VAZ 2107'nin kabinindeki benzin kokusunu bağımsız olarak ortadan kaldırıyoruz

Arabadaki benzin kokusu son derece rahatsız edici. Bu, tüm arabalar için geçerlidir ve VAZ 2107 bir istisna değildir. Koku sadece sürücü için değil yolcular için de zararlıdır. Kabinin benzin kokmasının birçok nedeni vardır. En yaygın olanlarla ilgilenelim ve kendi başımıza ortadan kaldırılabileceklerini görelim.

Bir arabanın yakıt sisteminin neden mühürlenmesi gerekiyor?

Şu anda, VAZ 2107 arabası durduruldu, bu yüzden şimdi yerli otomotiv klasikleri kategorisine girdi. Buna rağmen ülkemizde pek çok insan "yedili" kullanıyor. Bu makinelerde yakıt sisteminin sızdırmazlığı her zaman arzulanan çok şey bırakmıştır. Bu, hem erken karbüratör "yedileri" hem de daha sonra enjeksiyon olanlar için geçerlidir.

VAZ 2107 yakıt sisteminin sızdırmazlığı, kabinde temiz hava garantisidir

Bu arada, herhangi bir arabanın yakıt sistemi kesinlikle sıkı olmalıdır ve işte nedeni:

• yakıt tüketimi artar. Çok basit: kabin benzin kokuyorsa, bu bir yerden benzin sızdığı anlamına gelir. Sızıntı ne kadar büyük olursa, araç sahibi o kadar sık ​​yakıt ikmali yapmak zorunda kalır;
• yangın riski. Kabinde yüksek konsantrasyonda benzin buharı varsa, yangın riski ciddi şekilde artar. Rastgele bir kıvılcım yeter ve salon alevler içinde kalır. Ve sürücü hayatta kalırsa çok şanslı olacak;
• sağlığa zarar. Bir kişi uzun süre benzin buharını soluduğunda, bu onun için pek iyiye işaret etmez. Bu mide bulantısı ve baş dönmesine neden olabilir. Bazı durumlarda, bir kişi bilincini kaybedebilir. Ayrıca benzin buharlarının sistematik olarak solunması kanser gelişimine yol açabilir.

Yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, kabinde benzin kokusu olduğunda, sürücü ne kadar önemsiz görünse de bu sorunu ortadan kaldırmak için mümkün olan her şeyi yapmalıdır.

Enjeksiyon arabanın içindeki benzin kokusu

Yukarıda bahsedildiği gibi, VAZ 2107 iki versiyonda üretildi: enjeksiyon ve karbüratör. Her iki model de sahiplerini kabindeki hoş olmayan kokularla periyodik olarak "memnun etti". İlk olarak, enjeksiyon modelleriyle ilgilenelim.

Yakıt hattında sızıntı

"Yedi" karbüratöründeki gaz hattı herhangi bir nedenle yakıt sızdırmaya başlarsa, kabinde benzin kokusu oluşması kaçınılmazdır. Çoğu zaman bu, aşağıdaki nedenlerle olur:

• yakıt çek valfinde sorun. Arkada, yolcu koltuklarının arkasında bulunur. Bu valf hiçbir zaman güvenilir olmadı ve zamanla benzini atlamaya başladı. Ek olarak, kapalı konumda kolayca sıkışabilir. Sonuç olarak, benzin buharları adsorbere giremeyecek ve "yedi" nin içini dolduracaktır. Çözüm açıktır - çek valfi temizleyin veya değiştirin;
  

  Tıkalı çek valf nedeniyle koku adsorbere gitmez
• yakıt deposunda çatlak. Daha sonraki enjeksiyon "yedili" tanklar genellikle çatlar. Bu genellikle mekanik hasar nedeniyle olur: zamanla paslanan ve benzin sızdırmaya başlayan güçlü bir darbe veya derin bir çizik. Hangi nedenle olursa olsun, bir yakıt sızıntısı başlarsa, deponun ya lehimlenmesi ya da değiştirilmesi gerekecektir. Her şey çatlağın boyutuna ve konumuna bağlıdır;
  

  Kabindeki benzin kokusu genellikle çatlamış bir benzin deposundan kaynaklanır.
• ince filtredeki hortumlarda sorun var. "Yedili" enjektörde bu hortumlar, zamanla zayıflayan çok güvenilmez ince kelepçeler kullanılarak filtreye bağlanır. Yakıt sızmaya başlar ve kabin benzin kokar. En iyi çözüm, standart kelepçeleri daha kalın olanlarla değiştirmektir. Kelepçenin genişliği en az 1 cm olmalıdır Bu tür kelepçeleri herhangi bir parça mağazasından satın alabilirsiniz.

Elektrikli yakıt pompasıyla ilgili sorunlar

En son enjeksiyon modellerinde "yedi" elektrikli yakıt pompaları kuruldu. Pompanın ana görevi açıktır: depodan enjektöre yakıt sağlamak. İlk bakışta, kabinde hoş olmayan bir kokunun ortaya çıkması, bu cihazın kendisi yakıt deposunda bulunduğundan, hatalı bir pompa ile ilişkilendirilemez. Ancak, bir bağlantı var. Diğer cihazlar gibi pompa da zamanla yıpranır. Bu cihazda en çabuk aşınan eleman contalardır. Ayrıca pompanın enjektöre verdiği benzinle soğutulduğunu da unutmayın.

Kabindeki benzin kokusu bazen yakıt pompasının aşırı ısınmasından kaynaklanır.

Sürücü depodaki yakıt seviyesini izlemezse pompa aşırı ısınmaya başlayarak hoş olmayan bir kokuya neden olabilir. Ve sürücü sürekli olarak düşük kaliteli benzin kullanıyorsa, kaba yakıt filtresi tamamen kullanılamaz hale gelebilir. Sonuç olarak, aşırı ısınmış bir yakıt pompasının kokusu kabine ulaşabilir. Çözüm: pompayı çıkarın, contaları değiştirin, yakıt filtrelerini değiştirin ve yalnızca doğru oktan derecesine sahip kaliteli benzin kullanın.

Kötü enjektör ayarı ve diğer nedenler

Bazı enjeksiyon "yedilerinde", motoru çalıştırdıktan hemen sonra kabinde benzin kokusu hissedilebilir. Bunun her zaman bir arıza olarak kabul edilmediği hemen söylenmelidir. Örneğin, eski "yedilerde" benzin kokusu genellikle sürücü kışın şiddetli donda soğuk bir motoru çalıştırdığında ortaya çıkar. Böyle bir resim gözlemlenirse, sürücü şu noktaları dikkate almalıdır:

• motordan sıcaklığı alan bir sensör, motorun soğuk olduğu "yedi" verisinin elektronik kontrol ünitesine iletir;
• bu veriler tarafından yönlendirilen blok, zengin bir yakıt karışımı oluşturur, aynı anda motorun çalıştırma hızını artırır ve onu ısınma moduna sokar;
• karışım zengin ve silindirler soğuk olduğundan, yakıt içlerinde tamamen yanamaz. Sonuç olarak, benzinin bir kısmı egzoz manifoldunda bitiyor ve bu benzinin kokusu yolcu bölmesine giriyor.

Enjektör çalışıyorsa motor ısınır ısınmaz benzin kokusu kaybolur. Bu olmazsa, enjektör ayarı zayıf veya motorla ilgili sorunlar var demektir. İşte ne olabilir:

• ateşleme sistemindeki arızalar;
• enjektör karışımı oluşturma sistemindeki arızalar;
• silindirlerde zayıf sıkıştırma;
• oksijen sensörünün bozulması;
• bir veya daha fazla memenin tıkanması;
• enjeksiyon sistemine giren hava;
• ECM sensörü arızalı.

Yukarıdaki tüm durumlarda sonuç aynı olacaktır: yakıtın eksik yanması, ardından kalıntılarının egzoz sistemine salınması ve arabada benzin kokusunun ortaya çıkması.

Karbüratörlü bir arabanın kabinindeki benzin kokusu

İlk "yediler" yalnızca karbüratörlerle tamamlandı. Bu cihazlarla ilgili sorunlardan dolayı VAZ 2107'nin kabininde de benzin kokusu belirdi.

Karbüratörün kötü ayarlanması nedeniyle kabinde benzin kokusu görünebilir.

Sürücünün belirli bir benzin "aromasını" solumaya başlamasına yol açan "yedili" karbüratörün tipik arızalarını düşünün.

Yakıt hattı kaçağı

Yakıt hattının çeşitli unsurlarıyla ilgili problemler, eski "yedilerde" en yaygın olanlardır:

• yakıt deposu sızıntısı. Yukarıda, yeni "yedili" enjektörde gaz tanklarının gücünün arzulanan çok şey bıraktığından bahsetmiştik. Daha eski karbüratörlü modellerde tanklar çok daha güçlüydü. Ancak, bu arabaların saygıdeğer yaşı göz ardı edilemez. Bir tank, ne kadar güçlü olursa olsun, zamanla paslanmaya başlar. Ve karbüratör "yedi" ne kadar eskiyse, tankın paslanma olasılığı o kadar yüksek olur;
• yakıt deposu hortumları. Bu, yakıt hattının bir başka hassas unsurudur. Bu hortumlar arabanın altında bulunur. Yakıt hatlarına kelepçelerle bağlanırlar. Kelepçeler ince ve dardır. Zamanla zayıflarlar ve hortumlar sızdırmaya başlar. Sonuç olarak yakıt tüketimi artar ve sürücü benzin buharlarını solumaya başlar;
• benzinin dönüş tahliyesi için valf üzerindeki hortumlar. Bu valf, motor bölmesinde, karbüratörün yanında bulunur. Geri akış hortumu periyodik olarak bir gün çatlamasına ve sızıntı yapmasına neden olabilecek yüksek basınca maruz kalır. İlginç bir şekilde, valfi tutan kelepçeler neredeyse hiç gevşemez veya sızdırmaz.
  

  "Yedi" üzerindeki geri akış valfi hiçbir zaman özellikle sıkı bir cihaz olmamıştı

Yakıt pompası arızası

Karbüratörde "yedi" elektrikli değil, mekanik yakıt pompaları kuruldu.

Eski karbüratör "yedilerde" sadece mekanik yakıt pompaları var

Bu pompaların tasarımı farklıydı, ancak elektrikli pompalarla aynı sorunları yaşıyorlardı: düşük yakıt seviyeleri ve tıkalı filtreler nedeniyle aşırı ısınmayla ilişkili contaların erken aşınması. Çözüm aynı: filtreleri, contaları değiştirmek ve yüksek kaliteli benzin kullanmak.

karbüratör kaçağı

VAZ 2107'deki karbüratörün sızmaya başlamasının birkaç nedeni vardır. Ancak sonuç hep aynı: kabin benzin kokuyor.

Karbüratör kötü ayarlanmışsa, kabin kesinlikle benzin kokacaktır.

İşte bu yüzden oluyor:

• "yedi" üzerindeki karbüratör, düşük kaliteli benzin kullanımı nedeniyle tıkanabilir. Çözüm açıktır: karbüratörü çıkarın ve kerosende iyice yıkayın;
• karbüratör ve manifold bağlantı noktasında bir sızıntı vardı. Bu, eski "yedilerde" başka bir yaygın "hastalıktır". Ya uygun kelepçeyi sıkın ya da yenisini takın;
• şamandıra düzgün ayarlanmamış. Şamandıra haznesinin ayarı yanlış yapıldıysa veya herhangi bir nedenle kaybedildiyse, hazne taşmaya başlayacaktır. Fazla benzin dışarı sızabilir. Ve kabindeki sürücü bunu hemen hissedecek;
• kapaktan akar. Bu, kötü karbüratör ayarının başka bir sonucudur, yalnızca benzin şamandıra bölmesinden değil, doğrudan kapaktan akar. Genellikle bu arızaya, kapağın altındaki lastik contanın sıkılığının ihlali eşlik eder;
• sızdıran karbüratör bağlantısı. Bu kısım nadiren kırılır ama olur. Burada tek bir çözüm var: yeni bir armatür satın almak ve takmak. Bu öğe tamir edilemez.

Yukarıdaki tüm durumlarda, karbüratörün ayarlanması gerekecektir. Genellikle her şey basit bir rölanti ayarına gelir, ancak bu aşağıda tartışılacaktır.

Çok zengin karışım

VAZ 2107'deki karbüratör çok zengin bir karışım oluşturursa, sonuçlar "yedi" enjeksiyonundakiyle aynı olacaktır. Yakıtın tamamen yanması için zamanı olmayacak ve egzoz sistemine girmeye başlayacaktır. Ve kabin benzin kokuyor. Er ya da geç bu durum, "yedi" üzerindeki susturucunun yanmasına, pistonlarda kalın bir kurum tabakası oluşmasına ve yakıt tüketiminin önemli ölçüde artmasına neden olacaktır. Ve zengin bir karışım var bu yüzden:

• hava filtresi tıkalı. Sonuç olarak, karbüratöre çok az hava girer ve karışım zengindir. Çözüm: hava filtresini değiştirin;
  

  VAZ 2107 hava filtresi tıkalıysa, yakıt karışımı çok zengin olacaktır.
• hava sensörü arızalı. Sonuç olarak, karbüratör karışımı yanlış oluşturur. Çözüm: hava sensörünü değiştirin;
• yakıt pompası düzgün çalışmıyor. Genellikle yakıt hattında çok yüksek basınç oluşturur ve bu da sonuçta karışımın zenginleşmesine yol açar. Çözüm: yakıt pompasını teşhis edin ve ayarlayın;
• Gaz kelebeği iyi hareket etmiyor veya çok kirli. Kural olarak, bu iki nokta birbirine bağlıdır: önce damper kirlenir ve sonra neredeyse hareket etmez. Damperin takıldığı konuma bağlı olarak, karışım ya çok fakir ya da çok zengin olabilir. İkinci seçenek daha yaygındır. Çözüm: karbüratörün çıkarılması ve yıkanması.

enjektör ayarı

VAZ 2107 enjektörünü bir garajda ayarlamak, genellikle rölanti kontrolörlerini ayarlamaktan ibarettir. Bu regülatör, küçük bir iğne içeren minyatür bir elektrik motorudur. Regülatörün amacı, kontrol ünitesinden sinyaller almak, raya hava sağlamak ve böylece "yedi" motorun optimum rölanti devrini korumaktır. Bu sistemde herhangi bir arıza olursa regülatör kontrol edilmelidir.

Ayar sırası

Çalışmaya başlamadan önce VAZ 2107 motorunun soğumasına izin verilmelidir. Bu önemli bir hazırlık adımıdır. Kırk dakikadan bir saate kadar sürer (hepsi mevsime bağlıdır).

1. Her iki terminal de aküden çıkarılır. Bundan sonra, hız kontrolörü sökülür.
   

   Bu regülatör düzgün çalışmıyorsa, kararlı rölanti mümkün değildir.
2. Bu regülatörün bulunduğu deliğe basınçlı hava dikkatlice üflenir.
3. Regülatör demonte edilir, ana manşonu çizik, çatlak ve diğer mekanik hasarlara karşı dikkatlice incelenir. Herhangi biri bulunursa, regülatörün değiştirilmesi gerekecektir. Bu cihaz tamir edilemez.
4. Kontrol edilecek ikinci öğe regülatör iğnesidir. En küçük çizikler ve aşınmalar bile olmamalıdır. Bu tür kusurlar varsa, iğnenin değiştirilmesi gerekecektir.
   

   Regülatörün tüm ana elemanları görülebilir - bir iğne, bakır sargılar ve bir kılavuz manşon
5. Bir sonraki adım, regülatör sargılarını bir multimetre ile kontrol etmektir. Çok basit: sargıların direnci sıfır olmamalı, pasaport değerlerine karşılık gelmelidir (bu değerler aracın kullanım talimatlarında belirtilebilir). Sargılar sağlamsa regülatör monte edilir ve yerine takılır. Motor rölantide çalışır ve çalışır. Motor normal çalışıyorsa ve kabinde benzin kokusu yoksa ayar tamamlanmış sayılabilir.

Video: VAZ 2107'de rölanti kontrolörü nasıl değiştirilir

vaz-2107'de rölanti regülatörü nasıl değiştirilir.

VAZ 2107'de karbüratörün ayarlanması

Sürücünün eski bir karbüratörü "yedi" varsa, o zaman benzin kokusunu gidermek için karbüratörde rölanti ayarı ile uğraşmanız gerekecektir. Bu, düz uçlu bir tornavida gerektirecektir.

Ayar sırası

1. Motor rölantide çalışır. Ardından karbüratörün üzerindeki kaliteli vida bir tornavida ile krank mili maksimum devir sayısına ulaşana kadar saat yönünde çevrilir.
2. Maksimum hız ayarlandıktan sonra (kulak tarafından belirlenir) karışım miktarından sorumlu vida aynı tornavida ile döndürülür. Devir sayısının dakikada 900'den fazla olmayacağı bir duruma ulaşmak gerekir (bir takometre kullanılarak belirlenir).
   

   Rölanti devrini ayarlarken, her zaman önce miktar vidasını ve ardından kalite vidasını ayarlayın.
3. Son aşama, karışımın kalitesinden sorumlu olan vidanın dönüşüdür. Bu vida, devir sayısı dakikada 780-800'e ulaşana kadar saat yönünde döner. Bu gösterge elde edildiyse, karbüratör ayarının başarılı olduğu kabul edilebilir.

Video: karbüratör rölanti ayarı

KENDİN YAP. Rölanti ayarı!

Yakıt hattının kontrol edilmesi

Yukarıda bahsedildiği gibi, benzin kokusu en çok yakıt hattındaki sızıntılardan kaynaklanır. Bu nedenle, sürücü bu tasarımın zayıf yönlerinin farkında olmalıdır. Yakıt hattını incelerken aşağıdakilere dikkat edin:

• yakıt deposu bütünlüğü. Muayene için, arabayı çukura sürmek ve güçlü bir el feneri kullanmak en iyisidir. Tankta damlama, ezik, çizik veya diğer mekanik hasar olmamalıdır;
• yakıt hattı kontrolü. Yakıt hattı, yakıtın depodan motora beslendiği bir hortum ve boru sistemidir. Bu sistemin çoğu arabanın altında bulunur. Bu nedenle, sürücü bu hattın tüm bağlantılarını, kelepçelerini ve ek yerlerini sızıntılara karşı dikkatlice kontrol etmelidir;
  

  Yakıt hattı borularındaki tüm bağlantılar ayda en az bir kez dikkatlice kontrol edilmelidir.
• ince yakıt filtresi üzerindeki bağlantılar. Filtreye bir çift kısa tüp bağlanmıştır. Bu tüpler sırayla hortumlara bağlanır. Sonuç olarak, aynı anda çok sık sızmaya başlayan sekiz bağlantı belirir. Bu nedenle hattı inceledikten hemen sonra ince filtre üzerindeki bağlantıları kontrol edin;
  

  "Yedi" ince filtredeki hortumlar hiçbir zaman iyi bir sıkılığa sahip olmadı
• hava filtresi. Yakıt hattı ile doğrudan ilgili olmasa da durumu da kontrol edilmelidir. Çok basit: Hava filtresi tıkalıysa, o zaman tamamen kapalı bir yakıt hattıyla bile, benzin kokusundan kurtulmak mümkün olmayacaktır çünkü kötü bir filtre nedeniyle yakıt karışımı çok zengin olacaktır.

Bu nedenle, "yedi" nin kabinindeki benzin kokusu, çoğu her zaman açık olmaktan uzak olan çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Yine de, bu nedenlerin büyük çoğunluğu sürücü kendi başına ortadan kaldırabilir. Gereken tek şey yukarıdaki önerileri takip etmektir.