Seat Cordoba - İspanyol mu yoksa aile mizacı mı?

Genellikle hayatta çocukların doğduğu bir zaman gelir. Ve sonra her şey çok küçülür - ve bazen gençlerin en sevdikleri spor arabaya veda etmesi zor olur. Ayrıca, bir aile otobüsü çok büyük ve fazla "baba" bir şeydir ve ucuz bir istasyon vagonu genellikle eski ve bozuktur. Uzlaşmanın bir tutamını koruyan bir şey satın almak mümkün mü?

Civic Type-R, Focus RS ve onlar gibi diğerleri, aile sağduyusu ve gençlik çılgınlığının veya isterseniz - kelimenin olumlu anlamında aptallığın - kombinasyonu her zaman olmuştur ve her zaman olacaktır. Ancak, bir dezavantajları var. Audi RS6'dan çok daha ucuz olmalarına rağmen, yine de çok pahalılar. Kullanılmış bile. Ve aile varlıklarını, büyüyen bir aileyle birlikte lüks bir arabaya atmak ne yazık ki kötü bir fikir, bu yüzden başka bir yere bakmanız gerekecek. Tercihen tamamen farklı bir sınıf.

Aptalca olabilir, ancak yeterince taze, nispeten ucuz ve 2003'te piyasaya sürülen Seat Cordoba oldukça başarılı. Doğru, bu ralli veya stilistik mükemmelliğin zirvesi değil ve sürüş hislerinin ne olduğu bilinmiyor, ancak diyelim ki 20 zloti içinde bu, "Astra" veya "Golf" kelimesinden bıkmış insanlar için iyi bir alternatif. . Araba daha küçük olmasına rağmen. Cordoba, biraz daha güzel olan Ibiza'nın 000 kapılı bir versiyonundan başka bir şey değildir. Her iki model de VW Polo direksiyonda üretildi, ancak buna kıyasla Cordoba'nın kolunda iki as var. Birincisi, bu bir Seat, bir Volkswagen değil, insanlar onu satın almaya pek istekli değil, bu yüzden daha iyi bir fiyata kullanılmış bir koltuk alabilirsiniz. Hala iyi bir değere sahip olmasına rağmen. İkincisi, pazarımızda kullanılmış bir Pole IV 4 kapılı bulmak bir mucizedir. Cordoba'nın çıkıntılı arkası kötü görünebilir, ancak içinde bir Polo hatchback'in sahip olmak isteyeceği şey var - düzgün bir bagaj. 4 litredir ve bu tüm ailenin rahatlaması için yeterlidir. Kendi başına doğru şekle sahiptir ve çok büyük bir avantajdır, ancak yükleme açıklığı ambar kapağı gibidir - çok küçüktür.

En iyi yanı, Cordova'nın showroom katında ve şimdi komisyonda ailesiyle kıyasıya rekabet etmesi. Küçük bagaj nedeniyle herkes VW Polo'yu sevmeyecek, ancak Skoda Fabia 4 kapılı bir versiyonda ve hatta bir istasyon vagonunda kolayca satın alınabilir. Ayrıca genellikle Seat'tan biraz daha ucuzdur ve bir o kadar pratiktir. Sadece küçük bir sorunu var - Cordoba'ya kıyasla çok utangaç ve sessiz görünüyor, sanki tasarımcısı ilkokulda arkadaşları tarafından dövüldüğü gerçeğini saklamak istiyormuş gibi. Ve Cordoba'nın sunduğu da bu - küçük sedanlar çarpıcı gövde hatlarına sahip olabilir veya olmayabilir, ancak sofistike arka farlar ve agresif bir şekilde tasarlanmış ön uç, Seat'ın güçlü noktası olarak gördüğü spor ve heyecanla aynı çizgide. Ancak ilki farklıdır.

Araba küçük ve ucuz bir aile arabası olmalıdır. Pekala, belki sürücünün egosunu biraz gıdıklamak için bir tutam duygu ile. Ancak bu, Cordoba'nın günlük kullanım ve şehir trafiği ile uğraşmak için sessiz bir araba olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Bu nedenle, mühendislerin süspansiyonu güçlendirme niyetini anlamak zordur, böylece sürücü rahatsız olur, ancak tümseklerin üzerinden henüz çığlık atmaz. Yollarımızda rutin kullanımda bu can sıkıcıdır, ancak konu sürüş güveni olduğunda - burada küçük Seat bu tür pek çok arabayı geride bırakır. Biraz uzun ve dar ama virajlarda veya virajlarda çok kötü sallanmıyor. Ve genç babalar bundan hoşlanabilir - yalnızca kaputun altında olan, tüm sürüş zevkine ve spor duygularına bağlıdır.

Motorlarda farklıdır. En küçük benzin ünitesi 1.2 litre ve 64 hp'dir. Cordova daha çok aile odaklı, bu yüzden satın almayın - daha küçük olan Ibiza'da daha iyi olacak ve bu da şehirde iyi çalışacak. İlginç - üç silindiri var, bu yüzden bu bisikletin çalışma kültürü böyle, ancak düşük devirlerde kabinde pek duyulmuyor. Bu kadar düşük güç için oldukça esnektir ve en azından arabayı çalıştırmak için onunla bir şeyler yapmaya çalışır. Sollama, yüklü bir araba ile kavga etmedikçe, klima açıkken Allah korusun ... peki, bu tür konularda iyi şanslar. İyi bir minimum aslında 1.4 l 75 km'dir. 1.2 L sıkıcıdır, bu yüzden birisi onu yumurta gibi idare edemediğinde, yakıta ne kadar harcayabileceğinize şaşıracaksınız. 1.4L'de, genellikle 7L'ye ve sakin sürücüler söz konusu olduğunda 6'ya kolayca sığabilirsiniz. Dinamik, Mars'ta bir tatil gibi hala soyut bir kavramdır, ancak bir yerden bir yere basit hareket için bu bisiklet gayet iyi . Ba - rüzgarlarda, sollama bile oldukça yumuşaktır, çünkü yüksek hızda dönerek arabaya biraz can verebilirsiniz. Bununla birlikte, uzun vadede bu sıkıcı olabilir - 85 beygir gücündeki versiyon düşük devirlerde daha hareketlidir ve 100 beygir gücündeki versiyon genellikle öyledir. Aynı zamanda, arabanın atak doğasına mükemmel bir şekilde uyuyor.

Volkswagen endişesinde olduğu gibi, dizel motor da olmalı. O zamanın TDI'ları ünlü ve en çok da şimdiki nesilleri gibi o zamanlar bozulmadıkları için beğeniliyorlar. Kim terk edilmeli? Eski 1.9 SDi. Evet, dayanıklıdır, ancak faydaları burada sona ermektedir. 1.4TDI 70-80KM, turbo gecikmesiyle sizi şok eder, ancak ekonomi için iyidir - düşük hızlarda esnektir ve daha yüksek hızlarda yardım ister. Ancak, daha az sigara içen bir şey satın almak artık zor. 1.9. yüzyılın başında 100TDI, yollarımızda o kadar çok sayıda arabaya "yüklendi" ki, onu ilişkilendirmemek neredeyse imkansız. Çalışması sırasında bile kuru bir ses. Daha zayıf 2000 beygir gücündeki versiyon, dinamik Cordoba sürüşü için fazlasıyla yeterli. Takometre ölçeğinin başlangıcında, yaklaşık 130 rpm dışında hiçbir şey olmuyor. araba iyi gidiyor - ve sonra tekrar siliniyor. Güçlü sürüm daha da büyüktür ve büyük çoğunluğu tatmin edecektir.

İç mekana gelince - genellikle kasvetli, malzemeler berbat ve kışın genellikle gıcırdıyor. Ayrıca kapı kollarındaki malzeme soyuluyor ama bu o dönemin çoğu VW otomobilinde olan bir sorun. Öte yandan, ön kısım çok rahat. Saat tüplere yerleştirilmiştir, her şey sezgiseldir ve ağrı noktasına kadar okunaklıdır. Arka koltuk ise Cordoba'nın 2+2 olduğunu kanıtlıyor. Ayrıca bacaklar ve kafa için fazla yer yok ama çocuklar orada kendilerini harika hissedecekler.

Genç aileler genellikle araba arızalarından korkarlar, ancak küçük bir Koltuk söz konusu olduğunda genellikle endişelenecek bir şey yoktur. TDI'da, triger kayışını değiştirmeye özen göstermek yeterlidir ve süspansiyonun kendisi dayanıklıdır, ancak dengeleyici çubukların ve kontrol kolu sessiz bloklarının yollarımızı sevmediğini bilmeniz gerekir. Ve o kadar ki, 20-30 bin ile bile teslim olabilirler. km. Ayrıca, farlarda sıklıkla su birikir ve arka frenler gıcırdıyor ve temizlenmesi gerekiyor. Ancak bu, küçük bir miktar para için oldukça geniş ve nispeten genç bir araba satın alabileceğiniz gerçeğini değiştirmez. Ve sonuçta, en sevdiğiniz evlilik öncesi spor arabanızın yerini almayacak şey nedir? Tamam, hepsine sahip olamazsın, ama en azından iyi görünüyor.

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]