 mm çapında sakal.

Eylemlerin sırası

Çubuklar yukarıda belirtilen talimatlara göre arabadan çıkarılır. Kulaklar ve sessiz bloklar WD40 sıvısıyla işlenmeli ve tel fırça kullanılarak kir ve pastan iyice temizlenmelidir.

1. Genellikle çubuğu çıkardıktan sonra burç serbestçe çıkarılır. Ancak bu yalnızca çok aşınmışsa ve çok paslanmamışsa olur. Burç pas nedeniyle çubuğa tam anlamıyla kaynaklanmışsa, içine biraz soktuktan sonra bir çekiçle vurmanız gerekecektir.
   

   Genellikle burç çubuktan kendi başına düşer. Ama bazen çekiçle vurman gerekir
2. Sessiz bloğun kauçuk kısmı ciddi şekilde hasar görmüşse ondan da kurtulmanız gerekecektir. Bu kauçuk parçaları, bir tornavida veya montaj spatulası kullanılarak kolayca sökülebilir.
   

   Sessiz bloğun kalıntıları keskin bir tornavida kullanılarak çıkarılabilir
3. Artık gözün iç yüzeyi keskin bir bıçak veya zımpara kağıdı ile iyice temizlenmelidir. Delik üzerinde pas veya lastik kalıntısı kalmamalıdır.
   

   Deliği iyice temizlemeden burçlu yeni bir sessiz blok yerleştirmek mümkün olmayacaktır.
4. Şimdi göze yeni bir burç takıldı (ve eğer kauçuk çıkarılmışsa, yeni bir sessiz blok takıldı). Özel bir cihaz kullanılarak deliğe bastırılır.
   

   Özel bir bastırma aleti kullanarak burçları jet çubuklarına takmak en uygunudur
5. Elinizde presleme aletiniz yoksa aynı ucu kullanabilirsiniz. Ancak manşonun iç yüzeyine zarar vermemek için çok dikkatli davranmanız gerekecektir.
   

   Burçlara içeriden zarar vermemek için sakalınıza çok dikkatli vurmanız gerekir.

Yani VAZ 2107'deki jet çubuklarını değiştirmek için araç sahibinin aracı en yakın servis merkezine götürmesi gerekmiyor. Tüm işler kendi ellerinizle yapılabilir. Elinde en az bir kez çekiç ve anahtar tutan acemi bir otomobil tutkunu bile bunu halledebilir. Tek yapmanız gereken yukarıdaki tavsiyelere tam olarak uymak.