Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: farklı ikizler - Spor arabalar
Içerik
Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: farklı ikizler - Spor arabalar
İlk bakışta, Seat Leon Kupra и Volkswagen Golf R. tamamen farklı iki makine gibi görünebilirler, ancak göründüğünden çok daha fazla ortak noktaları var. Arabaların zemini, 1984 cc TFSI turbo benzinli motorun zemini ile aynıdır.
Bu başlangıç noktasına dayanarak, otomobiller iki farklı yönde geliştirildi: Golf için Haldex viskoz kaplinli dört tekerlekten çekiş ve Leon için Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel ile önden çekiş. Leon Cupra bu ay bir "yükseltme" aldı ve gücü 280 bg'den 290 bg'ye çıktı, bu da Alman 300 bg'sine çok yakın. Sadece bu da değil: 35.000 7.200 € liste fiyatı ile İspanyol, Alman Golf mevkidaşından (DSG ile 9.300 € oldu) XNUMX € daha ucuza mal oluyor, ancak bu, dört tekerlekten çekiş sayesinde çok yönlülük sunuyor.
Ama hangisi sürmek daha iyidir?
Teknik karşılaştırmao
Varsın olsun Cupra o R her zaman hızlı arabalar oldular, ancak bu nesilde olduğu gibi hiçbir zaman bu kadar yüksek bir performans ve her şeyden önce sürüş keyfi elde etmediler. 2.0 litrelik TSFI Cupra, 290 beygir gücü geliştirir. ve 350 Nm, R gücü ise 300 hp'ye çıkarıldı. ve 380 Nm.
1346 kg la'dan itibaren Seat Leon Cupra 290 o en hafifidir; Aslında Volkswagen Golf R, dört tekerlekten çekiş için para ödüyor ve 1411 kg'a kadar tartıları sallıyor. Daha fazla ağırlığa rağmen, dört tekerlekten çekiş R'ye sprint açısından bir avantaj sağlar: Golf 4,9'dan 0 km/sa hıza 100 saniyede çıkarken Leon 5,7 saniyede hızlanır; her ikisi için de azami hız 250 km/s'dir.
Direksiyonun arkasındaki çatışma
Onları hem pistte hem de yolda test ettik ve her iki durumda da ayaklarınızın altına düştüğünüzü söylemeliyim. Orası golf hızlı, verimli ve hedeflidir. Motor TFSI çok düşük ataletli küçük bir türbin sayesinde neredeyse hiç turbo gecikmesi yoktur ve viraj çekişi granittir. Ancak 4Motion'ın tam oranı, Colin McRae ile oynamanıza izin vermez ve yalnızca ön tekerlekler çekişi kaybettiğinde arka tekerleklere tork gönderir. Sonuç, önden çekişli ve ekstra çekişli bir araba kullanmak gibi hissettiriyor: kolay, çok hızlı, ancak kabadayı gibi sürmeye pek meyilli değil. Bu, R'nin kayıtsız olduğu anlamına gelmez: direksiyon oldukça yalındır ve iletişim kurarken, çerçeve serttir ve dikilmiş gibi hissettirir. Önden savrulma önemsizdir ve Golf'ün arkası, kışkırtılırsa, girişte parlayarak hızlı (ve bazen sert) arkadan savrulmaya neden olur. Geçiş yapmanın tek yolu sarkacı açmaktır ve arabayı geçtikten sonra aniden burnunuzu düzeltmemek için gaza dikkatlice basmalısınız.
La Leon Kupra aynı gergin arka uca ve aynı sonsuz motora sahip golfama sürmesi daha sezgisel ve şeffaf bir araba. Sınırlı kaymalı diferansiyel mükemmel bir şekilde ayarlanmıştır: Çok iyi kalibre edilmiş hidrolik direksiyon sayesinde, direksiyon simidini sarsmadan yörüngeyi kapatacak kadar çalışır. Araba Golf'ten daha keskin ve daha hafif görünüyor (aslında öyle) ve direksiyon daha iletişimsel ve ayrıntılı.
2.0 TFSI her iki tarafa da hitap ediyor: Hem Leon hem de Golf, geniş lastikler sayesinde virajlarda bile hızı koruyarak inanılmaz bir hız biriktiriyor. İspanyol modelde ayrıca 19 inç jantlar, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ve Brembo fren sistemi içeren Performans Paketi de sunuluyor ve pistte sürüş yapmayı planlayanlar için şiddetle tavsiye ediliyor.
DSG şanzıman, her zaman olduğu gibi, sizi manuel şanzımana pişman etmemek için sahip olduğunuz en iyi müttefiktir: sadece hızlı değil, aynı zamanda dakik ve keyifli, bir otomatik şanzımandan isteyebileceğiniz en iyi şeydir.
bulgular
La Volkswagen Golf R. Tartışmasız şimdiye kadarki en çok yönlü kompakt spor otomobil, konforlu, inanılmaz hızlı ve her koşulda pratik. Özellikle bu son nesil, etkileşim ve sürüş keyfi açısından büyük bir adım attı.
İspanyol, iki tekerlekten çekiş için daha az para ödüyor, biraz köşeli ve asfalt sıcak ve kuru olmadığında gerginleşiyor, ancak doğru koşullarda, sadece olağanüstü. Düz bir çizgide olduğu kadar hızlı görünüyor golfancak virajlarda daha hafif ve daha verimli lastikler sayesinde daha yüksek hızı korumayı başarır. Direksiyon da gözle görülür şekilde daha iyi ve genel olarak araba daha heyecan verici ve çekici. Neredeyse 8.000 avroya mal olduğunu düşünürsek, kazananı bulduk gibi görünüyor.
