Test sürüşü Audi Q3
C sınıfı premium crossover kadınlar için mi yoksa erkekler için mi? Autonews.ru editörleri uzun süredir Audi Q3'ün cinsiyet etiketleri hakkında tartışıyorlar. Her şey standart dışı bir test sürüşüyle sona erdi
Bazı nedenlerden dolayı, Rusya'daki Audi Q3, ilk çıkışından hemen sonra bir kadın otomobili olarak adlandırıldı. Aynı zamanda, cinsiyet önyargıları Q3'ün sınıfta lider bir konuma gelmesini engellemiyor - çekici bir fiyat etiketi ve bazen birkaç yüz bin rubleye ulaşan bayi indirimleri yardımcı oluyor.
Audi Q3'e yapıştırılan etiketler Autonews.ru yazı işleri kadrosuna musallat oldu. Her şeyi kesin olarak yerine koymak için, 220 beygir gücünde bir motorla maksimum konfigürasyonda bir crossover'ı uzun bir teste tabi tuttuk. Trafik ışığında her zaman birinciyi terk eden.
Benimkinden daha iyi bildiğim bu özel araba - geçen kış Audi Q3'ü 70 kilometrelik bir menzil ile basın parkından aldım. Çok dikkatli bir şekilde çalıştırdım - sanki kendim almışım gibi. Altı ay 15 bin kilometre sonra tekrar buluştuk. Bu süre zarfında, C sütunu bölgesinde birkaç sürtünme ve kaputta birkaç yonga aldı ve bunun bir kadın arabası olmadığından emindim.
Birincisi, Audi Q3 çok hızlı bir otomobil. En azından sınıf standartlarına göre rakamlar etkileyici görünüyor. Söz konusu en üst varyant, 6,4 saniyede "yüz" değiş tokuşu yapar - bu, en iyi hot hatch'lerin ruhunun bir göstergesidir. Tabii ki, bu tür sürümler nadiren satın alınır, ancak temel değişiklikler bile 9 saniye sürer. Örneğin, en yaygın sürüm (1,4 TFSI, 150 hp, önden çekişli) 100 saniyede 8,9'dan 2,0 km / saate hızlanır. Ayrıca 180 beygir gücünde (7,6 saniye) 2,0 litrelik bir versiyonu ve 184 beygir gücüne sahip 7,9 litrelik bir TDI versiyonu da bulunmaktadır. (XNUMX saniye).
İkincisi, Alman crossover'ı çok cüretkar görünüyor. Q3'ü seçerseniz, S line paketi için 130 bin ruble ek ücretten pişman olmayın - bununla birlikte geçiş önemli ölçüde dönüştürülür. Aerodinamik gövde kitine ve 19 inç jantlara ek olarak, deri ve Alcantara döşemenin yanı sıra dekoratif alüminyum ekler içerir.
Ve Audi Q3, sınıf arkadaşlarından daha az pratik değildir. Optimum yükleme yüksekliğine, geniş arka sıra boşluğuna ve küçük eşyalar için bolca niş ve bölmeye sahip 460 litrelik bir gövdeye sahiptir. Bu yüzden etiketleri unutun. Audi Q3, günümüz standartlarına göre havalı ve pahalı olmayan bir otomobil.
Audi Q3, 2011'de küresel pazarda tanıtıldı ve 2014'te bir makyajdan geçirildi. Crossover, PQ-Mix platformu üzerine inşa edilmiştir - bu, VW Touareg'in dayandığı, ancak PQ46'ten (VW Golf ve Polo) öğeler içeren PQ35 mimarisidir. Q3'ün kalbinde bir MacPherson gergi kolu ön süspansiyonu ve çok bağlantılı bir arka bulunur.
Alman geçidi, şanzıman, motor için ayarları seçmenize, amortisörlerin sertliğini değiştirmenize ve elektrikli güçlendirici için ayarları ayarlamanıza izin veren bir sürüş seçme sistemi ile birlikte sunulur. Dört tekerlekten çekiş sistemi, beşinci nesil Haldex debriyajına dayanmaktadır.
Q3, aralarından seçim yapabileceğiniz dört turboşarjlı motorla birlikte sunulur. Temel önden çekişli versiyonlar, 1,4 hp ile 150 litrelik bir TFSI'dır. ve 250 Nm tork. Bu motor hem altı ileri "mekanik" hem de altı ileri "robot" S tronic ile eşleştirilebilir.
Q3'ün geri kalan versiyonları yalnızca dört tekerlekten çekişlidir. İki litrelik benzinli motor iki güçlendirme seçeneğiyle sunulur: 180 ve 220 beygir gücü. Bu motor yalnızca yedi vitesli bir "robot" ile çalışabilir. Rus bayiler ayrıca 3 hp güce sahip 2,0 TDI motorlu bir dizel Q184 de sunuyorlar. ve yedi vitesli bir S tronic.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - yakın zamana kadar, bence bu, kadınlar için arabaların ana listesi. Cinsiyetçilik ve nesnellik yok - sadece zevk ve öznellik. İlk ikisi ile her şey açıktır, ancak üçüncüsü ...
Q3'ü uzun süre kullanmak zorunda kalan bir meslektaşım hakkında şaka yapmak istedim. Tam olarak arabayı bana birkaç gün verene kadar. Kompakt crossover her açıdan şaşırttı - direksiyonda şakalar yapmak için zaman yoktu.
Ve bunun nedeni, bu küçük SUV'nin unsuru, yere basıldığında gaz pedalıyla hızlanma olmasıdır. 220 beygir gücündeki motor otomobili o kadar güçlü bir şekilde iter ki diğer tüm yol kullanıcıları geride kalır. Artı, Q3 tüm yol kusurlarıyla mükemmel bir iş çıkarıyor ve daha da önemlisi işlevsel: Aslında oraya üç büyük valiz doldurdum. Ancak kutu bazen sinir bozucu, bazen trafik sıkışıklığında seğiriyor.
Genel olarak fikrimi değiştirdim. Bu araba, kompleksi olmayan bir adam için mükemmel - arabanın boyutunun önemli olmadığı biri için. En az üç nedenden dolayı bir kızı etkileyemeyecek. İlki çok modern bir salon değil. İkincisi, yumuşak bir sürüşteki zorluktur. Üçüncüsü - (Bunu yakalamamaya dayanamıyorum) USB bağlantı noktası yok. Yeni nesil modellerle boşa çıkan Volkswagen arabalarının tuhaflığı. Yani 2018'de şimdiden, Q3 mükemmel bir üniseks şehir arabası olabilir.
Temel konfigürasyonda, 3 litrelik bir motora ve "mekaniğe" sahip Audi Q1,4 24 $ 'dan mal olacak. Böyle bir geçit, xenon farlara, yağmur ve ışık sensörlerine, tam güç aksesuarlarına, ısıtmalı koltuklara ve tüm dijital formatları destekleyen bir multimedya sistemine sahip olacaktır. Aynı araba, ancak bir "robot" ile, ithalatçı 700 $ olarak tahmin ediyor.
2,0 litre motorlu (180 hp), dört tekerlekten çekişli ve "robotlu" versiyonların fiyatları 28 $ 'dan başlıyor. Aynı crossover, ancak bir turbo dizel ile en az 400 $ 'a mal olacak. Son olarak, 31hp Sport test arabası 000 $ 'dan başlıyor, ancak fabrika renklendirme, anahtarsız giriş ve S line paketi son fiyat etiketini yaklaşık 220 $' a çıkardı.
Ancak, “Büyük Alman Üçlüsü” arabalarının gerçek fiyatları, ithalatçı tarafından belirlenen resmi fiyat listelerinden önemli ölçüde farklı olabilir. Bu nedenle, resmi bayilerle iletişim kurma deneyimi, ortalama konfigürasyondaki dört tekerlekten çekişli Q3'ün (180 hp) 25 $ 'a, 800 litrelik ve "robot" versiyonlarının 1,4 - 20 $' dan başladığını gösterdi.
Meslektaşlar oybirliğiyle Audi Q3'ün bir kadın arabası olmadığı konusunda ısrar ettiler. Burada agresif bir dış tasarıma ve kompakt crossover'a beklenmedik derecede yoğun bir hızlanma sağlayan güçlü bir 2,0 litrelik motora sahipsiniz. Mesela, acımasız bir geçiş olduğu ortaya çıktı, orada ne tür kadınlar var.
Hız aşırtmanın gerçekten etkileyici olduğunu kabul ediyorum. Üst düzey motora sahip böyle bir arabayı yalnızca birkaç birim satın alacak. Ancak tüm bu güç-ağırlık oranını gemide kabul etsek bile, Q3'e hala erkek araba diyemem. Bana öyle geliyor ki, Rus sürücülerinin ezici çoğunluğu benimle aynı fikirde olacak.
Modelin seçenekleri veya teknik özellikleri listesinde argümanlar aramak yerine, Audi Q3'ün sahiplerini şahsen gözlemlemeye ve vatandaşlarımızdan hangisinin ruble ile otomobil lehine oy verdiğini bulmaya karar verdim. Moskova yollarında kompakt bir crossover kullandığım süre boyunca, Q3 sürücü koltuğunda yalnızca bir kez bir adamla tanıştım. Görünüşe göre geçici olarak karısının yerini aldı, ikizlerini arka koltukta ustaca idare etti.
Küçük geçit Audi'nin cinsiyetine hala karar vermediyseniz, o zaman kendinize basit bir soru sorun. Yol boyunca karşılaşacağınız bir sonraki 3. çeyrekte direksiyonun arkasında bir adam olma ihtimali çok var mı? Cevap yeterince açık görünüyor. Otomobilin kompakt boyutu ve yılın herhangi bir zamanında kullanım kolaylığı ile çarpılan Rus zihniyeti, Q3'ü alıcıların kadın yarısı için bir kazan-kazan seçeneği haline getirdi. Aynı nedenle, çoğu erkek daha büyük geçitler olan Q5 ve Q7'ye bakacak.
Audi Q3'ün Rusya'daki ana rakibi, 1 yılında neslini değiştiren BMW X2016'dir. Bavyera geçidinin temel versiyonu 1 dolara mal oluyor. Q880'te olduğu gibi, giriş seviyesi X000 de önden çekişli olarak sunuluyor. Kaputun altında 3 beygir gücünde üç silindirli 1 litrelik bir motor var. Dört tekerlekten çekişli versiyonların fiyatları 136 dolardan başlıyor.
Ayrıca Audi Q3, Mercedes GLA ile de rekabet ediyor. Önden çekişli bir araba için fiyatlar 28 dolardan başlarken, dört tekerlekten çekişli versiyonlar minimum 000 dolardan talep ediyor. GLA "Japon" Infiniti QX31 ile Soplatform'un 800 dolar olduğu tahmin ediliyor. Ancak, bu para için alıcı, 30 beygir gücünde bir motora sahip dört tekerlekten çekişli bir araba alacak.
S3 o kadar derli toplu ve aynı zamanda akranlarını biraz geride bırakan ve daha da olgun görünmeye çalışan bir okul çocuğu kadar ciddi. Ayrıca modaya uygun. Genç Q2'yi oyuncak görünümüyle hesaba katmazsanız, o zaman yeni bir stil deneyen ve tamamen farklı bir şekilde oynayan ilk Q3'tür. 2011 modeli için “tüm Audi aynı yüze” cümlesini uygulamak mümkündü, ancak mevcut olan görsel yuvarlaklığı bir anda düşürdü, zayıfladı ve LED gözlerin parlaklığını elde etti. Şimdi kimsin - erkek mi kız mı?
Karım, görkemli bir ticari sedanın ardından direksiyona geçti ve ikincisini hemen reddetti. Q3 ona çok hızlı geldi - modelin tam olarak ne olduğunu ve bununla ilgili ilginç olanı henüz anlamamıştı, ancak onu tekrar sürmenin mümkün olup olmayacağını merak etti. Ve ben de istiyorum, çünkü 220 beygir gücündeki motor, kompakt olanı neşeyle ve hararetle kullanıyor. Kötü şöhretli "robot" biraz seğiriyor, ancak bu gençliğinden, deneyimsizliğinden kaynaklanıyor. Tolere edilebilir.
Bu arada, kompakt o kadar kompakt değil - neredeyse 4,4 m ve Q3, 1600 kilogramdan daha ağır. Ancak turbo motorlu "robot" her zamanki gibi mükemmel bir şekilde, gençlik coşkusuyla sürülüyor ve önceden biliyorum ki daha az güçlü bir motor Q3 de iyi gidecek. Sürüş özellikleri açısından, bu tamamen benim arabam ve bu anlamda neyse ki içinde biraz kız gibi yok.
Ve yine de, kabinde, büyük arabaların dünyasından bir miktar kopma hissi gitmiyor. Daha genç Audi A1 ve Q2'de olduğu gibi bir anaokulu yok, ancak her şey o kadar kompakt ve basit ki, sanki tamamen Audi'den değil. Klima kontrol düğmeleri bile 2000'lerin başındaki otomobillerin manuel ayarlamalarını taklit ediyor gibi görünüyor ve dişsiz konsol, renkli ekranlı daha ciddi bir medya sistemi gerektiriyor gibi görünüyor. Bütünlük adına, sadece havalandırma deflektörlerinin üzerindeki mevcut ekranı kapatmak kalır - ve bu arada, bunu manuel olarak yapmanız gerekecek.
Ama mesele şu: Premium olmayan crossover hakkında homurdandıktan sonra bile, iş sedanına geri dönmek istemiyorsunuz. Erkeksi gösteriş yapıyor ve topluma benim olduğumu kanıtlamama gerek yok. Bu nedenle, mavi bir kompakt üzerine rahatlıkla binebilir ve arka koltuktaki çocuk koltuklarında provaların gürlemesine izin verebilirim.
