Seat Tarraco test sürüşü: halktan bir isim

Büyük bir İspanyol SUV sadece şık bir görünümle değil, aynı zamanda kullanışlı niteliklerle de parlıyor

Üç iyi şey - şimdi bu, yedi koltuklu versiyonlarda da mevcut olan, eski VW kompakt SUV modelleri için de geçerli. Skoda Kodiaq ve VW Tiguan Allspace'in ardından Seat Tarraco Avrupa pazarına sunuldu.

Modelin adı Katalan şehri Tarragona'nın eski adıdır ve nasıl elde edildiği başarılı bir pazarlama kampanyası için yol gösterici olabilir. Seat'lılar, ismin İspanya coğrafyasıyla ilgili olması şartıyla anket düzenler.

130'den fazla kişi yanıt verdi ve 000 teklif gönderdi. Başlangıçta dokuzu seçildi ve dördü finale yükseldi - Alboran, Aranda, Avila ve Tarraco. Oylamaya 10'den fazla kişi katıldı ve bunların yüzde 130'si Tarraco'ya oy verdi.

Bu nedenle, Ekim 2018'de Paris Otomobil Fuarı'ndaki prömiyerinden birkaç ay önce, Seat Tarraco zaten milyonlarca insan tarafından tanındı ve bu kesinlikle markanın 2019'un son aylarında önemli ölçüde artan başarılı satışlarına katkıda bulundu.

Otomobilin dış cephesinin ilk izlenimi, gövdenin uzunluğu ve genişliği boyunca net vurgulu çizgiler ve aydınlatma alanındaki üçgen yapılar ile Seat'ın oldukça ölçülü tarzından geliyor. Ön ızgara genişletildi, ancak diğer bazı markaların son zamanlarda aldığı tehditkar görünüme hiç yakın değil. Şirkete göre Tarraco'nun özellikleri, markanın kimliği ve tanınırlığının bir parçası olarak diğer modeller tarafından da benimsenecek.

Hoşçakal kompakt sınıf

Teknik olarak daha küçük bir kompakt türev olmasına rağmen, 4,70 metreden uzun SUV, kompakt bir sınıf imajına uymuyor, ancak günlük yaşam ve eğlence için tam teşekküllü bir aile arabası olarak algılanıyor.

Yedi koltuklu bir araba da büyük şirketler için uygundur. Sadece küçük çocukların değil, aynı zamanda 1,80 m yüksekliğe kadar oldukça yetişkin yolcuların üçüncü sıradaki iki katlanır koltukta seyahat edebileceğini belirtmek gerekir.

Tarraco'nun gösterge paneli, 10,2 inçlik bir ekranda görüntülenen kontroller ile düzgün bir şekilde düzenlenmiştir, navigasyon dahil olmak üzere bilgi-eğlence işlevleri ortadaki 8 inçlik bir dokunmatik ekran tarafından kontrol edilir. Tüm modern güvenlik sistemlerinin yanı sıra otonom park, trafik sıkışıklığı vb. Standart olarak veya ek bir ücret karşılığında mevcuttur.

Tarraco başlangıçta dört motorla satışa sunulacak: 1,5 litre benzinli 150 hp, 2,0 litre benzinli 190 hp. ve 150 ve 190 hp kapasiteli iki litrelik dizel. Daha güçlü birimler, 7 vitesli bir DSG ve çift şanzıman ile eşleştirilir ve daha zayıf dizel için yaklaşık 4 $ karşılığında sipariş edilebilir.

Geniş iç mekan, alan ve yerleştirme konforu açısından beklentileri tam anlamıyla karşılıyor, bagaj hacmi yedi koltuklu konfigürasyonda 230 litreden mümkün olduğunca katlanmış koltuklarla 1920 litreye kadar değişiyor.

Direksiyon tepkisi sportif değil, ama soğukkanlı da değil; Gövde viraj alırken fazla eğilmez, süspansiyon asfalt üzerindeki düzensizliğin etkisiyle iyi başa çıkar. Gaz pedalına sert bir şekilde basılsa bile, DSG şanzımanı vitesleri neredeyse fark edilmeden değiştirir; Gürültü giderme de kendi sınıfı için çok iyidir.

Tek kelimeyle - aile gezileri için harika bir araba. Yol davranışı testleri, Tarraco'nun bir aile gezisi için kabul edilebilirin çok ötesinde bir performans sunabileceğini göstermiştir.

Yol dışı

Modern SUV'lerin gerçek SUV'larla ilişkisinin sadece görsel olduğu fikrine uzun zamandır alışmışız. Prensip olarak durum böyledir, ancak Seat uzmanları Tarraco'nun test fotoğraflarında (üstteki fotoğraf) görülebileceği gibi hafif ve engebeli arazilerin üstesinden gelebileceğine ikna oldu. Bunun için 20 cm'lik bir yerden yükseklik yeterlidir; eşapman sistemi tüm çift şanzımanlı versiyonlarda standarttır.

2020'den itibaren Tarraco, plug-in hibrit versiyonda mevcuttur. 1,4 hp 150 litre benzinli motorla çalışıyor. 85 hp sistem gücüne sahip 245 kW elektrik motoru ile birlikte

13 kWh pil, 50 km'ye kadar saf bir elektrik menzili sağlar ve CO2 emisyonlarını 50 g / km'nin altına düşürür (ön WLTP verilerine göre). Bunun, popüler isme ek olarak artık moda olan yeşil dalgaya ait olmakla övünebilecek olan Tarraco'ya olan ilgiyi daha da artırması bekleniyor.

Testte gösterilen otomobilin boyutu ve kalitesi göz önüne alındığında, fiyat kabul edilebilir görünüyor - Avrupa pazarında geleneksel olarak ucuz olan Škoda rakibi ile karşılaştırıldığında bile. İyi donanımlı bir Xcellence seviyesindeki aracın taban fiyatı 42$'dır.

En pahalı ekstralar, daha ucuz bir seçeneğe (1200 $) sahip olabilecek bir sunroof (1200 $) ve bir navigasyon sistemidir (460 $). Böylece Tarraco, stil uzmanları için geleneksel Seat avantajlarına ek olarak pragmatik ve rasyonel bir seçim avantajına da sahiptir.

Ve üretim kalitesinin fabrikanın konumuna bağlı olduğuna dair geleneksel inanca hâlâ tutkulu olanlar için, size güvenle söyleyebiliriz ki, otomobil Martorell'de tasarlanmış olsa da, Tarraco Tiguan Allspace ile birlikte Wolfsburg'da üretilmiştir.