En yaygın sürücü hataları. Seyahate nasıl hazırlanır?
Sürüş güvenliği, yalnızca sürüş tekniğinin kendisine değil, aynı zamanda buna nasıl hazırlandığımıza da bağlıdır.
"Sürmeye hazırlanma şeklimiz, sürüş şeklimizi etkiler. Bu nokta genellikle sürücüler tarafından ihmal edilir. Sürüş güvenliği alanında 15 yıldır sürücü eğitimi ve eğitim kampanyalarına dahil olan bir kurum olan Skoda Auto Szkoła'nın koçu Radoslaw Jaskulski, yüksek sürüş rutini olan insanların bu konuda okul hataları yaptıkları oluyor.
Bir yolculuğa hazırlanmanın ilk adımı, sürüş konumunuzu ayarlamaktır. Sandalyenizin yüksekliğini ayarlayarak başlayın.
– Sadece rahat bir pozisyon sağlamak değil, aynı zamanda başınızı tavandan uzak tutmak da önemlidir. Skoda Auto Szkoła'nın teknik direktörü Filip Kachanovski, bunun olası bir devrilme durumunda olduğunu söylüyor.
Şimdi sandalyenin arkasını ayarlama zamanı. Düzgün oturma için, sırtınızın üst kısmı yukarıdayken, uzanmış eliniz bileğinizle gidonların tepesine dokunmalıdır.
Bir sonraki nokta, sandalye ile pedallar arasındaki mesafedir. - Sürücülerin koltuğu direksiyon simidinden ve dolayısıyla pedallardan uzaklaştırdığı olur. Sonuç olarak, bacaklar daha sonra dik konumda çalışır. Bu bir hata çünkü sert fren yapmanız gerektiğinde fren pedalına mümkün olduğunca sert basmanız gerekiyor. Bu ancak bacaklar dizlerden büküldüğünde yapılabilir, diye vurguluyor Philip Kachanovsky.
Koltuk başlığını unutmamalıyız. Bu koltuk elemanı, arkadan çarpma durumunda sürücünün başını ve boynunu korur – Baş desteği mümkün olduğu kadar yüksek olmalıdır. Skoda Auto Szkoła'nın teknik direktörü, üst kısmı sürücünün üst seviyesinde olmalıdır, - vurguluyor.
Sürücü koltuğunun münferit elemanları doğru bir şekilde yerleştirildikten sonra sıra emniyet kemerini takmaya geldi. Kalça kısmı sıkıca bastırılmalıdır. Bu şekilde bir devrilme durumunda kendimizi koruyoruz.
Bir sürücüyü sürüş için hazırlamanın son derece önemli bir unsuru, aynaların doğru montajıdır - ön camın ve yan aynaların üzerinde dahili. Sıralamayı unutmayın - önce sürücü koltuğu sürücü konumuna ayarlar ve ancak bundan sonra aynaları ayarlar. Koltuk ayarlarında yapılacak herhangi bir değişiklik, ayna ayarlarının kontrol edilmesine neden olmalıdır.
İç dikiz aynasını ayarlarken arka camın tamamını görebildiğinizden emin olun. Bu sayede arabanın arkasında olan her şeyi göreceğiz.
- Öte yandan dış aynalarda aracın yan tarafını görmeliyiz ancak ayna yüzeyinin 1 santimetreden fazlasını kaplamamalıdır. Radoslav Jaskulsky, bu ayna kurulumunun, sürücünün arabası ile gözlemlenen araç veya başka bir engel arasındaki mesafeyi tahmin etmesini sağlayacağını söylüyor.
Özellikle kör nokta denen alanın yani aracın etrafını aynalarla kaplamayan alanın en aza indirilmesine özen gösterilmelidir. Neyse ki, bugün bu sorun modern teknoloji ile ortadan kaldırılmıştır. Bu, elektronik bir kör nokta izleme işlevidir. Daha önce, bu tür donanımlar premium otomobillerde mevcuttu. Artık Fabia da dahil olmak üzere Skoda gibi popüler otomobillerde de kullanılıyor. Sistem, Lehçe'de kör nokta tespiti anlamına gelen Kör Nokta Tespiti (BSD) olarak adlandırılır. Sürücü, arka tamponun alt kısmında bulunan sensörler tarafından desteklenir. 20 metre menzile sahipler ve arabanın etrafındaki alanı kontrol ediyorlar. BSD kör noktada bir araç algıladığında dış aynadaki LED yanar ve sürücü buna çok yaklaştığında veya algılanan araç yönünde ışığı yaktığında LED yanıp söner.
Skoda Scala, gelişmiş bir kör nokta izleme işlevine sahiptir. Yan Yardım denir ve sürücünün görüş alanı dışındaki araçları 70 metreye kadar algılar.
Radoslav Jaskulsky, direksiyonun arkasındaki doğru pozisyon için sürücü ve yolcular için tehdit oluşturan çeşitli nesnelerin kabine sabitlenmesinin daha az önemli olmadığını vurguluyor.
