VAZ 2106'daki debriyaj yardımcı silindirini bağımsız olarak onarıyoruz

Herhangi bir VAZ 2106 sahibi, iyi debriyaj performansının ne kadar önemli olduğunu bilir. Çok basit: “altı”daki vites kutusu mekaniktir ve debriyajda bir sorun varsa araba hareket etmeyecektir. Ve debriyaj silindiri "altılı" sahipleri için en büyük soruna neden oluyor. "Altılarda" bu silindirler hiçbir zaman güvenilir olmamıştır. Neyse ki bu kısmı kendiniz değiştirebilirsiniz. Bunun nasıl yapıldığını anlamaya çalışalım.

VAZ 2106 debriyaj yardımcı silindirinin amacı ve çalışması

Kısacası VAZ 2106 debriyaj sistemindeki çalışma silindiri sıradan bir dönüştürücünün işlevini yerine getirir. Sürücünün ayak kuvvetini aracın hidroliğinde yüksek fren hidroliği basıncına dönüştürür.

“Altı” için debriyaj yardımcı silindiri herhangi bir yedek parça mağazasından satın alınabilir

Ancak debriyaj yardımcı silindiri ana silindirle karıştırılmamalıdır çünkü bu cihazlar makinede farklı yerlerde bulunur. Ana silindir yolcu bölmesinde bulunur ve çalışma silindiri debriyaj mahfazasına iki cıvatayla tutturulur. Çalışan silindire ulaşmak kolaydır: sadece arabanın kaputunu açın.

Debriyaj yardımcı silindiri karter kapağının üzerinde bulunur

Çalışma silindiri cihazı

Debriyaj yardımcı silindiri aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• döküm gövde;
• hidrolik piston;
• itici çubuk;
• çalışma yayı;
• bir çift halka şeklinde sızdırmazlık manşeti;
• rondela ve tespit halkası;
• hava valfleri;
• koruyucu başlık.
  

  Debriyaj yardımcı silindiri basit bir tasarıma sahiptir

Çalışma prensibi

Silindirin çalışması, araç sahibinin itme çubuğuna bağlı debriyaj pedalına bastığı anda başlar:

1. Çubuk, ana debriyaj silindirinde bulunan pistona hareket eder ve baskı yapar. Bu silindir sürekli olarak fren hidroliği içerir.
2. Pistonun etkisi altında sıvının basıncı artar, hortum sistemi boyunca keskin bir şekilde debriyaj çalışma silindirine doğru akar ve çubuğuna baskı yapmaya başlar.
3. Çubuk, döküm silindir gövdesinden hızlı bir şekilde uzanır ve keskin bir şekilde hareket eden ve salma yatağına baskı uygulayan özel bir çatala baskı yapar.
4. Bundan sonra debriyaj diskleri devreden çıkar ve şanzımanın motorla bağlantısının tamamen kesilmesine neden olur. Şu anda sürücü gerekli vitese geçme olanağına sahiptir.
5. Sürücü ayağını pedaldan çektiğinde her şey tersine oluyor. Tüm silindirlerdeki basınç keskin bir şekilde düşer ve geri dönüş yayı çalışan silindir çubuğunu döküm mahfazaya geri çeker.
6. Çatal serbest bırakılır ve aşağı iner.
7. Debriyaj disklerinin önünde başka hiçbir şey olmadığından şanzımanı motora bağlayarak tekrar devreye girerler. Daha sonra araba yeni viteste daha da ileri gider.

Yardımcı silindir çatala baskı yapar ve debriyajı ayırır

Kırılma belirtileri

VAZ 2106'nın her sahibi, debriyaj silindirinde bir sorun olduğunu gösteren birkaç önemli işareti bilmelidir:

• debriyaj pedalına alışılmadık derecede kolay basılmaya başlandı;
• pedal arızalanmaya başladı (bu zaman zaman veya sürekli olarak meydana gelebilir);
• haznedeki fren hidroliği seviyesi önemli ölçüde düştü;
• vites kutusunun bulunduğu alanda arabanın alt kısmında gözle görülür fren hidroliği sızıntıları ortaya çıktı;
  

  Debriyaj yardımcı silindirinde sıvı sızıntısı varsa, silindiri onarma zamanı gelmiş demektir.
• Vites değiştirmek daha zor hale geldi ve vites kolunun hareket ettirilmesine kutuda güçlü bir sürtme sesi eşlik ediyor.

Neyse ki debriyaj silindirinin onarımı kolaydır. Çalışma silindirini altılı olarak değiştirmek oldukça nadirdir ve bunlar için tamir takımları hemen hemen her otomobil parçası mağazasında bulunabilir.

Debriyaj yardımcı silindiri nasıl çıkarılır

Debriyaj silindirini onarmaya başlamadan önce arabadan çıkarılması gerekecektir. Bunun için ihtiyacınız olan şey:

• pense;
• bir dizi anahtar;
• soket kafası seti;
• fren hidroliği için boş kap;
• paçavra.

Operasyonların sırası

Debriyaj silindirini muayene deliğinden çıkarmak en uygunudur. Bir seçenek olarak üst geçit de uygundur. Sürücüde ne biri ne de diğeri varsa silindiri çıkarmak mümkün olmayacaktır. İş aşağıdaki sırayla yapılır:

1. Silindir geri dönüş yayı manuel olarak çıkarılır.
   

   Silindir geri dönüş yayını çıkarmak için alet gerekmez
2. İticinin ucunda küçük bir kamalı pim bulunmaktadır. Pense ile dikkatlice yakalanıp dışarı çekilir.
   

   Küçük pense ile silindir kamalı pimini çıkarmak uygundur
3. Şimdi yardımcı silindir hortumundaki kontra somunu gevşetmelisiniz. Bu, 17 mm'lik açık uçlu bir anahtar kullanılarak yapılır.
   

   Silindir hortumundaki kontra somun, normal 17 mm'lik açık ağızlı anahtarla gevşetilir.
4. Silindirin kendisi kartere iki adet 14 mm cıvata ile tutturulmuştur. Bir soket başlığı ile sökülürler.
   

   Silindir bağlantı elemanları, uzun düğmeli 14 mm'lik bir soket kullanılarak sökülür
5. Silindiri çıkarmak için 17 mm'lik bir anahtar kullanarak hortumun ucunu somundan tutmanız gerekir. İkinci el ile silindir döner ve hortumdan ayrılır.

Video: Debriyaj silindirinin "klasik" olarak çıkarılması

Debriyaj yardımcı silindirinin VAZ 2101 - 2107'de değiştirilmesi Kendiniz yapın

Debriyaj yardımcı silindiri nasıl onarılır

Silindir tamir sürecini anlatmadan önce tamir takımları hakkında birkaç söz söylemek gerekiyor. Altı silindirdeki sorunların büyük çoğunluğu sızıntılarla ilgilidir. Ve bu, silindir sızdırmazlık manşetlerinin aşınması nedeniyle olur. Manşetler tek tek veya takım halinde satın alınabilir.

Set üç manşet ve bir koruyucu kapak içerir

Deneyimli araç sahipleri ikinci seçeneği tercih ediyor. Kiti alıyorlar, silindiri söküyorlar ve aşınma derecesine bakılmaksızın içindeki tüm contaları değiştiriyorlar. Bu basit önlem, tekerlek silindirinin servis ömrünü önemli ölçüde artırır ve uzun süre fren hidroliği sızıntısı olmamasını sağlar. "Altı" debriyaj yardımcı silindirinin tamir takımı, koruyucu bir kapak ve üç sızdırmazlık bileziğinden oluşur. Katalog numarası 2101–16–025–16'dır ve maliyeti yaklaşık 100 rubledir.

Onarım için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• pense;
• açık uçlu anahtar 8 mm;
• bez;
• düz tornavida;
• mengene.

Onarım sırası

Aşağıda listelenen tüm işlemleri normal bir tezgah mengenesi olmadan gerçekleştirmek son derece zor olacaktır.. Eğer öyleyse, aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Arabadan çıkarılan debriyaj silindiri, hava valfi dışarıda olacak şekilde bir mengeneye sıkıştırılır.
2. 8 mm açık uçlu anahtar kullanılarak hava valfinin vidaları sökülür ve aşınma ve mekanik hasar açısından incelenir. Valfte küçük çizikler veya aşınmalar bile varsa değiştirilmelidir.
3. Valf söküldükten sonra mengene gevşetilir, silindir dikey olarak takılır ve tekrar mengene ile sıkıştırılır. Koruyucu kapak dışarıda olmalıdır. Bu kapak düz bir tornavidayla aşağıdan dikkatlice kaldırılır ve gövdeden çekilir.
4. Artık onu tutan hiçbir şey olmadığından iticiyi kendiniz çıkarabilirsiniz.
   

   İticiyi çıkarmak için silindirin bir mengeneye dikey olarak sıkıştırılması gerekecektir.
5. İticiyi çıkardıktan sonra silindir tekrar yatay olarak bir mengeneye sıkıştırılır. Silindirde bulunan piston, aynı tornavida kullanılarak dikkatlice dışarı itilir.
6. Artık kilitleme halkası, altında rondelalı bir geri dönüş yayının bulunduğu pistondan çıkarılır (kilitleme halkasını çok dikkatli bir şekilde çıkarmanız gerekir, çünkü çoğu zaman atlayıp uçup gider). Halkanın ardından rondela ve ardından geri dönüş yayı çıkarılır.
   

   Tutma halkası çok dikkatli bir şekilde çıkarılmalıdır
7. Pistonda yalnızca iki manşet kaldı: ön ve arka. Bunlar sırasıyla ince düz bir tornavidayla kaldırılır ve pistondan çıkarılır (bazı sürücüler manşetleri kaldırmak için ince bir bız kullanmayı tercih eder).
   

   Manşonları silindir pistonundan çıkarmak için bir bız veya tornavidayla kaldırın.
8. Manşetlerden arındırılmış pistonun yüzeyi çizik, çatlak ve diğer mekanik hasarlara karşı dikkatlice incelenir. Ezikler, çapaklar, çatlaklar veya başka kusurlar bulunursa pistonun değiştirilmesi gerekecektir. Aynı kural silindir gövdesinin iç yüzeyi için de geçerlidir: orada kusurlar bulunursa, en iyi seçenek yeni bir silindir satın almak olacaktır çünkü bu tür hasarlar onarılamaz.
9. Çıkarılan manşetlerin yerine tamir setinden yenileri takılır. Bundan sonra silindir, aynı tamir setinden yeni bir koruyucu kapak takılarak yeniden monte edilir.

Video: “klasik” debriyaj silindirini bağımsız olarak söküyoruz

DEBRİYAJ ÇALIŞMA SİLİNDİRİNİN ONARIMI VAZ-CLASSIC.

Bir ortağın yardımıyla VAZ 2106'nın debriyajının havasının alınması

Silindirin değiştirilmesi veya debriyajla yapılan diğer manipülasyonlar kaçınılmaz olarak hidrolik tahrikin basıncının düşmesine ve debriyaj hortumlarına hava girmesine yol açar. Debriyajın çalışmasını normalleştirmek için bu havanın hava alma yoluyla uzaklaştırılması gerekecektir.. İşte gerekli olanlar:

• 0,5 litre yeni fren hidroliği;
• 30 cm uzunluğunda bir parça lastik hortum;
• açık uçlu anahtar 8 mm;
• boş fren hidroliği kabı.

İşin sırası

Normal pompalama için bir partnerin yardımını kullanmanız gerekecektir. Her şeyi tek başına yapmak kesinlikle imkansızdır.

1. Debriyaj yardımcı silindiri tamir edilip orijinal yerine takıldığında, hazneye fren hidroliği eklenir. Seviyesi, tankın boynunun yakınında bulunan üst işarete ulaşmalıdır.
   

   Debriyaj haznesindeki sıvı, boynun yanındaki işarete eklenmelidir.
2. Debriyaj silindirinde bağlantı parçası bulunan bir hava valfi bulunur. Hortumun bir ucu bağlantı parçasına takılır. İkincisi boş bir kaba indirilir (bu amaçlar için normal bir plastik şişe en uygunudur).
   

   Bağlantı parçasına takılan hortumun ikinci ucu plastik bir şişeye indirilir
3. Bundan sonra partnerinizin debriyaj pedalına altı kez basması gerekir. Altıncı basıştan sonra pedalı tamamen zemine gömülü halde tutmalıdır.
4. 8 mm açık uçlu anahtar kullanarak hava valfi bağlantı parçasını iki veya üç tur çevirerek sökün. Vidayı söktükten sonra karakteristik bir tıslama duyulacak ve kabarcıklı fren hidroliği kabın içine akmaya başlayacaktır. Kabarcıkların görünmesi durana kadar beklemeniz ve bağlantı parçasını sıkmanız gerekir.
5. Şimdi yine ortağımızdan debriyaj pedalına altı kez basmasını, bağlantı parçasını tekrar sökmesini ve havayı tekrar boşaltmasını istiyoruz. Bağlantı parçasından akan sıvının köpürmesi durana kadar prosedür tekrarlanır. Böyle bir durumda pompalamanın tamamlanmış olduğu düşünülebilir. Geriye kalan tek şey depoya taze fren hidroliği eklemektir.

VAZ 2106'da debriyaj çubuğu nasıl ayarlanır

Çalışma silindirinin havasını aldıktan sonra debriyaj çubuğunu ayarlamak gerekir. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

• açık uçlu anahtar seti;
• orta boy kumpas;
• pense.

Ayar sırası

Ayarlamalara geçmeden önce makinenin kullanma kılavuzuna bakmalısınız.. Debriyaj çubuğu ve pedal için gerekli tüm toleransları burada netleştirebilirsiniz.

1. İlk olarak, debriyaj pedalı boşluğu (serbest boşluk olarak da bilinir) ölçülür. Bunu ölçmenin en uygun yolu kumpas kullanmaktır. Normalde 1-2 mm'dir.
2. Serbest boşluk iki milimetreyi aşarsa, serbest boşluk sınırlayıcının üzerinde bulunan somunu sökmek için 10 mm'lik açık uçlu bir anahtar kullanın. Bundan sonra sınırlayıcıyı kendisi çevirebilir ve pedalın gerekli serbest boşluğunu ayarlayabilirsiniz.
   

   Debriyaj pedalının serbest boşluğu limit pimi kullanılarak ayarlanır
3. Durdurma pimi düzgün bir şekilde takıldıktan sonra somunu yerine vidalanır.
4. Şimdi pedalın tam genliğini ölçmeniz gerekiyor. 24 ila 34 mm aralığında olmalıdır. Genlik bu sınırlar içinde değilse çubuk yeniden ayarlanmalı ve ölçümler tekrarlanmalıdır.

Video: debriyaj tahrikinin nasıl ayarlanacağı

Debriyaj tahriki nasıl ayarlanır.

Debriyaj silindirindeki hortumun kontrol edilmesi ve değiştirilmesi

Debriyaj yardımcı silindirindeki hortum, yüksek fren hidroliği basıncına maruz kalan son derece kritik bir parçadır. Bu nedenle araç sahibinin durumunu özellikle dikkatli bir şekilde izlemesi gerekir.

Debriyaj silindiri hortumu, durumu dikkatle izlenmesi gereken çok önemli bir parçadır.

Hortumun acilen değiştirilmesi gerektiğini gösteren işaretler şunlardır:

• hortumda çıplak gözle görülebilen çatlaklar ve diğer mekanik hasarlar ortaya çıktı;
• hortum sağlam görünüyor, ancak üzerinde gözle görülür fren hidroliği sızıntıları var (bu, hala hasarlı olduğu ve sürücünün göremediği mikro çatlakların ortaya çıktığı anlamına gelir);
• Hortum uçlarındaki dişler kısmen veya tamamen sıyrılmış.

Yukarıdakilerden herhangi birini fark ederseniz hortumun derhal değiştirilmesi gerekir. Standart VAZ debriyaj hortumlarını takmak daha iyidir, katalog numaraları 2101–16–025–90'dır ve maliyeti yaklaşık 80 ruble'dir.

Hortum değiştirme sırası

Çalışmaya başlamadan önce boş bir plastik şişe ve iki açık uçlu anahtar stoklamalısınız: 17 ve 14 mm.

1. Araba çukura sürülür ve tekerlek takozlarıyla sabitlenir. Kaputu açın ve yardımcı silindir hortumunun debriyaj hidrolik borusuna vidalandığı yeri bulun.
2. Ana hortum somunu 17 mm'lik bir anahtarla sıkıca tutulur ve hidrolik borudaki bağlantı parçası ikinci bir anahtarla (14 mm) sökülür. Bağlantı parçasını söktükten sonra fren hidroliği dışarı akacaktır. Bu nedenle inceleme deliğinde onu toplamak için bir kap bulunmalıdır (küçük bir leğen en iyi seçenek olacaktır).
3. Hortumun ikinci ucu, aynı 17 mm'lik anahtar kullanılarak çalışma silindiri gövdesinden sökülür. Hortum somununun altındaki silindirde, hortumu çıkarırken sıklıkla kaybolan ince bir O-halkası vardır.. Bu halka da değiştirilmelidir (kural olarak, yeni contalar yeni debriyaj hortumlarıyla birlikte gelir).
4. Eski hortumun yerine yeni bir hortum takılır ve ardından hidrolik sisteme yeni bir kısım fren hidroliği eklenir.

Böylece acemi bir sürücü bile çalışma silindirini altıda değiştirebilir. Bunun için yapmanız gereken tek şey gerekli araçları dikkatlice hazırlamak ve yukarıdaki tavsiyelere harfiyen uymaktır.