Otomotiv endüstrisindeki en ünlü tasarım öğeleri

Her tasarımcı doğru şekil ve oranlarda güzel bir araba çizemez. Efsanevi bir otomobilin yaratılması ve adın tarihe girmesi birkaç kişiye emanet.

Bugün size en büyük başarıya ulaşan endüstriyel tasarım fakültelerinin ünlü mezunlarından bahsedeceğiz. 

Hofmeister Eğrisi (Wilhelm Hofmeister)

Tüm modern BMW modellerinde (nadir istisnalar dışında) bulunan bu stil öğesi, birçok kişi tarafından 1958'den 1970'e kadar Bavyera markasının tasarımından sorumlu olan Wilhelm Hofmeister'in eseri olarak kabul edilir. Bu viraj ilk olarak 3200'de Bertone tarafından oluşturulan 1961CS coupe'de ortaya çıktı.

Başlangıçta, bu sanatsal unsur, standları güçlendirdiği, onları daha güzel kıldığı ve görünümü geliştirdiği için tamamen işlevsel bir anlama sahipti. Daha sonra bir BMW markası oldu ve hatta markanın logosundaki yerini buldu. Bu karar 2018'de X2 crossover'da yeniden canlandırıldı.

İlginç bir şekilde, benzer bir C sütunu şekli, Hofmeister tarafından kullanılmadan önce bile diğer markalarda bulunuyor. Örneğin, 1951 Kaiser Manhattan ve 1959 Zagato Lancia Flaminia Sport. Aynı unsur Saab modellerinde de mevcut ancak bir hokey sopasını andırıyor.

"Kaplanın Burnu" (Peter Schreier)

Mevcut tüm Kia modellerinde bulunan düz orta ızgara, 2007 Frankfurt Motor Show'da halka tanıtıldı. İlk kez Kia konsept spor modelinde (resimde) yer aldı ve aslında şirketin yeni baş tasarımcısı Peter Schreier'in ilk çalışması.

Kia kimliğini sıfırdan geliştiren ve arabanın önünü bir avcının yüzüne bağlayan Londra Kraliyet Sanat Koleji mezunuydu. Kaplan, aynı zamanda gücü ve çevikliği sembolize eden iyi bilinen bir görüntü olduğu için Schreier tarafından seçildi.

Silva'dan "Dinamik Hat" (Walter de Silva)

Otomotiv tasarımının en büyük dahilerinden biri olarak, önce Fiat ve Alfa Romeo için, ardından da bir dizi ünlü modelin yazarı olarak Seat, Audi ve Volkswagen için çalıştı. Bunlar arasında Fiat Tipo ve Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, spor Audi TT, R8, A5 ve beşinci nesil VW Golf, Scirocco, Passat ve diğerleri var.

Maestro, Seat için yarattığı bir öğe bulur. De Silva'nın "Dynamic Line" adı verilen bu model, Seat modellerinin farlarından arka çamurluklarına kadar detaylandıran çarpıcı bir rahatlama. Bu, İbiza, Toledo, Altea ve Leon'un önceki nesillerinde görüldü. De Silva'nın tüm arabaları minimalist bir dış tasarıma sahiptir.

X tarzı (Steve Matin)

Coventry Üniversitesi'nin İngiliz mezunu, listedeki diğer tasarımcılar kadar otomotiv endüstrisine de birçok ünlü model borçlu. Steve, Mercedes-Benz ve Volvo için çalışıyor ve A-Serisi'nden Maybach'a kadar yüzyılın başında piyasaya sürülen tüm Alman şirket modellerinin neredeyse "babası" oluyor.

Volvo'da 40 S50 ve V2007 modelleriyle itibar kazandı.Ayrıca, S60 ve XC60 konsept modellerinde kullanılan, radyatör ızgarasında ek bir bölüme sahip düşey farları da yarattı.

2011 yılında Matin, AvtoVAZ'ın baş tasarımcısı oldu ve Rus şirketi için sıfırdan yeni bir kurumsal kimlik yarattı. Lada X-Ray ve Vesta'nın yanlarında "X" harfi ve daha sonra (en azından şimdilik) Vesta ve Niva olmadan diğer AvtoVAZ modellerinde görünür.

Çek kristali (Josef Kaban)

Slovak tasarımcı, uzun bir süre Volkswagen'e bağlı kalmadan önce Bratislava'daki High School of Fine Arts'tan mezun oldu ve Londra'daki High School of Art'tan yüksek lisans derecesi aldı. Boar daha sonra Alman üreticinin Volkswagen Lupo ve Seat Arosa'dan Bugatti Veyron'a kadar bir dizi modelinin yaratılmasına katıldı, ancak Skoda'nın ana stilisti olarak dünya çapında ün kazandı.

Onun liderliğinde, Kodiaq markasının ilk crossover'ı, son Fabia ve üçüncü Octavia, skandal başarısızlığı da dahil olmak üzere üretildi. Şu anki Superb, otomobil optiğinin karmaşık şekliyle oynadığı için stili "Çek kristali" olarak adlandırılan Kaban'a da gidiyor.

Hareketin Ruhu (Ikuo Maeda)

60 yaşındaki Ikuo Maeda, kalıtsal bir tasarımcı ve babası Matsaburo Maeda, ilk Mazda RX-7'nin görünümünün yazarıydı. Bu, Ikuo'nun Kyoto Teknik Üniversitesi mezunu olarak 40 yıllık kariyerini tanımlar. Bu süre zarfında sadece evde Mazda için değil, aynı zamanda Detroit'te (ABD) Ford için de çalıştı.

Tasarımcı, sportif RX-8'in ve ikinci nesil Mazda2'nin babası olarak bilinir, ancak en büyük başarısı, Kodo tasarım şirketini yaratmasıdır (kelimenin tam anlamıyla Japonca'dan çevrilmiştir, "hareket ruhu" anlamına gelir. Maeda, markanın markası oldu. 2009 yılında baş tasarımcı ve aylarca süren çabasının sonucu Shinari konsept sedan oldu (resimde).

Büyük ve alçak 4 kapılı motorun heykelsi şekilleri, arkaya bakan sedan ve gövde yüzeylerindeki ışık oyunu, mevcut tüm Mazda modellerinde kullanılmaktadır.

Çelişki (Ken Greenley)

Adınızı tarihe yazmak için gerçek şaheserler yaratmak gerekli değildir. Tam tersini yapabilirsiniz - örneğin Koreli marka SsangYong'un ilk modelleri için oldukça tartışmalı bir tasarıma sahip arabalar çizin.

Musso SUV, halefi Kyron ve Rodius'un (çoğu kişi tarafından "Urodios" olarak anılır) tasarımı, aynı zamanda Kraliyet Sanat Koleji'nden mezun olan İngiliz tasarımcı Ken Greenlee'dir. Bununla birlikte, bu prestijli bir okul için bir reklam işlevi göremez.