Arabadaki klimanın radyatörünü bağımsız olarak onarıyoruz

Arabadaki klima sıcak veya soğuk havalarda arızalanırsa bu durum sürücü için pek de iyiye işaret değildir. Ve otomotiv klimalarının en savunmasız unsuru radyatörlerdir. Özellikle sürücü onlara gerektiği gibi bakmazsa çok kolay kırılırlar. Radyatörü kendiniz tamir etmek mümkün mü? Evet. Nasıl yapıldığını bulalım.

Klima radyatörünün hasar görme nedenleri

Radyatör aşağıdaki nedenlerden dolayı arızalanabilir:

• mekanik hasar. Her radyatörün yanında küçük bir fan vardır. Bu cihazın kanatları kırıldığında, hemen hemen her zaman radyatör kanatçıklarına girerek onları kırar ve aralarına sıkışır. Ve fan hem fiziksel aşınma ve yıpranma nedeniyle hem de düşük sıcaklık nedeniyle kırılabilir. Bu seçenek özellikle ülkemiz için geçerlidir: soğukta plastik kolayca kırılır;
  

  Fan kanadının çarpması nedeniyle radyatör duvarı deforme olmuş
• aşınma. Radyatör, bir akordeon gibi katlanmış bir tüp ve alüminyum bant sistemidir. Ancak bazı arabalarda radyatör boruları alüminyumdan değil çelikten yapılır. Çelik korozyona maruz kaldığından, böyle bir teknik çözümün başarılı olduğu söylenemez. Er ya da geç borular paslanacak, radyatör sızdırmazlığını kaybedecek ve freon soğutma sisteminden çıkacaktır.
  

  Aşağıda, çelik boruların korozyonu nedeniyle kısmen tahrip olmuş bir radyatör bulunmaktadır.

Bozuk bir cihazın belirtileri

İşte bir araba sahibinin dikkatli olması gereken birkaç tipik işaret:

• kabindeki klimayı açtıktan sonra bir düdük sesi duyulur. Bu ses radyatörde veya ona bağlı hortumlarda çatlak oluştuğunu ve sistem sızdırmazlığının bozulduğunu;
• kötü soğutma Klima uzun süre çalıştıktan sonra kabin içindeki hava sıcak kalırsa, radyatörün hasar gördüğü ve sistemde freon kalmadığı anlamına gelir;
• klimayı açtığınızda kabin rutubet kokuyor. Diğer hoş olmayan kokular da ortaya çıkabilir. Bu, freon hasarlı bir radyatörden çıktığında ve yerinde nem göründüğünde olur. Sistemde durgunlaşan ve hoş olmayan bir koku veren yoğuşma oluşturur;
• kabinde terleyen cam. Klima açıkken yağmurda camlar buğulu kalıyorsa radyatörün sızdırmazlığını ve içindeki freon seviyesini kontrol etmelisiniz.

Kendi kendine onarımın uygulanabilirliği hakkında

Bir radyatörü tamir etmenin uygunluğu, doğrudan hasar derecesine bağlıdır:

• cihazda birkaç küçük çatlak bulunursa veya bir çift nervür deforme olursa, bu tür bir arıza garajdan çıkmadan tamamen ortadan kaldırılabilir;
• ve radyatöre fan parçaları girerse ve kanatlı borulardan sadece paçavralar kalırsa, bunu kendi başınıza tamir etmek mümkün olmayacaktır. Üstelik bu tür hasarlara sahip cihazlar her zaman servise götürülmüyor. Sürücüler genellikle sadece yeni radyatörler satın alır ve kurar, zamandan ve paradan tasarruf sağlar.

Araç sahibi yine de bir araba servisinin hizmetlerini kullanmaya karar verdiyse, işin maliyeti yalnızca hasarın derecesine değil, aynı zamanda arabanın markasına da bağlı olduğundan (ev tipi radyatörlerin onarımı) büyük ölçüde değişecektir. daha ucuz, yabancı olanlar daha pahalıdır). Bugünkü fiyat aralığı şu şekilde:

• küçük çatlakların tutkal veya dolgu macunu ile ortadan kaldırılması - 600 ila 2000 ruble;
• kırık boruların lehimlenmesi ve deforme olmuş nervürlerin tam restorasyonu - 4000 ila 8000 ruble.

Çatlakları düzeltmenin hızlı yolları

Sürücünün çatlamış bir radyatörü kendi başına tamir etmesini sağlayan birkaç basit yol vardır.

Sızdırmazlık maddesi uygulaması

Radyatör sızdırmazlık maddesi, en küçük bağlayıcı lifleri içeren bir polimer tozudur. Belirli oranlarda su ile seyreltilir. Ortaya çıkan karışım radyatöre dökülür ve sızıntıyı giderir. Yerli sürücüler arasında en popüler olanı LAVR şirketinin ürünleridir.

LAVR bileşimleri yüksek kalitede ve uygun fiyatlıdır

Sızdırmazlık malzemeleri kaliteli ve uygun fiyatlıdır. Onarım sırası aşağıdaki gibidir:

1. Klima radyatörü arabadan çıkarılır. Bu anın makinenin tasarımına bağlı olduğuna dikkat edilmelidir. Bazı araçlarda (örneğin, Ford ve Mitsubishi), radyatörü çıkarmadan yapabilirsiniz.
2. Radyatöre sızdırmazlık maddesi bazlı bir karışım dökülür. Karışımın hazırlanma oranları ve miktarı dolgu macununun markasına bağlıdır ve her zaman ambalaj üzerinde belirtilir.
3. Karışımı döktükten sonra 30-40 dakika beklemelisiniz. Bu genellikle dolgu macununun çatlaklara ulaşması ve onları doldurması için yeterlidir. Bundan sonra radyatör, tüplerdeki sızdırmazlık maddesi kalıntılarını gidermek için su ile yıkanır ve ardından kurutulur.
4. Kurutulmuş radyatörde sızıntı olup olmadığı kontrol edilir, ardından yerine takılır ve freon ile doldurulur.

yapıştırıcı kullanımı

Özel bir epoksi yapıştırıcı, radyatörlerdeki büyük çatlakların bile tamir edilmesini sağlar.

Epoksi Plastik, yerli sürücüler arasında en popüler epoksi yapıştırıcıdır.

İşlem sırası:

1. Radyatör üzerine yapıştırıcı sürülecek yer ince zımpara ile dikkatlice temizlenir ve aseton ile yağdan arındırılır.
2. Metal için makasla uygun bir teneke levhadan uygun boyutta bir yama kesilir. Yüzeyi de temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır.
3. Yamaya ve soğutucunun yüzeyine ince yapışkan katmanları uygulanır. 2-3 dakika kurumaya bırakılmalıdır. Bundan sonra, yama çatlağın üzerine kurulur ve ona kuvvetlice bastırılır.
   

   Epoksi yamalı soğutucu
4. Yapıştırıcının kurumasına izin verilmelidir, böylece radyatörü ancak bir gün sonra kullanmak mümkün olacaktır.

"Soğuk kaynak"

Başka bir yaygın onarım seçeneği. "Soğuk kaynak" iki bileşenli bir bileşimdir. Görünüş ve şekil olarak çocukların hamuru anımsatan bir çift küçük çubuk. Bunlardan biri yapışkan bir taban, ikincisi ise bir katalizördür. Herhangi bir otomobil parçası mağazasından "soğuk kaynak" satın alabilirsiniz.

"Soğuk kaynak" radyatördeki çatlağı onarmanın en hızlı yoludur

İşin sırası basittir:

1. Radyatörün hasarlı yüzeyi zımpara ile temizlenir ve aseton ile yağdan arındırılır.
2. "Soğuk kaynak" bileşenleri birbirine karıştırılır. Tek renkli bir kütle oluşana kadar ellerinizde dikkatlice ezilmeleri yeterlidir.
3. Bu kütleden, radyatördeki bir çatlağa hafifçe bastırılan küçük bir şerit oluşur.

Radyatör lehimleme

Radyatör ciddi şekilde hasar görmüşse, sızdırmazlık maddesi veya yapıştırıcı ile tamir edilemez. Uygun becerilere sahipseniz, lehimleme kullanarak cihazın sıkılığını geri yükleyebilirsiniz. İşte bunun için gerekenler:

• havya veya ev tipi kaynak makinesi;
• lehim;
• reçine;
• lehim asidi;
• fırça;
• kaynak katkı maddesi (radyatörün malzemesine bağlı olarak pirinç veya alüminyum olabilir);
• yağ giderme için aseton;
• anahtar ve tornavida seti.

Operasyonların sırası

Kaynak işlemine başlamadan önce, radyatör bir tornavida ve bir takım açık uçlu anahtar ile çıkarılır.

1. Lehimleme yeri zımpara ile dikkatlice temizlenir ve aseton ile yağdan arındırılır.
   

   Bazı araba tutkunları, radyatörleri uygun nozullu bir matkapla temizlemeyi tercih eder.
2. Temizlenen alana küçük bir fırça ile havya asidi sürülür. Daha sonra metal, gücü en az 250 W olması gereken bir havya ile ısıtılır (güç yeterli değilse, metali ısıtmak için bir kaynak torcu kullanabilirsiniz).
   

   Radyatörü ısıtmak için hem havya hem de brülör uygundur.
3. Rosin, havyanın ısıtılmış ucuna uygulanır, ardından küçük bir damla lehim bir uçla kaldırılmalı ve işlenen yüzeye uygulanarak çatlağı kapatılmalıdır. Gerekirse, hasar tamamen kapanana kadar işlem birkaç kez tekrarlanır.

Yukarıdaki işlem sırası yalnızca bir bakır radyatörü onarmak için uygundur. Alüminyum radyatörü garajda lehimlemek çok zordur. Gerçek şu ki, alüminyumun yüzeyi bir oksit film ile kaplıdır. Bunu çıkarmak için, sıradan bir sürücünün elde etmesi her zaman mümkün olmayan özel bir akı (kadmiyum, çinko ve bizmut talaşlı reçine) gerekir. En deneyimli araç sahipleri, akışları kendileri hazırlar. İşin sırası şöyle görünür:

1. 50 gram rosin özel bir potaya konur. Gaz brülörü ile ısıtılmaktadır. Rosin erimeye başladığında, 25 gram metal talaşı bizmut, çinko ve kadmiyum eklenir ve talaş bir toz gibi çok küçük olmalıdır.
2. Ortaya çıkan karışım, sıradan bir çelik çatalla iyice karıştırılır.
3. Radyatörün hasarlı yüzeyi temizlenir ve yağdan arındırılır.
4. Çatlaklara havya ile sıcak akı uygulanır, bu dairesel hareketlerle yapılır. Kompozisyon, hasar tamamen ortadan kalkana kadar metalin yüzeyine sürtülmüş gibi görünüyor.

VAZ 2107'ye nasıl klima kurulacağını öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: bir radyatör nasıl lehimlenir

klima radyatör tamiri

Sızıntı testi

Hasar onarıldıktan sonra radyatörde kaçak olup olmadığı kontrol edilmelidir. İşte nasıl yapıldığı:

1. Tüm ilave radyatör boruları dikkatlice tıkanmıştır (bunlar için tapalar bir lastik parçasından kesilebilir).
2. Ana boruya su dökülür. Radyatörün ağzına kadar dolması için.
3. Ardından, cihaz kuru bir yüzeye kurulmalı ve 30-40 dakika orada bırakılmalıdır. Bu süreden sonra radyatörün altında su görülmezse, sızdırmaz hale getirilir ve bir arabaya monte edilebilir.

Hava kullanılarak ikinci bir test seçeneği de mümkündür:

1. Radyatörün serbestçe sığabileceği bir kap almak gerekir (bunun için orta büyüklükte bir lavabo en uygunudur).
2. Kap su ile doldurulur.
3. Radyatör boruları tapalarla kapatılmıştır. Ana boruya normal bir araba pompası bağlanır (bağlantı için bir adaptör kullanılabilir ve mevcut değilse, hortum basitçe elektrik bandı ile boruya bağlanır).
4. Bir pompa yardımıyla cihazda aşırı basınç oluşturulur.
   

   Dışarı çıkan hava kabarcıkları, radyatörün hava geçirmez olmadığını gösterir.
5. Hava dolu radyatör su dolu bir leğene yerleştirilir. Hiçbir yerde hava kabarcığı görünmüyorsa, cihaz sızdırmazdır.

Onarımdan sonra radyatörün temizlenmesi

Radyatörün onarımından sonra içinde çok fazla kalıntı ve yabancı kimyasal bileşik kaldığından, freon ile yakıt ikmali yapılmadan önce temizlenmelidir. Bunu yapmanın en kolay yolu, herhangi bir parça mağazasından satın alınabilen özel bir temizleme köpüğü kullanmaktır.

Tahliye borusu için bir hortum her zaman köpük kutusuyla birlikte verilir.

Klimanın kendi kendine yakıt ikmali hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

İşte temizleme sırası:

1. Arabanın ön panelinin altında, radyatör tahliye borusunu bulmanız gerekir (genellikle kelepçeli kısa esnek bir hortum).
   

   Klimanın tahliye borusu, renkli kablo tesisatının yanında bulunur.
2. Temizleme köpüğü kutusundan gelen hortum tahliye borusuna bağlanır ve bir kelepçe ile sabitlenir.
   

   Köpük bidon drenaj borusuna bir adaptör ile bağlanır
3. Araba motoru çalışır. Klima da çalışır ve devridaim moduna ayarlanır.
4. Motor 20 dakika rölantide çalışmalıdır. Bu süre zarfında, kutudan çıkan köpüğün tüm radyatörden geçmesi için zamanı olacaktır. Daha sonra tahliye borusunun altına uygun bir kap konur, köpük tenekesinin bağlantısı kesilir ve radyatörden çıkar.

Klima teşhisi hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: klimayı köpükle temizleme

Klima temizliği. Ne ve nasıl. BG709

Bu nedenle, cihazdaki hasar çok ciddi değilse, klima radyatörünü bir garajda tamir edebilirsiniz. Elinde en az bir kez epoksi yapıştırıcı veya "soğuk kaynak" tutan acemi bir sürücü bile bu görevle başa çıkacaktır. Daha büyük hasarlar için yalnızca lehimleme yardımcı olacaktır. Ve araç sahibi uygun becerilere sahip değilse, o zaman kalifiye bir oto tamircisinin yardımı olmadan kimse yapamaz.