VAZ 2107'deki arka fren balatalarını bağımsız olarak değiştiriyoruz

VAZ 2107'nin sürücüsü arabasını istediği zaman durdurabilmelidir. Bununla ilgili herhangi bir sorun varsa, böyle bir arabayı kullanmak imkansızdır, çünkü onu kullanmak sadece sürücünün değil yolcularının da hayatını tehlikeye atar. "Yediler" üzerindeki frenlerle ilgili sorunların çoğu, fren balatalarının aşınmasından kaynaklanmaktadır. Neyse ki, sürücü bağımsız olarak arızayı tespit edebilir ve düzeltebilir. Nasıl yapılacağını bulalım.

Fren balatalarının amacı ve çeşitleri

Arabayı durdurmak için sürtünme kullanılır. VAZ 2107 durumunda, bu, balataların fren diskindeki (veya balatalar arkadaysa fren kampanasındaki) sürtünme kuvvetidir. Genel durumda, blok, üzerine perçinler yardımıyla bir kaplamanın tutturulduğu, montaj delikleri olan bir çelik levhadır. Çok yüksek sürtünme katsayısına sahip özel bir malzemeden yapılmış dikdörtgen bir levhadır. Balatanın sürtünme katsayısı herhangi bir nedenle düşerse, frenleme daha az etkili olur. Bu da sürüş kalitesini ve güvenliğini anında etkiler.

pedler nelerdir

VAZ 2107'nin tasarımcıları, "yedi" nin ön ve arka tekerlekleri için iki farklı fren şeması sağladı.

Ön pedler

Ön tekerlekleri frenlemek için düz eşleştirilmiş dikdörtgen balatalar kullanılır. "Yedi" nin ön tekerlekleri, tekerleklerle senkronize olarak dönen masif çelik disklerle donatılmıştır. Fren yaparken, dikdörtgen balatalar dönen diski her iki taraftan sıkıştırır. Bundan sonra balataların sağladığı sürtünme kuvveti devreye girer ve tekerleklerle birlikte diskler de durur.

"Yedi" nin ön yastıkları, kaplamalı sıradan dikdörtgen plakalardır.

Ped plakaları, kumpas adı verilen özel bir cihaza takılır. Bu, yukarıdaki fren diskini bir çift balata ile barındıran, birkaç deliği olan devasa bir çelik kasadır. Balataların hareketi fren silindirlerinde bulunan özel pistonlar ile sağlanmaktadır. Silindirlere yüksek basınç altında sıvı verilir ve pistonlar bunların dışına itilir. Her bir pistonun çubuğu balataya bağlıdır, böylece balatalar da hareket eder ve fren diskini sıkıştırarak diski tekerlekle birlikte durdurur.

Arka pedler

"Yedi" üzerindeki arka yastıklar temelde farklı bir tasarıma sahiptir. Ön balatalar diske dışarıdan baskı yaparsa, arka balatalar içeriden ve diske değil, büyük fren kampanasına baskı yapar. Bu nedenle arka balatalar düz değil, c şeklindedir.

"Yedi"nin arka fren balataları öndekilerden çok daha uzundur ve C şeklindedir

Her birinin ayrıca özel malzemeden yapılmış kendi dikdörtgen pedi vardır, ancak arka balatalar çok daha dar ve daha uzundur. Bu balatalar da silindirler tarafından tahrik edilir, ancak bunlar çift uçlu silindirlerdir, yani böyle bir silindirden gelen çubuklar, iki fren balatasını aynı anda hareket ettirebilecek şekilde her iki taraftan da uzayabilir. Balatalar, çubukların yardımıyla değil (çünkü çift taraflı bir silindirin çubuklarına bağlı değillerdir), balatalar arasına gerilen güçlü bir geri dönüş yayı yardımıyla orijinal konumlarına döndürülür. Burada fren kampanalarının iç yüzeyinden de bahsetmeliyiz. Bu yüzeyin kalitesine çok ciddi gereksinimler getirilmektedir. Çok basit: balatalar en iyisi olabilir, ancak tamburun iç yüzeyi aşınmışsa, çatlaklar, çizikler ve talaşlarla kaplıysa, frenleme ideal olmaktan uzak olacaktır.

Ped seçimi hakkında

Bugün, mağazaların raflarında, hem iyi bilinen hem de çok iyi bilinmeyen çok çeşitli üreticilerden çok sayıda ped bulunmaktadır. Ayrıca ünlü markaların ürünlerini taklit eden birçok sahte ürün bulunmaktadır. Bu sahteleri tanımak genellikle çok zordur, bu nedenle acemi bir sürücü için buradaki tek kriter fiyat olacaktır. Anlaşılmalıdır: dört yüksek kaliteli ped seti 200 rubleye mal olamaz. Peki piyasadaki bolluk ile hangi pedleri seçmeli? Bugün "yedi" sahibinin üç seçeneği var:

• orijinal VAZ pedlerini satın alın ve takın. Bu pedlerin iki avantajı vardır: Her yerde bulunabilmeleri ve uygun fiyatlı olmaları. Şu anda, dört arka yastık setinin maliyeti 700 rubleyi geçmiyor;
  

  VAZ pedleri en uygun fiyatla ayırt edilir
• Alman şirketi ATE'nin blokları. Bu, iç pazardaki en popüler ikinci ped üreticisidir. ATE pedleri, standart VAZ pedlerinden daha uzun süre dayanır, ancak bunları bulmak her yıl daha da zorlaşır. Ek olarak, daha pahalıya mal olurlar: bir dizi ATE arka balatanın fiyatı 1700 ruble'den başlar;
  

  ATE'den bloklar en yüksek kalitede ve aynı yüksek fiyata.
• pedler PILENGA. Bu üretici, yukarıdaki ikisi arasında bir ara konuma sahiptir. Bir dizi PILENGA arka tampon, sürücüye 950 rubleye mal olacak. Bugün onları bulmak da kolay değil (gerçi sadece iki yıl önce mağaza rafları onlarla doluydu). Ancak dayanıklılık açısından hala ATE pedlerinden daha düşüktürler.
  

  PILENGA pedleri makul para için güvenilirdir

Burada, özünde, yerel yedek parça pazarında temsil edilen tüm büyük balata üreticileri yer almaktadır. Tabii ki, çok iyi bilinmeyen küçük markalar da var. Ancak, az bilinen bir şirketten ürün satın almak, bir araba tutkunu için neredeyse her zaman bir piyango olduğundan, bunları burada sunmanın pek bir anlamı yok. Ayrıca yukarıda da belirtildiği gibi sahte satın alma olasılığı yüksektir.

Yukarıdakilerin hepsinden çıkan sonuç basit: balata seçiminde ana faktör, sürücünün bütçesidir. Ped takmak ve birkaç yıl boyunca onları düşünmemek istiyorsanız, ATE ürünleri için ödeme yapmanız gerekecektir. Daha az paranız varsa, ancak alışverişe gitmek için zamanınız varsa, o zaman PILENGA pedlerine bakabilirsiniz. Ve eğer para kıtsa ve zaman yoksa, o zaman VAZ pedleri takmanız gerekecektir. Dedikleri gibi, ucuz ve neşeli.

Ped aşınma belirtileri

Pedleri acilen değiştirme zamanının geldiğine dair en yaygın işaretleri listeliyoruz:

• frenleme anında meydana gelen güçlü bir tıkırtı veya gıcırtı. Ayrıca bu ses, fren pedalına uygulanan basınç arttıkça artabilir. Nedeni basit: balataların üzerindeki balatalar aşınmış ve yavaşlamayı balatalarla değil, çıplak çelik plakalarla yapmanız gerekiyor. Yüksek bir çıngırak sesine neden olan bu frenlemedir. Genellikle balatanın yalnızca küçük bir alanı aşınır, ancak bu bile frenleme verimliliğinin birkaç kez düşmesi için yeterlidir. Ve balataların hafif bir eğri ile takılması nedeniyle balataların düzensiz aşınması meydana gelebilir;
• fren kullanılmadığında sürüş sırasında meydana gelen vuruntu sesi. Yukarıda bahsedildiği gibi, her bloğun özel katmanları vardır. Bu pedler perçinlerle pedlere tutturulmuştur. Perçinler zamanla aşınır ve uçar. Sonuç olarak, astar takılmaya ve çarpmaya başlar. Tedbir almazsan bozulur. Çok sık olarak, eski bir pedi çıkarırken, aşağıdaki resim gözlenir: pedden sarkan bir astar parçası, hayatta kalan bir perçin üzerinde serbestçe sallanır.

VAZ 2107'deki arka pedleri değiştirme prosedürü

Çalışmaya başlamadan önce dikkat edilmesi gereken birkaç önemli nokta vardır. İlk olarak, "yedi" nin el freni indirilmelidir. İkincisi, sürücü arka balataları değiştirmeye karar verirse, iki tekerlek üzerinde değiştirilmelidir. Sadece bir tekerleğin balataları aşınmış olsa bile tüm takım değişir. Bu yapılmazsa, aşınma yine düzensiz olacak ve bu tür balatalar çok kısa bir süre dayanacaktır. Şimdi araçlar hakkında. İşte ihtiyacımız olan şey:

• yeni arka tampon seti;
• jack;
• orta büyüklükte iki montaj parçası;
• pense;
• soket kafası seti;
• açık uçlu anahtar seti;
• Tornavida.

Operasyonların sırası

Arka balatalara ulaşmak için fren kampanalarını çıkarmanız gerekir.

1. Seçilen tekerlek kaldırılır ve çıkarılır. Altında, üzerinde somunlu iki kılavuz saplama bulunan bir fren kampanası vardır.
   

   Saplamalardaki somunları sökmek için bir İngiliz anahtarı kullanmak daha iyidir
2. Somunlar 17'lik bir anahtarla gevşetilir. Bundan sonra, tambur kılavuz pimler boyunca kendinize doğru çekilmelidir. Bu, son derece dikkatli yapılmalıdır, çünkü dikkatsizce sökmek saplamalardaki dişlere kolayca zarar verebilir.
   

   Saplamalardaki dişlere zarar vermemek için tamburu çok dikkatli bir şekilde çıkarın.
3. Çoğu zaman, tambur kılavuzlara o kadar sıkı oturur ki, onu elle hareket ettirmek mümkün olmaz. Bu durumda, iki adet 8 mm'lik cıvata alın ve bunları fren kampanasındaki karşılıklı deliklere vidalayın. Cıvataları eşit şekilde vidalamanız gerekir: birinde iki tur, ardından diğerinde iki tur ve tambura tamamen vidalanana kadar bu şekilde devam edin. Bu işlem, "yapışkan" tamburu kılavuzlardan çıkaracak ve ardından elle çıkarılabilecektir. Hiçbir koşulda tamburu bir çekiçle hareket ettirmeye çalışmamalısınız. Bunun saplamalardaki dişlere zarar vermesi garanti edilir.
4. Tamburu çıkardıktan sonra arka pedlere erişim açık olacaktır. Bir bezle kirden iyice temizlenir ve kontrol edilir. Bazen balatalar sağlamdır ve balataların yüzeyinin çok yağlı olması nedeniyle frenleme kötüleşir. Durum tam olarak buysa ve bindirmelerin kalınlığı 2 mm'den fazlaysa değiştirilmelerine gerek yoktur. Bunun yerine pedleri bir tel fırça ile dikkatlice temizleyin. Bu, sürtünme katsayılarını artıracak ve frenleme tekrar etkili olacaktır.
5. Muayeneden sonra pedlerin değiştirilmesine karar verilirse, önce bunların bir araya getirilmesi gerekecektir, çünkü bu olmadan çıkarılamazlar. Bir çift montaj kanadı, arka fren kampanası korumasının kenarına dayanacak şekilde takılmıştır. Ardından, destekleri kaldıraç olarak kullanarak, pedleri dikkatlice bir araya getirmelisiniz. Bu önemli bir çaba gerektirebilir.
   

   Fren balatalarını azaltmak için bir çift bağlantı ve çok fazla fiziksel güç gerekir.
6. Üstte, pedler bir geri dönüş yayı ile bağlanır. Bu yay kaldırıldı. Bir tornavidayla kaldırmak en iyisidir. Alternatif olarak pense kullanılabilir.
   

   Üst geri çekme yayını çıkarmak için normal bir tornavida veya pense kullanabilirsiniz.
7. Her pedin ortasında da çıkarılması gereken küçük bir cıvata vardır. Ancak, onu sökmeniz gerekmez. Bu uzun cıvatayı çıkarmak için saat yönünde doksan derece döndürmek yeterlidir.
   

   Ortadaki cıvataları balatalardan çıkarmak için bu cıvataları 90 derece döndürmeniz yeterlidir.
8. Şimdi pedlerden biri dikkatlice çıkarılır. Çıkarırken, altta pedleri bağlayan başka bir geri çekme yayı olduğunu unutmayın. Bu yay çıkarılmalıdır.
9. İlk pabucu çıkardıktan sonra, fren kapağının üst kısmında bulunan mesafe rayını manuel olarak çıkarın.
10. Ardından ikinci uzun cıvatayı söktükten sonra ikinci blok çıkarılır.
    

    İlk pedi çıkarırken, alt geri dönüş yayını ayırmayı unutmamak önemlidir.
11. Sökülen pedler yenileri ile değiştirilir. Ardından pabuç sistemi tekrar monte edilir, fren kampanası ve arka tekerlek yerine takılır.
12. Yeni balataları taktıktan ve aracı krikodan çıkardıktan sonra, olması gerektiği gibi çalıştığından emin olmak için el frenini birkaç kez sıktığınızdan emin olun.

Video: "klasik" üzerindeki arka balataların değiştirilmesi

VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada) üzerindeki arka balataların değiştirilmesi.

önemli noktalar

Pedleri değiştirirken akılda tutulması gereken birkaç önemli nokta vardır:

• kampana kalkanı üzerindeki uzun cıvatalardan birinin tekrar yerine takılması ciddi sorunlara neden olabilir. Gerçek şu ki, kalkanın arkasında yeterli alan yok ve herkes parmaklarını oraya sokamayacak.. "Yedilerin" deneyimli sahipleri bunu bilir ve basitçe hareket eder: bir cıvatayı bir ipliğe bağlarlar. İpliğin ikinci ucu bir tel parçasına bağlanır. Bu tel cıvata deliğine sokulur, kalkanın diğer tarafından pense ile alınır ve iplik ve uzun cıvata ile birlikte dışarı çekilir;
  

  Fren kalkanı üzerindeki cıvatalardan birinin takılması son derece zordur çünkü kalkanın arkasında yeterli boşluk yoktur
• uzun bir cıvata taktıktan sonra, muhafazanın montaj cıvatalarını kontrol ettiğinizden emin olun. Bu cıvatalardan dört tane var. Ve bu cıvatalardaki somunlar neredeyse her zaman gevşektir. Somunlar sıkılmalı ve sıkma torku en az 50 kgf / m olmalıdır;
  

  Fren kalkanında sıkılması gereken dört cıvata vardır.
• fren kampanasına özel olarak değinilmelidir. Tamburun iç duvarını incelerken üzerinde çizik veya göçük şeklinde en az bir kusur bulunursa giderilmelidir. Hiçbir koşulda hasarlı bir tambura yeni pabuçlar takılmamalıdır. Bu tür kusurları ortadan kaldırmanın tek yolu sözde sıkıcıdır. Tambur bir tornaya sabitlenir ve iç yüzeyi kusurun derinliğine kadar taşlanır. Genellikle 2 mm'den fazla değildir. Tamburdaki çukur çok daha derinse, o zaman hayır, en kalifiye tornacı bile burada yardımcı olmayacak ve tamburun değiştirilmesi gerekecek.

Fren balatalarının değiştirilmesi

Bazı durumlarda, sürücü fren balatalarını tamamen değiştirmemeye karar verebilir, ancak yalnızca üzerlerindeki balataları değiştirebilir (çoğu zaman bu, araç sahibi paradan tasarruf etmek istediğinde ve pahalı bir marka balata seti satın almak istemediğinde olur). Bu durumda kaplamaları kendisinin kurması gerekecektir. İşte bunun için ihtiyacınız olan şey:

• matkap;
• çilingir yardımcısı;
• ince sakal;
• kalem;
• yeni fren balataları seti;
• fren balataları için bir dizi yeni perçin;
• keski ve çekiç.

Operasyonların sırası

Öncelikle yukarıdaki önerileri kullanarak fren balatalarını çıkarmanız gerekir.

1. Astar bloğa perçinlerle tutturulmuştur. Bir çekiç ve keski yardımıyla bu perçinler kesilir. Bu durumda bloğu bir mengeneye sıkıştırmak daha iyidir.
   

   Keski ile kesilmiş perçin kalıntıları olan aşınmış fren balataları
2. Astar kesildikten sonra perçin parçaları blok üzerindeki deliklerde kalır. Bu parçalar, ince bir sakalla dikkatlice nakavt edilir.
3. Blok üzerine yeni bir astar monte edilir. Bloğu şablon olarak kullanarak, deliklerin konumu kaplamaya bir kalemle uygulanır (kalem bloğun arkasından perçinlerden arındırılmış eski deliklere itilir).
   

   Yeni fren balatalarında delik yoktur, bu nedenle fren balatası şablon olarak kullanılarak işaretlenmeleri gerekir.
4. Şimdi işaretli bindirme üzerine bir matkapla delikler açılır. Bu durumda, doğru matkabı seçmek önemlidir. Örnek: perçin çapı 4 mm ise matkap çapı 4.3 - 4.5 mm olmalıdır. Perçin 6 mm ise matkap sırasıyla 6.3 - 6.5 mm olmalıdır.
5. Ped bloğa sabitlenir, perçinler açılan deliklere takılır ve bir çekiçle genişletilir. Önemli bir nokta: Yeni balatalı iki balatanın çapı, fren kampanasının çapından iki ila üç milimetre daha büyük olmalıdır. Bu, frenlerin normal çalışması için gerekli bir koşuldur: en etkili frenlemeyi sağlamak için balataların tamburun iç duvarına çok sıkı oturması gerekir.
   

   Pedler, bir çekiçle genişletilen perçinlerle pedlere tutturulmuştur.

Video: yeni fren balatalarının takılması

Bu nedenle, VAZ 2107'ye yeni fren balataları takmak çok zor bir iş değildir ve herhangi bir özel beceri ve bilgi gerektirmez. Böylece acemi bir araba sahibi bile bu görevle başa çıkacaktır. Çalışmayı başarılı bir şekilde tamamlamak için yapmanız gereken tek şey yukarıdaki talimatları aynen uygulamaktır.