80'lerin en şaşırtıcı konseptleri
Içerik
1980'ler, otomotiv endüstrisini bazı cesur tasarım seçenekleri ve birçok ilginç teknolojik yenilikle geride bıraktı. Hiç üretime geçmeyen bazı konsept süper arabalara bir göz atalım. Ferrari Mythos gibi bazıları çok ünlü ve hatta efsaneviyken, Ford Maya gibi diğerlerine egzotik olanı kitlelere ulaştırmak gibi imkansız bir görev verildi.
Lamborghini Aton
1980'de Lamborghini basit bir nedenden ötürü iyi durumda değildi - şirketin parası bitmişti. Bertone, markaya desteğini göstermek için aynı 1980'lerde Turin Motor Show'da Athon konseptini sergiledi.
Athon, 264 beygir gücündeki 3 litrelik V8 motoru ve manuel şanzımanı koruyan Silhouette'e dayanmaktadır. Cabrio, adını Mısır'ın güneş kültünden ve Athos tanrısından almıştır.
Athon hiçbir zaman üretime girmedi, ancak prototip hayatta kaldı ve hareket halinde: RM Sotheby's bunu 2011'de 350 Euro'ya açık artırmada sattı.
Aston Martin Bulldog
Bulldog 1979'da yaratıldı, ancak 1980'de fütürist Lagonda sedan'dan büyük ölçüde etkilenerek ortaya çıktı. Yaratıcılarının amacı, Bulldog'un 320 km / s'nin üzerinde en yüksek hıza ulaşmasıdır; bunun için iki türbin ve 5,3 beygir gücüne sahip 8 litrelik V710 motorun yanı sıra kama şeklindeki motorun bakımını yapmak gerekir. arabanın formu. Bulldog'un yaratıcılarının hesaplamalarında, arabanın maksimum hızının 381,5 km / s olması gerektiği belirtiliyor.
1980'de Aston Martin patronları küçük bir Bulldog serisini tartıştı, ancak proje sonunda iptal edildi ve prototip Ortadoğu'dan bir prense satıldı.
Şimdi Bulldog restorasyondan geçiyor ve tamamlandığında modeli canlandıran ekip, arabayı en az 320 km / s hıza çıkarmayı planlıyor.
Chevrolet Corvette Hindistan
Chevrolet, C8'den çok önce, arka aksın önünde bir motora sahip bir Corvett fikrini tartışıyordu. Böylece 1986 yılına kadar Corvette Indy Concept Detroit Otomobil Fuarı'nda boy gösterdi.
Konsept, 600 beygir gücü ile zamanın IndyCar'larına benzer bir motor aldı. Ancak daha sonra, aşağıdaki prototipler Lotus tarafından geliştirilen 5,7 litrelik bir V8 motorla güçlendirildi ve daha sonra Corvette ZR1 ile seri üretime girdi.
Corvette Indy, bir Kevlar ve karbon gövdeye, 4x4 ve 4 döner tekerleklere ve Lotus'tan aktif süspansiyona sahiptir. O zamanlar Lotus'un sahibi GM ve bu borçlanmaları açıklıyor.
Konsept neredeyse 5 yıl boyunca geliştirildi, en son sürüm olan CERV III 1990'da ortaya çıktı ve neredeyse 660 beygir gücüne sahipti. Ancak arabanın üretim versiyonunun 300 $'a mal olacağı netleştiğinde her şey biter.
Ferrari Efsaneleri
Mythos, 1989 Tokyo Motor Show'un büyük yıldızıydı. Tasarım Pininfarina'nın eseridir ve 12 silindirli motor ve manuel şanzıman korunduğu için pratikte yeni gövdeli bir Testarossa'dır. Bu tasarımın unsurları daha sonra 50 yıl sonra piyasaya sürülen F6'de görünecekti.
Prototip, Japon bir koleksiyoncuya satıldı, ancak daha sonra Brunei Sultanı, Ferrari'yi bu tür iki otomobil daha üretmesi için finansal olarak motive edebildi.
Ford maya
Maya tam anlamıyla bir süper araba değil ama arka aksın önünde bir motoru var ve tasarımı Giugiaro'nun eseri. Maya'nın ilk çıkışı 1984'te gerçekleşti ve fikir, modeli "egzotik bir toplu arabaya" dönüştürmekti. Ford bu araçlardan günde 50 adede kadar üretmeyi planlıyor.
Motor, Yamaha ile birlikte geliştirilen, arka tekerlekleri kullanan ve 6 ileri manuel şanzımanla çalışan 250 beygir gücünün biraz üzerinde bir V5'dır.
Şirket iki prototip daha hazırladı - Maya II ES ve Maya EM, ancak sonunda projeden vazgeçti.
Lotus Etna
Burada tasarımcı, Ford Maya - Giorgetto Giugiaro'dakiyle aynı, ancak Italdesign stüdyosu için. Etna, Maya - 1984 ile aynı yılda ortaya çıktı.
Lotus, şirketin Formula 8 ekibi tarafından geliştirilen aktif bir süspansiyon sistemi ile birlikte şirketin yeni V1'ini kullanmayı planlıyor.GM'nin mali sorunları ve Lotus satışı Etna'ya son verdi. Prototip, çok çaba sarf eden ve onu bir iş arabasına dönüştüren bir koleksiyoncuya satıldı.
Buick Wildcat
Buick'i hatırladın mı? 1950'lerde, şirket Wildcat adında birkaç konsept yarattı ve 1985'te SEMA adı yeniden canlandırdı.
Konsept sadece gösteri amaçlıdır, ancak Buick daha sonra test için bir prototip yarattı. Motor, 3,8 yılında Bruce McLaren tarafından İngiltere'deki McLaren Group'a bağlı olmayan Can-Am ve IndyCar kampanya kampanyalarında hizmet vermek üzere kurulan bir Amerikan şirketi olan McLaren Engines tarafından yapılan 6 litrelik bir V1969'dır.
Wildcat'in 4x4 sürücüsü, 4 vitesli otomatik ve geleneksel anlamda kapısı yoktur.
panamerikan porsche
Ve tam olarak bir süper araba değil, ama oldukça tuhaf bir konsept. Panamericana, gelecekteki Porsche modellerinin nasıl görüneceğini tahmin etme ayrıcalığına sahip olan Ferry Porsche'nin 80. Yıldönümü hediyesidir. Bu daha sonra 911 (993) ve Boxster'ın tasarımıyla doğrulandı.
Karbon gövdenin altında, Porsche 964 dönüştürülebilir standart versiyonu bulunur.
