Damperli kamyon MAZ-500

Içerik

MAZ-500 damperli kamyon: tarihçe
MAZ-500 damperli kamyon: teknik özellikler
- Motor ve şanzıman
- Kabin ve damperli kamyon gövdesi
Boyutlar ve performans özellikleri

MAZ-500 damperli kamyon, Sovyet döneminin temel araçlarından biridir. Çok sayıda süreç ve teknolojinin modernizasyonu düzinelerce yeni arabanın ortaya çıkmasına neden oldu. Günümüzde damper mekanizmalı MAZ-500'ün üretimi durdurulmuş, yerini konfor ve verimlilik açısından daha gelişmiş modeller almıştır. Ancak ekipman Rusya'da çalışmaya devam ediyor.

MAZ-500 damperli kamyon: tarihçe

Gelecekteki MAZ-500'ün prototipi 1958'de oluşturuldu. 1963 yılında ilk kamyon Minsk fabrikasının montaj hattından çıktı ve test edildi. 1965 yılında otomobillerin seri üretimine başlandı. 1966 yılı, MAZ kamyon serisinin tamamen 500 ailesiyle değiştirilmesiyle kutlandı.Öncekilerden farklı olarak, yeni damperli kamyon daha düşük bir motor konumu aldı. Bu çözüm, aracın ağırlığının azaltılmasını ve yük kapasitesinin 500 kg artırılmasını mümkün kıldı.

1970 yılında, temel MAZ-500 damperli kamyonun yerini geliştirilmiş MAZ-500A modeli aldı. MAZ-500 ailesi 1977 yılına kadar üretildi. Aynı yıl 8 tonluk damperli kamyonların yerini yeni MAZ-5335 serisi aldı.

MAZ-500 damperli kamyon: teknik özellikler

Uzmanlar, makinenin elektrikli ekipmanın varlığından veya servis kolaylığından tamamen bağımsız olmasını MAZ-500 cihazının özelliklerine bağlıyor. Hidrolik direksiyon bile hidrolik olarak çalıştırılır. Dolayısıyla motorun performansının hiçbir elektronik unsurla ilgisi yoktur.

MAZ-500 damperli kamyonlar, tam da bu tasarım özelliği nedeniyle askeri alanda aktif olarak kullanıldı. Makineler en zor koşullarda güvenilirliklerini ve hayatta kalmalarını kanıtladı. MAZ-500'ün üretimi sırasında Minsk Fabrikası araçta birkaç değişiklik yaptı:

MAZ-500SH - gerekli ekipman için şasi üretildi;
MAZ-500V - metal platform ve yerleşik traktör;
MAZ-500G - uzatılmış dingil mesafesine sahip düz yataklı damperli kamyon;
MAZ-500S (daha sonra MAZ-512) - kuzey enlemleri için versiyon;
MAZ-500Yu (daha sonra MAZ-513) - tropik iklimler için seçenek;
MAZ-505 dört tekerlekten çekişli bir damperli kamyondur.

Motor ve şanzıman

MAZ-500'ün temel konfigürasyonu YaMZ-236 dizel güç ünitesiyle donatıldı. 180 beygir gücündeki dört zamanlı motor, V şeklinde bir silindir düzenine sahipti, her parçanın çapı 130 mm ve piston stroku 140 mm idi. Altı silindirin tamamının çalışma hacmi 11,15 litredir. Sıkıştırma oranı 16,5.

Maksimum krank mili hızı 2100 rpm'dir. Maksimum tork 1500 rpm'de elde edilir ve 667 Nm'ye eşittir. Devir sayısını ayarlamak için çok modlu bir santrifüj cihazı kullanılır. Minimum yakıt tüketimi 175 g/l.s.h.

Motor, beş ileri manuel şanzımanla tamamlanıyor. Çift diskli kuru kavrama, yük altında vites değişimini sağlar. Direksiyon mekanizması bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Yaylı tip süspansiyon. Aks tasarımı ön, ön aks ise direksiyondur. Her iki aksta da teleskopik tasarımlı hidrolik amortisörler kullanılmıştır.

Damperli kamyon MAZ-500