Dünyanın en sıradışı arabaları

Dünya otomobil endüstrisi sadece kitlesel VAZ'ler, Golfler, Odaklar vb. değildir. Küresel otomobil endüstrisi de genel akışta nadiren bulunan gerçekten orijinal ve orijinal otomobillerin küçük bir parçasıdır. Ama yine de temsilcinizi en az bir kez görmeyi başarırsanız, bu an elbette en azından bir gülümsemeye veya sürprize neden olacak ve maksimumu yıllarca hafızanızda kalacaktır. Bugün size geçen arabalara bakarak bu mutlu anı beklememe fırsatı veriyoruz. Bugün size, dünyanın dört bir yanından özenle seçilmiş, nadir ve sıra dışı otomobiller ailesinin en parlak temsilcileriyle tanışma fırsatı veriyoruz.

En ilginç temsilcileri bulmaya çalıştık ve onları küçük bir derecelendirme yaptığımız beş gruba ayırdık. Belki bizim görüşümüz sizinkiyle uyuşmuyor, ancak kesin olan bir şey var: Aşağıda sunulan tüm arabalar haklı olarak derecelendirmemizde bulunma fırsatını hak ediyor ve bir gün kesinlikle dünya sıralamasında onur yerlerini alacaklar veya çoktan almış olacaklar. binek otomobil müzeleri Ve belki de en genelinden tasarımdan başlayalım, çünkü arabalar da kıyafet alır.

Tasarım özellikleri

Özgün ve sıra dışı bir görünüme sahip birçok ilginç otomobil üretildiği ve üretilmeye devam ettiği için "tasarım" kategorisi için adayların seçimi en zoruydu. Ancak, hararetli tartışmalara rağmen, bize en sıra dışı görünen ve aynı zamanda tartışmalı görünen en meraklı beş otomobili belirledik. Hadi başlayalım.

Beşinci sırayı, Orochi Final Edition'ın güncellenmiş ve son versiyonunun bir seferde sadece beş kopya halinde piyasaya sunulduğu 2006 yılı sonu ile 2014 yılı arasında az sayıda üretilen Japon spor otomobili Mitsuoka Orochi aldı. zaman, neredeyse 125000 ABD doları bir fiyata. Japonya dışında, Orochi'yi bulmak neredeyse imkansız, çünkü bu çok sıra dışı spor araba, yalnızca efsanevi sekiz başlı yaratık Yamata No.XNUMX'den sonra modellenen arabanın "ejderha" tasarımını takdir eden yerel halka yönelikti. Oroçi.

Dördüncülük başka bir spor otomobile gidiyor: Ferrari FF. neden diye soracaksın En azından bu arabaya baktığınızda bunun bir Ferrari olduğuna hemen inanmayacaksınız. Ama aslında bu, İtalyan üreticinin tarihindeki ilk dört tekerlekten çekişli süper otomobil ve hatta dört yolcu için tasarlanmış üç kapılı bir hatchback'in arkasında bile. 2011'de tanıtılan Ferrari FF, göze tanıdık gelen diğer Ferrari modellerine kıyasla hala garip bir "çirkin ördek yavrusu" gibi görünüyor.

Tasarım açısından, orijinal otomobil sıralamasında üçüncü sırayı Hintli "bebek" Tata Nano'ya verdik. Geliştiricilerin kesinlikle her şeyi kurtardığı bu araba, biraz büyük bir gövde ve kesinlikle herhangi bir sürücünün dikkatini çekebileceği için sıkıcı ve biraz aptal bir görünüm aldı. Bununla birlikte, Tata Nano'nun aynı zamanda, yaklaşık 2500 $ maliyeti ve dünyanın en ucuz arabası olması nedeniyle olumlu bir avantajı var. Öte yandan, Tata Nano, tüm çarpışma testlerinde kesinlikle başarısız olan dünyanın en güvensiz arabası olmasına rağmen.

İkincilik Amerikan Chevrolet SSR'ye gidiyor. Bu dönüştürücü pikap piyasada sadece üç yıl sürdü (2003-2006) ve hacmi ve sağlamlığı seven Amerikan halkının bile kalbini kazanamadı. Bir üretim otomobilinden ziyade bir çizgi film görüntüsüne daha uygun olan otomobilin oldukça belirsiz görünümü, yalnızca bir gülümsemeye, ancak geçmişin anılarına neden olabilir, çünkü büyük çamurluklar ve küçük yuvarlak farlar geçen yüzyılın ortalarında oldukça popülerdi. Ancak Chevrolet SSR'yi özel ve ilginç yapan da bu; yoksa listemize giremezdi.

Olağandışı otomotiv tasarımının Olympus'unun tepesinde, 1999'dan 2004'e kadar üretilen ilk nesil İtalyan FIAT Multipla kompakt MPV var. FIAT Multipla'yı boyayan İtalyan tasarımcıların ne düşündükleri ve ne çizdikleri tam olarak belli değil. itibaren. Bu arabanın dışı, görünüşe göre, bir minivan gövdesinin üstünü klasik bir hatchback'ten bir gövde parçasıyla geçmek için başarısız bir girişimde ortaya çıkan aptal bir "iki katlı" görünüme sahip. Doğal olarak, araba geniş bir popülerlik kazanmadı ve 2004'te güncellemenin bir parçası olarak daha tanıdık bir ön uç aldı.

Üç tekerlekli bisiklet canavarları

Bugün yollarda üç tekerlekli araç görmek "çok, çok nadir". Çoğu sadece onlarca, maksimum yüzlerce kopya ile temsil edilir ve bazıları konsept otomobiller aşamasında tamamen sıkışıp kalır, asla seriye girmez. Derecelendirmemiz, aynı anda birkaç ülkenin yollarında bulunan biri tarihi ve üçü oldukça modern olan 4 modeli içeriyor.

İlginç "üç tekerlekli bisikletler" listesi, 700-1971'te İngiltere'de üretilen olağandışı bir araba Bond Bug 1974E tarafından açılacak. Alışılmadık Bond Bug 700E, yalnızca üç tekerleğin varlığında ve garip bir görünümde farklılık göstermedi. Bu arabanın "yongalarından" biri, kapı kanadı veya daha doğrusu, açılan ve kapı görevi gören vücudun üst kısmıdır. Bond Bug 700E, bir spor otomobil olarak (!) Kural olarak, Bond Bug 700E arabaları parlak mandalina portakalına boyandı ve bu da onu daha da belirgin hale getirdi. İngiltere'de hala yıllık toplantılar ve hatta yarış yarışmaları düzenleyen Bond Bug 700E uzman kulüplerinin olması dikkat çekicidir.

Sıra dışı üç tekerlekli bisikletler sıralamasında üçüncü sırada, 2006 yılında piyasaya sürülen ve 2009 yılına kadar piyasada kalan ZAP Xebra elektrikli otomobil yer alıyor. Bu komik ve beceriksiz araba cücesi, alıcılara iki gövde stili sunmayı başardı: 4 silindirli yerel hatchback ve 2 kişilik istasyon vagonu. ZAP Xebra öncelikle Çin'de üretildi, ancak posta çalışanları tarafından ve Coca-Cola gibi büyük şirketler tarafından reklam amacıyla kullanıldığı Amerika Birleşik Devletleri'nde birkaç bin kopya satmayı başardı.

İkinci sırayı çok ilginç bir gelişme olan Carver'a vermeye karar verdik. Ne yazık ki, bu proje uzun sürmedi. 2007'den başlayarak, zaten 2009'da, Carver, yavrularını tanıtmak için yeterli bir pazarlama kampanyası yürütemeyen geliştiricinin iflası nedeniyle sahneyi terk etti. Carver, çok ilginç bir özelliğe sahip tek kişilik bir otomobildi: Gövde köşeye yaslandı, bu da daha iyi denge sağladı ve aynı zamanda bir spor bisiklet sürmenin etkisini yarattı.

Olağandışı "üç tekerlekli" derecelendirmesinin en üst satırı, bu sınıfın en başarılı temsilcisi - 1996'dan beri piyasada olan ve bu süre zarfında çeşitli güncellemelerden geçen Campagna T-Rex tarafından işgal edildi. Birçok ülkede motosiklet olarak sınıflandırılan Kanadalı üç tekerlekli bisiklet, bir spor otomobil olarak konumlandırılmış ve oldukça ilginç bir görünüme sahip olmasının yanı sıra arkadan çekişli şasi tasarımına da sahip. Campagna T-Rex, sadece birçok ülkede başarılı bir şekilde satılmakla kalmadı, aynı zamanda birçok filmde rol alarak sinema ekranlarına da girmeyi başardı.

Amfibi araçlar.

20. yüzyılın başlarında ilk seri üretilen araçların piyasaya sürülmesinden bu yana, bazı üreticiler böyle çok yönlü bir aracın yakalanması gerektiğine inanarak amfibi araçları yaygınlaştırmaya çalıştılar. Ne yazık ki, belki de değil, ancak çoğu sürücünün amfibilere ihtiyacı yoktu, bu yüzden üretimleri sonunda küçük ölçekli üretime veya siparişe göre montaja geldi. Buna rağmen, birkaç model küresel otomotiv endüstrisinin tarihinde çok parlak bir iz bırakmayı başardı.

Bu kategoride bir derecelendirme yapmayacağız, çünkü her biri kendi yolunda benzersiz ve ilginç olan sadece üç arabadan bahsedeceğiz. 1961'de dünya tarihinde ilk seri üretilen amfibi araç olan Alman Amphicar ile başlayalım. Görünüşü biraz komik olan Amficar, birçok ülkede hala yüksek talep görüyordu, ancak başarısı kısa sürdü. Ne yazık ki, Amfikar çok yavaş yelken açtı, bu nedenle su üzerinde hareket etmek uygun zevki getirmedi ve sıradan yollarda kalite ve sürüş performansı açısından diğer yol kullanıcıları için önemli ölçüde düşüktü.

2003 yılında İngiltere'de yaratılan amfibi araç Aquada, çok daha sağlam görünüyor. Bu orijinal arabanın tekne tabanı ve aerodinamik çizgileri olan güzel bir dış cephesi var. Ancak asıl mesele bu değil, Aquada'nın yerleşik elektroniği suyun derinliğini otomatik olarak belirliyor ve istenen seviyeye ulaşıldığında tekerlekleri tekerlek bombelerinde gizleyerek arabayı sadece 6 saniyede bir tekneye dönüştürüyor. Aquada'nın çok manevra kabiliyetine sahip bir makine olduğunu da belirtmekte fayda var: karada 160 km / s'ye ve suda - 50 km / s'ye kadar hızlanabilir.

Bu araç sınıfının bir başka meraklı temsilcisi 2004 yılında İsviçre'de icat edildi. Suda kızaklama nedeniyle kelimenin tam anlamıyla su yüzeyinde yüzen amfibi Rinspeed Splash'tan bahsediyoruz. Bu, özel hidrofiller ve geri çekilebilir bir arka pervane sayesinde elde edilir. Aynı zamanda, tasarımcılar neredeyse imkansız olanı başardılar: arabanın eşiklerine hidrofil yan kanatlar ekleyerek ve 180 derece döndürülen arka spoyler de karada sürerken tanıdık bir kanat rolünü oynadı. Sonuç olarak, spor amfibi yarış pistinde 200 km/s'ye kadar ve su yüzeyinin üzerindeyken 80 km/s'ye kadar hızlara ulaşabilir. Ne derseniz deyin, Rinspeed Splash, James Bond veya diğer süper kahramanlar için mükemmel bir araba.

Kamyonlar

Kamyon denince aklımıza KAMAZ, MAN ya da en azından GAZelle gelirdi ama kamyonlar düşündüğünüzden çok daha küçük ve sıra dışı olabiliyor. Bu araçlara mikro kamyon veya basitçe "kamyon" demek daha mantıklı. Sizi, yalnızca başkalarını şaşırtmayı değil, aynı zamanda hacimli olmasa da kargo taşımayı başaran bu sınıfın üç temsilcisiyle tanıştıracağız.

Bu nedenle, olağandışı kamyonlar sıralamasında üçüncü sırada, 1996'da piyasaya sürülen Daihatsu Midget II yer alıyor. "Oyuncak" tasarımı ve genellikle "gergedan" olarak adlandırılan satış sonrası kaputu ile bu kompakt otomobil sadece 2,8 metre uzunluğundadır ancak iki kabin seçeneği (tekli veya çiftli) ile iki kabin veya kamyonet seçeneği sunmayı başarır. Küçük dağıtım kamyonu küçük işletmeler için tasarlandı ve Japonya'da çok hızlı bir şekilde satıldı, ancak 1957 ile 1972 arasında üretilen selefinin başarısını tekrarlayamadı.

Fransa'da da mikro kamyonlar var. Damper de dahil olmak üzere çeşitli gövde seçenekleri de sunan Aixam-Mega MultiTruck'tan bahsediyoruz. Aynı zamanda, Fransız çok daha modern, ancak yine de oldukça eğlenceli bir tasarıma ve iki enerji santrali seçeneğine sahip - bir dizel veya elektrikli motor. Düşük işletme maliyetlerine ve Paris'in dar sokaklarını kullanma kabiliyetine rağmen, Aixam-Mega MultiTruck henüz fazla popülerlik kazanmadı. Belki de neredeyse 15 Euro'dan başlayan fiyat suçlanıyor.

Sıra dışı kamyonlar listesinde lider Hint Tata Ace Zip'i aramaya karar verdik. Gülebilirsiniz, ancak bu kasvetli görünümlü kamyon, 11 hp'ye kadar dönüşe sahip bir dizel motorla donatılmıştır, bu da 600 kg'a kadar kargo taşımasını ve yolculu bir sürücüyü engellemez. Tüm Tata modelleri gibi, Ace Zip kamyonu da oldukça ucuz. Yeni bir araba satın almak, Hintli girişimcilere sadece 4500-5000 $'a mal oluyor. Ancak bu, Hindistan otomotiv endüstrisinde "nanoteknolojinin" tanıtılmasının sınırı değildir. Yakında Tata, 9 beygir gücünde bir motorla Ace Zip'in daha da kompakt bir modifikasyonunu piyasaya sürmeyi vaat ediyor.

geçmişin kahramanları

Turumuzu sonlandırırken, kendi tarzlarında birçok ilginç, eğlenceli veya orijinal arabanın olduğu geçmişe bakmak istiyorum. Burada yine bir derecelendirme olmadan yapacağız, ancak sizi yalnızca küresel otomotiv endüstrisinin tarihinde önemli bir iz bırakmayı başaran en ilginç modellerle tanıştıracağız.

Öyleyse Stout Scarab uzay aracıyla başlayalım. Zamanına göre alışılmadık bir fütüristik görünüme sahip bu minivan, 1932'de doğdu ve yalnızca sipariş üzerine üretildi. Stout Scarab, otomobilin zamanın standartlarına göre çok büyük bir miktar olan 5000 dolardan başlayan yüksek fiyatı nedeniyle ana akım popülerlik kazanmadı. Mevcut tarihsel verilere göre, Stout Scarab'ın sadece 9 kopyası satış için toplandı, otomotiv endüstrisi tarihinde fiberglas gövdeli ilk araba da dahil olmak üzere sergi örnekleri olarak birkaç araba daha vardı.

Geçmişten gelen bir başka kahraman da Mazda R360. Artık ünlü Japon otomobil üreticisinden seri üretilen ilk binek otomobili hakkında bilgi edinin. 1960 ve 1966 yılları arasında üretildi ve bu süre zarfında 60'den fazla satmayı başardı ve aynı anda Mazda isim plakasına sahip ilk ihracat otomobili oldu. Küçük araba 000 yolcuyu ağırladı ve 4 km / s hıza çıkmasına izin veren 16 beygir gücünde bir motorla donatıldı. R80 o kadar başarılıydı ki Mazda mali durumunu iyileştirebildi ve daha modern otomobiller üzerinde çalışmaya başladı.

Ünlü Bavyeralı BMW firmasının unutulmamasını sağlayan başka bir kurtarıcı ile bitirelim. Savaştan sonra, Alman otomobil endüstrisi derin bir depresyondaydı ve BMW markası, 300 beygir gücünde bir motor ve iki silindirli bir yolcu bölmesi ile donatılmış iddiasız BMW Isetta 13 için olmasa bile tarihe geçme şansına sahipti. . Alman büyük üçlüsünün diğer tüm temsilcileri en pahalı otomobiller segmentinde savaşmaya çalışırken, Bavyeralılar pazarı basit bir tasarıma, sıra dışı bir tek kapıya ve mütevazı teknik özelliklere sahip ucuz bir modelle doldurdu. Toplamda, lansman sırasında (1956 - 1962), 160'den fazla BMW Isetta 000 montaj hattından çıktı ve bu da Bavyeralıların mali durumlarını önemli ölçüde iyileştirmelerine izin verdi.