CVT Nissan Qashqai

Bu şanzımanın popülaritesini büyük ölçüde Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakına borçluyuz. Özellikle Jatco Nissan Qashqai CVT ile donatılmış "halkın" crossover'ından bahsedeceğiz.

En tartışmalı şanzımanlardan biri elbette CVT'dir. CVT, otomatik şanzımanlarda olduğu gibi, oldukça yakın zamanda Rusya otomobil pazarında ortaya çıktı. Sonuç olarak, bu tür iletimleri çalıştırma konusunda hiçbir tecrübemiz yoktu, ancak operasyonda bazı nüanslar var. Piyasa CVT'li arabalara doymuş hale geldikçe, işletme deneyimi ortaya çıktı ve onarımlarda oto tamir atölyeleri hakim oldu. Ayrıca pratikte araç sahipleri, CVT'nin artılarını ve eksilerini kontrol etti; otomobillerdeki büyük boşluklar, CVT'nin güvenilirliğini ve performansını kontrol etmeyi mümkün kıldı. Otomobil üreticileri de zamanla üniteleri modernize etti, eksiklikleri giderdi ve çalışma koşullarımıza uyarladı.

Bu nedenle çoğu araç sahibi zaten CVT'lere alışkındır ve bunları araba seçerken değerli bir seçenek olarak algılamaktadır. Bu yazıda Rusya pazarındaki en popüler geçitlerden biri olan Nissan Qashqai CVT'ye bakacağız.

Çoğu araç sahibi, Jatco Nissan Qashqai CVT'nin farklı zamanlarda dört versiyonu olduğunun farkında değil. Üstelik Qashqai aynı zamanda basit bir otomatik şanzımanla da donatılmıştı. Qashqai'de hangi CVT modelinin kurulu olduğunu daha net anlamak için Nissan Qashqai'nin her nesline sırasıyla bakalım.

İlk nesil Nissan Qashqai J10, CVT'nin çeşitli versiyonlarına sahipti.

Birinci nesil Nissan Qashqai J10, 12.2006-2013 yılları arasında Japonya ve İngiltere'de üretilmiş olup, çeşitli ülkelerde sadece "Nissan Qashqai" adı altında değil, Japonya'da "Nissan Dualis" ve "Nissan Rogue" isimleriyle de satılmaktadır. " Amerika'da. Birinci nesil Nissan Qashqai, CVT'li iki model ve otomatik şanzımanlı bir modelle donatılmıştı:

• RE011F0A olarak da bilinen Jatco JF10E Sürekli Değişken Şanzıman, 2,0 litrelik benzinli motorla birleştirildi
• RE015F0A olarak da bilinen Jatco JF11E CVT, 1,6 litrelik benzinli motorla eşleştirildi;
• Jatco JF613E otomatik şanzıman, 2,0 litrelik dizel motorla eşleştirilir.

Tabloda Nissan Qashqai J10 şanzımanların modelleri ve versiyonları hakkında ayrıntılı bilgi verilmektedir:

Nissan Qashqai J11 ikinci nesil

İkinci nesil Nissan Qashqai J11, 2013'ün sonlarından bu yana üretiliyor ve şu anda İngiltere, Japonya, Çin ve Rusya'daki dört fabrikada işletiliyor. Rusya'da üretim Ekim 2015'te başladı. Resmi olarak, Ekim 2015'e kadar, Birleşik Krallık'ta montajı yapılan arabalar Rusya pazarında satıldı ve ardından yalnızca Rusya'da montajı yapılanlar satıldı. ABD'ye yalnızca Japon yapımı arabalar tedarik edildi. Rusya Federasyonu ve Doğu Avrupa'nın resmi pazarından bahsediyoruz. Doğu Avrupa'nın diğer ülkelerinde İngiliz montajı Nissan Qashqai'nin satışı devam ediyor. Aşağıda Nissan Qashqai J11'de hangi modellerin ve değiştiricinin hangi modifikasyonlarının kurulu olduğunu gösteren bir tablo bulunmaktadır:

Nissan Qashqai için Jatco CVT seçerken 15 önemli ipucu ve öneri

Öneri #1

Dizel motorlu ve otomatik şanzımanlı Nissan Qashqai, Rusya Federasyonu'nda resmi olarak satılmadı. Bu nedenle, bu arabalar Rusya ikincil pazarında değil, ancak Sovyet sonrası alanda ve Avrupa'da birçoğu var. Ancak Jatco JF613E şanzımanın oldukça güvenilir olduğunu, 250 km'nin bunun için sınır olmadığını ve onarımların ucuz olduğunu belirtmekte fayda var. Yedek parçaların bulunabilirliği de önemlidir. Bu otomatik şanzıman modeli aynı zamanda Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder vb. araçlarda da kuruludur. Bu basit otomatik şanzımanla dizel bir Nissan Qashqai satın alabiliyorsanız, bu iyi bir seçimdir!

Öneri #2

JF015e CVT, 1.6 benzinli motorla birlikte gelir ve yalnızca önden çekişli Nissan Qashqai'de bulunur. Bu değiştirici, modelin Kasım 2011'de yeniden şekillendirilmesinden sonra kurulmaya başlandı. 011 JF2.0e motor için CVT modeli JF015E ile karşılaştırıldığında daha az yaygındır. Ayrıca daha genç CVT motorun kaynağı Nissan Qashqai'den daha kısa. Ömrü JF011e'ninkinden yaklaşık bir buçuk ila iki kat daha azdır. Qashqai'nin küçük JF015e CVT için çok ağır olduğu ortaya çıktı.

Örneğin, kullanılmış bir birinci nesil Nissan Qashqai (2007-2013) satın alıyorsanız, beraberinde gelen CVT modelinin artan güvenilirliği nedeniyle 2 litrelik motoru seçmek en iyisidir. Ama şunu söyleyelim, 1.6 motorlu, iyi ve ucuz bir Nissan Qashqai'den bahsediyorsanız, bakım kitabına dikkat edin ve özellikle CVT ile ilgili bakım talimatlarını isteyin. Önceki sahibi, her 40-000 km'de bir değiştiricideki yağı değiştirmişse ve bunu karter çıkarılmış ve mıknatıslar talaşlardan temizlenmiş halde yapmışsa, değiştirici büyük olasılıkla uzun süre çalışacaktır.

Öneri #3

Nissan RE011F0A olarak da bilinen Jatco JF10E CVT, birinci nesil Nissan Qashqai'nin en popüler CVT modelidir. Bu tür arabalar Rusya'daki yedek parça pazarının %90'ından fazlasını oluşturuyor. Bu arada, bu, birinci ve ikinci nesil Qashqai'ye kurulan en güvenilir CVT'dir. Çok sayıda yedek parça sayesinde onarımlar nispeten ekonomiktir. Bu arada, JF011e değiştiricide orijinal NS-2 dişli yağını ve JF015e değiştiricide yalnızca NS-3 dişli yağını kullanabilirsiniz.

Öneri #4

Aynı modeldeki Nissan Qashqai'deki CVT'nin farklı modifikasyonları olabilir. Tamamen değiştirilebilir bir ünite satın alınırsa bu husus dikkate alınmalıdır. Sonuçta zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayacaktır. Farklı tekerlekten çekiş tipleri ayrıca farklı hidrolik ünite seçeneklerine ve kontrol programlarına sahiptir. Valf gövdeniz kırılmışsa versiyonunuza uygun olanı satın almalısınız. Yine Qashqai'den daha yeni bir hidrolik modül satın alırsanız, araba büyük olasılıkla çalışmayacaktır çünkü hidrolik modülün farklı bir versiyonu kontrol modülüyle uyumsuz olabilir. Olur.

Öneri #5

Nissan Qashqai+2, standart Nissan Qashqai ile aynı model olan Jatco JF011e CVT ile donatılmıştır, ancak bazı modifikasyon farklılıklarına sahiptir. Örneğin Qashqai+2, Nissan X-trail ile aynı JF011e CVT modifikasyonlarıyla donatılmıştır. Bu nedenle Qashqai ve Qashqai+2 sürücüleri tamamen birbirinin yerine kullanılamaz, yani biri diğerinin yerine takılamaz. Ayrıca Nissan Qashqai +2'deki CVT ayarı farklı olduğundan CVT kayışları da farklıdır. Örneğin Qashqai+2 değiştiricideki kayış 12 yerine 10 kayıştan oluşuyor. Bu nedenle Nissan Qashqai ve Nissan Qashqai+2 arasında seçim yaparsanız, değiştiricinin daha uzun kaynakla değiştirilmesi nedeniyle genişletilmiş Qashqai tercih edilir.

Öneri #6

Nissan Qashqai, "Nissan Rogue" adı altında Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edildi. Avrupa versiyonundan farklı olarak QR2,5DE numaralı daha güçlü 25 litrelik benzinli motora sahipti. Esasen bu aynı Qashqai'dir, yalnızca Japon yapımıdır ve daha güçlü bir motora sahiptir. Bu arada çok iyi bir alternatif. Nissan Rogue CVT'nin kendisi, Qashqai+011 için güçlendirilmiş metal kayışa sahip JF2e CVT'nin daha da güçlü bir versiyonuna sahiptir. Japonya'dan sağdan direksiyonlu Nissan Qashqai'nin ilk nesli Nissan Dualis olarak adlandırılıyor. Aynı zamanda bir Japon süspansiyonuna ve CVT'nin daha güçlendirilmiş bir modifikasyonuna sahiptir. Sağdan direksiyonlu sürüşün sizin için sorun olmadığını düşünüyorsanız Nissan Dualis iyi bir seçimdir. Bu arada Nissan Dualis, 31 Mart 2014 tarihine kadar Japonya'da üretildi.

Öneri #7

Zaten birinci nesil bir Nissan Qashqai'niz varsa ve CVT'niz biraz tuhaf davranıyorsa, yani her zamanki gibi değil, tereddüt etmeyin ve bunun kendi başına olmasını beklemeyin. Bir sorun başladığında, onu düzeltmenin maliyeti, daha sonra ortaya çıktığı zamana göre çok daha düşüktür. Diş hekimliğinde olduğu gibi: çürüklü bir dişi tedavi etmek, aynı dişin pulpitisini altı ay sonra tedavi etmekten daha hızlı ve daha ucuzdur. Ancak istatistikler, Rusya Federasyonu'ndaki çoğu insanın dişleri hastalanana kadar dişçiye gitmediğini gösteriyor. Bu hataları tekrarlamayın. Bu size çok para kazandıracak. CVT basıncını kendiniz ölçerek CVT'nizde bir sorun olup olmadığını öğrenebilirsiniz. Bu konuyla ilgili bilgiler var. Kan basıncınızı kendiniz ölçemiyorsanız.

Öneri #8

Bir Nissan Qashqai J10 satın almayı düşünüyorsanız ve bilinen CVT sorunlarına sahip belirli bir düşük maliyetli seçenek istiyorsanız bu, satın alma işleminizden tasarruf etmenin iyi bir yoludur. Örneğin, JF011e veya JF015e disklerinin büyük bir revizyonu, demonte olarak teslim edilirse yaklaşık 16-000 rubleye mal olur. Kaldırma ve kurulum hizmetine ihtiyacınız varsa yaklaşık 20 RUB eklemeniz gerekir. Bu işin bedelidir elbette, sorun çözüldükten sonra sipariş edilmesi gerekecek parçalar ayrıca ödenir. Ancak bu seçeneğin avantajı, geliştirilmiş (güçlendirilmiş) parçaların kurulabilmesidir. Örneğin, güçlendirilmiş bir yağ pompası valfi. Sonuç olarak, aktif sürüş ve yüksek kilometre performansında bile birkaç yıl boyunca başınızı ağrıtmayacak, içinde yeni bileşenler bulunan yenilenmiş bir CVT elde edersiniz. JF000e CVT'nin hizmet ömrü, düzenli yağ değişimleriyle 20 kilometreden fazladır. Mesela CVT'm 000 bin km kilometrede ve tamir yok.

Öneri #9

Yeni bir ikinci nesil Nissan Qashqai satın alacaksanız, onu herhangi bir versiyonda güvenle alabilir ve CVT konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Kural olarak, yeni bir arabanın garantisi 100 km'dir. Maalesef garanti süresi dolduktan sonra da sorun ortaya çıkabiliyor. Sonuç olarak, başlangıçta bu arabayı uzun bir süre, örneğin 000 km'den fazla sürmeyi planlıyorsanız, Nissan Qashqai'nin 200 litrelik benzinli motorlu ve önden çekişli bir versiyonunu satın almak daha haklı olacaktır. Nissan Qashqai'nin bu versiyonu bir JF000e değiştirici ile donatılmıştır. Ayrıca 2-016VX31020A parça numarasıyla birlikte gelir. Bu değiştirici, en az her 3 km'de bir zorunlu yağ değişimini ve yağ karterinin temizlenmesini gerektirir. Neden 2WD değil de 40WD? Çünkü 000-2VX4C (31020WD) değiştirici modifikasyonunun zayıf noktalarından biri diferansiyeldir. Varyatör mahfazası yatağı sıklıkla kırılır; bu nedenle, değiştiricinin tamamen sökülüp onarılması gerekir. Qashqai'nin önden çekişli versiyonunda bu sorun bulunmuyor.

Öneri #10

İkincil piyasadan kullanılmış bir Nissan Qashqai satın almak istiyorsanız ve birinci ve ikinci nesil modelleri düşünüyorsanız, CVT güvenilirliği açısından genel bir fark yoktur. En haklı satın alma, büyük bir revizyondan sonra tercihen 2012-2013, 2.0 motor ve Jatco JF011e CVT ile birinci nesil Nissan Qashqai olacaktır. JF015e, JF016e ve JF017e modellerine göre çok daha güvenilir ve daha uzun kullanım ömrüne sahiptir.

Öneri #11

İkinci nesil bir Nissan Qashqai satın almak istiyorsanız onu 1.2 motor ve Jatco JF015e CVT ile satın almak daha akıllıca olacaktır. Sebepler basit.

Öncelikle istatistiklere göre 1.2 motorlu Nissan Qashqai genellikle bir aileye ikinci araba olarak satın alınıyor. Özellikle mağazaya gitmek veya bir çocuğu okuldan almak için. Yani, daha düşük kilometreye sahiptirler ve genellikle, değiştiricinin ömrü de dahil olmak üzere Qashqai 2.0'dan daha iyi durumdadırlar.

İkincisi, Qashqai'nin önceki sahibinin sizden önce arabayı nasıl kullandığını ve bakımını nasıl yaptığını bilmiyorsunuz. En kötü durumda, aracın önceki sahibi tarafından aktif olarak kullanıldığını ve CVT'nin zaten hizmet ömrünün% 70-80'ini tükettiğini varsayalım. Bütün bunlar, bir Qashqai satın aldıktan altı ay ila bir yıl sonra, değiştiriciyi onarma sorunuyla karşı karşıya kalma olasılığınızı gösteriyor. 1.2 motorlu ve Jatco jf015e değiştiricili ikinci nesil Nissan Qashqai, yalnızca ikincil piyasada daha ucuz olmakla kalmıyor, aynı zamanda Jatco JF015e invertörün olası onarımı, Jatco JF30e/JF40E'nin onarımından% 016-017 daha ucuza mal olacak. çevirici. Sonuç olarak, dikkatli bir şekilde kullanıldığında ve değiştiricideki yağın değiştirilmesiyle Nissan Qashqai'niz uzun süre dayanacaktır.

Öneri #12

Tasarım özellikleri nedeniyle Jatco JF016e/JF017E CVT'ler şanzıman yağının temizliği konusunda oldukça titizdir. Birinci nesil Qashqai'deki ilk Jatco JF011e CVT'ler, "vites değiştiren" sözde "step motora" sahipti. Talaş veya diğer aşınma artıklarıyla tıkanmışsa, temizlik ve yıkama genellikle sorunu çözer. Oldukça ucuz. Jatco JF016e/JF017E CVT şanzımanlarda step motor yoktur ancak vites değiştirmek için "elektromanyetik kontrolörler" adı verilen cihazlar kullanılır. Bunlar da hızlı ve kolay bir şekilde kirle tıkanır ve en kötü durumda, tüm valf gövdesinin yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Yeni bir valf gövdesinin (31705-28X0B, 31705-29X0D) maliyeti yaklaşık 45 ruble (000 $) civarındadır. Bu modeldeki değiştiricideki yağı ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir? İdeal olarak her 700 km'de bir.

Öneri #13

Jatco JF016e ve JF017e şanzımanlarında "gösterge bloğu" yoktur. Belirtilen ünite Jatco JF011e ve JF015e modellerinde mevcuttur. Bu ne anlama gelir? Varyatörün arızalandığını, onarımdan sonra değiştiriciyi araca geri koyduğunuzu ve (eski) valf gövdesinin gerekli kalibrasyon değerlerini otomatik olarak bellek modülünden aldığını hayal edin. Bu artık mevcut değildir ve kalibrasyon değerleri makinenin montajı sırasında fabrikada bir defada doldurulur. Bunlar, her hidrolik üniteyle birlikte gelen benzersiz bir CD'den türetilmiştir ancak bu CD, yeni bir araç satın alırken araç sahibine verilmez.

Öneri #14

Kullanılmış bir JF016e veya JF017e CVT satın almanın hiçbir anlamı yoktur. Valf gövdesi eski değiştiriciye takılı olmadığı için "başlamıyor". Elbette, CVT'yi "kullanılmış bir arabadan" çıkarırken hiç kimse bu verilerin bir flash sürücüye yüklenmesi gerektiğini düşünmüyor ve çok az kişinin bunun için özel ekipmanı var. Aslında, Jatco JF016e ve JF017e CVT'lerin sözleşmeli satış sonrası pazarı ortadan kalktı. İnternette satılanlar ise sadece yedek parça amaçlıdır.

Öneri #15

JF016e ve JF017e redüktörlerin herhangi bir atölyede kolayca tamiri mümkün değildir. Bazıları, özellikle bölgelerde, Jatco JF011e ve Jatco JF015e değiştiricilerin eski modellerini “çukur”a çıkarmayı, hasarlı parçaları değiştirerek onarmayı ve geri koymayı başardı. Para biriktirme arzusu oldukça normaldir, ancak o günler sonsuza dek geride kaldı. Yeni modellerin onarımı o kadar kolay değil. Sonuçta çok az kişinin kalibrasyon değerlerini okumak/yazmak için özel ekipmanı vardır.

Özetleyelim:

Nissan Qashqai, nesilden bağımsız olarak ya sağdan direksiyonlu ya da ABD pazarı için oldukça güvenilir bir otomobil. Nissan Qashqai'nin CVT'sinden korkmayın. En önemli şey, en az 40 km'de bir, değiştiricideki zorunlu yağ değişimidir. Bu durumda, karterini çıkardığınızdan ve mıknatısları talaşlardan temizlediğinizden emin olun. Bu işlemler, modeline bakılmaksızın sürücünün ömrünü önemli ölçüde uzatır. Ayrıca bu prosedür ucuzdur. Yağ değişiminin maliyeti sadece 000-3000 ruble. Varyatörde bir arızanın ilk belirtilerinde, teşhis için derhal uzman bir servise gitmeli misiniz ve bu durumda ucuz bir onarım alma olasılığı yüksek mi?