Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - çift değer
Böyle bir Leon'un "gri" yolda da öne çıktığı doğrudur, ancak bu, kaputunun altında bu kadar zengin bir süvari sakladığına dair bize ilk izlenimi veren bir araba değil. Sadece arabanın arkasındaki 300 işareti, Cupra adının yanındaki Koltuk numarasının, böyle bir arabanın sürücüsünün evcilleştirmesi gereken süvari anlamına geldiğini bize ima ediyor. Seat'ta, müşterilerinin adrenalin isteklerini tatmin edebilecek çok yönlü bir araç aradıklarını fark ettiler. Bu nedenle Cupra, dördüncü nesilden beri yalnızca bir istasyon vagonu olarak mevcuttu ve en son güncellemeyle, araba da dört tekerlekten çekiş aldı. Bu hareketiyle Cupra, büyük bir saniye boyunca yüze (4,9 saniye) kadar daha hızlı zıplar ve ayrıca yolda daha güvenli bir konum sağlar. Böyle bir arabayı hafif bir dizel karavan simülatöründen bir North Loop rekor avcısına dönüştürebilen uyarlanabilir sönümleme kontrolü ile ikili karakteri vurgular. İç kısım daha da göze çarpmıyor. Oldukça monoton iç mekan, mükemmel koltuklar ve kapitone deri ile biraz rahatsız. Yenilenen Leon, trafikte araç kullanmayı bilen, yayalara dikkat eden ve kör noktada öndeki araçları uyaran tüm güvenlik ve yardım sistemleriyle de göz dolduruyor. Şirketin rakip modellerinin örneğini takiben, beraberindeki tüm akıllı telefon desteğiyle birlikte dokuz inçlik büyük bir dokunmatik ekran kurulduğundan, ekipmanın bilgi-eğlence kısmı da güncellendi. Cupra'daki turboşarjlı benzinli motor tanıdıktır, ancak mühendislerin ondan bu ekstra 10 beygir gücü çıkarmayı başarmaları bizi defalarca şaşırtıyor. Ancak güç artışından daha fazla, esnekliği ve tepkiselliği ek 30 Nm'lik bir torkla ön plana çıkıyor. Kontrol elektroniğini iyileştiren ve artık bazı durumlarda çok daha az kafa karıştırıcı olan ve yavaş hareket ederken çok daha rahat olan altı vitesli çift kavramalı robotik şanzıman da bu kombinasyona mükemmel bir şekilde uyuyor. Bunun dışında Cupra, çok çeşitli yüzeylerde son derece dengeli bir duruşa, hassas direksiyona ve mükemmel çekiş gücüne sahiptir. Zor durumlarda bile, Haldex sınırlı kaymalı diferansiyel sizi tüm gücü o anda en fazla çekişi sağlayan motosiklete gönderebilme ikileminden kurtarır. Seat'ın aile rolünü ve yarış doğasını birleştiren bir paket, 36'in biraz altında sunuluyor. Küçük değil ama kesinlikle 300 beygir gücüne ve dört tekerlekten çekişe ulaşmanın en ucuz yollarından biri.
metin: Sasha Kapetanovich · fotoğraf: Sasha Kapetanovich
