Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
İtalyan TCS Touring Şampiyonası'ndaki Seat Leon Cupra ST Cup için bunu nasıl yapacağınız aşağıda açıklanmıştır.
Bunun komik olduğunu biliyorum. İÇİNDE istasyon vagonu bunlar aileler için tasarlanmış, uzun yolculuklar için tasarlanmış arabalar, kesinlikle piste kapı açmazlar. Ancak tarih bize genelcilerin çok hızlı silahlar olabileceğini öğretiyor. Volvo 850R. neyle karşılaştı BTCCörneğin, veya canavarca Audi RS4 Avant "Ring" üzerinde yarıştı... Bu yüzden Seat Leon Cupra ST Cup'ta bir koltuğa oturduğumda bu bana çok doğal gelmiyor. Bu, Cupra ST Cup yarışına katılan bir yarış arabasıdır. İtalyan Touring Şampiyonası TCS, doğal varis Seat Ibiza Kupasıama çok daha hızlıdır.
ELBİSE RAHİP YAPMAZ
Il TCS Şampiyonası Seri olana çok yakın arabalar var yani çok iyi düşünülmemiş. Bu nedenle ST, İlk bakışta, bu çıkartmaları olan sıradan bir Leon. Ancak, fark etmek için yaklaşmak yeterli yarış takla kafesi, devasa Leon Cup frenleri (büyük kötü yarış ablası) le pürüzsüz lastikler ve yarış koltuğu... Ancak bunlar, pist yarışları için bir zorunluluk olan önemli değişiklikler çünkü mekanik olarak değişiklikler minimum düzeyde. Motor 2.0 hp ile turboşarjlı 300 TFSI standart, spor egzozu nedeniyle biraz daha güçlü (ayrıca Kupa'dan ödünç alındı); Ayrıca 6 ileri DSG şanzıman elektronik olarak kontrol edilen mekanik diferansiyel gibi yolla aynıdır.
Bunun yerine yaylar ve amortisörler değiştirilir.ince ayar için gereklidir.
Преимущество Seat Leon ST, biraz daha uzun bir dingil mesafesine sahip olmasıdır. hatchback ile karşılaştırıldığında, virajlarda daha dengeli ve nötr hale getirir. Bu nedenle, harika bir başlangıç noktasıdır.
Şanslıydım yarış hafta sonu boyunca Vallelunga'da sürün, Ama bu başka bir hikaye. önemli olan bende var direksiyon başında çok zaman geçirdi.
HIZLI, ÇABASIZ
La Seat Leon Cupra - iyi tanıdığım bir araba... Bir yol otomobili olarak, iddia edilen 300bhp'yi önemli ölçüde aşan bir motorla inanılmaz derecede hızlıdır.ödeme hatırlıyor Küçük boyutlarda Nissan GT-R. La yarış versiyonu aynı teslimatı korur ancak çok daha az ağırlık taşır; Harika bir his.
Il alcantara'dan küçük direksiyon simidi Köşelere giren ve çıkan kaldırım taşlarını hedefleyebilmeniz için daha doğru ve doğru veri girişi sağlamaya yardımcı olur. BİR gerçekten hızlı araba... Vallelunga pistinde, üretim otomobiliyle çok az ilgisi olan profesyonel bir otomobil olan Leon Cup'tan “sadece” dört saniye daha yavaştır.
Yarış arabaları genellikle biraz korkutucudur, ancak bu TS, sanki her zaman biliyormuşsunuz gibi çok fazla güven aşılıyor. Bununla birlikte, en zor kısım, en iyiyi nasıl ortaya çıkaracağınızı bulmaktır.
İlk birkaç turda, frenlemenin biraz abartı olduğunu düşünüyorum.. Bardakların maketi korkunç ve ST'de fren güçlendiriciler ve ABS olması (ablanın aksine) viraj alırken pratik olarak yavaşlamanızı sağlar. Ancak bunu yaptığınızda Leon'un yarı uyanık ruhu ortaya çıkıyor ve Cupra dümdüz ve sabit kalmak yerine bir devekuşu gibi burnu ile işaret ediyor ve kuyruğunu sallamaya başlıyor. Neyse ki, Ön ucu bitirmek gerçekten zor - en azından sıcak lastiklerde. – ve Seat Leon Cupra ST Cup hatalarınızı affetmeye hazır.
L 'araba dokunulduğunda o kadar "benim" hissediyor ki tamirciden sırtı biraz kaldırmasını istiyorum virajları iyileştirmek için. 2,5 mm daha yeterli ve Leon caddesi tutum değiştiriyor: burun artık çok daha hızlı ve bir dönüşün ortasında daha az önden savrulma var, pratikte: daha fazla dönüş.
È yarış arabalarının küçük değişikliklerle nasıl değiştiği gerçekten harika, akort etmeyi öğrenmek için gerçekten harika bir okul.
TEMİZLİK TEŞEKKÜRLER
Temizlik her zaman yolda karşılığını verir, ama bu durumda daha fazla. Boş ve uyuşmuş Seat Leon ST Kupası ha satılık kalem (ayrıca kayganlıklar sayesinde) ve belki de bu bizi yanlış yapar. Bu gelecek dönüş yapmak çok daha zor, gittikçe daha fazla, ancak kronometre size karşı kürek çekecek... İşte bir sır da Oynat, mümkün olduğunca temiz çizgiler çizmeye çalışmak. Sınırlı kaymalı diferansiyel, tüm CV'leri sorunsuz bir şekilde topraklamayı başarır, ancak eğriden çıkıştaki gazın hala akıllıca dozlanması gerekir, aksi takdirde burun aniden genişler. Doğru yönlendirilmiş ST, inanılmaz bir kolaylıkla kaldırımlarda uçar ve dans eder.
Basitçe söylemek gerekirse: başlangıç için basit, dürüst ve mükemmel bir yarış arabası... Girişi çıkışa (köşeden çıkışa) çevirmeyi, gaza karşı sabırlı olmayı ve frende yumuşak ama kararlı olmayı öğretirken aynı zamanda neredeyse standart bir station wagon için düşünülemez bir performans sunuyor. ...
Il fiyat için yarış hafta sonu? 7.000 euro civarı. Ancak fiyatı uygun, özellikle de bu harika sporun maliyetlerinin ne kadar yüksek olduğunu düşündüğünüzde.
