Seri 3 Coupe - türün bir klasiği

Gençler zenginleşiyor ve giderek daha iyi arabalar istiyor; havalı olmak önemli. Peki hesabınızda nakit varken neyi seçmelisiniz? Cabriolar harikadır, ancak bazı insanlar özellikle kışın boğulurlar. Limuzinler mi? Henüz değil... Ya da belki lüks bir coupe?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

İlk gözlem, arabanın ilk bakışta sıkıcı olduğu ve ilginç bir şey getirmediğidir. Ön ve arka kısım neredeyse bir sedan gibi düz, iç mekan pek sportif değil ve araba arka planda kayboluyor. Ama öte yandan bu bir stilistik şaheser! Arabayı rafine ve olağanüstü hale getirmek için sedana göre tam olarak 4,5 cm alçaltmak, tekerlekleri daha güzel sıkmak ve arka kapıyı atmak yeterliydi. Üstelik 4 kapılı versiyonda olduğu gibi bunun da aslında çok yeni bir tasarım olup olmadığı da net değil. İdeal oranlar, iştah açıcı gövde hatları ve kaportadaki BMW amblemi tek bir şeyi gizlemiyor - bu araba çok göze çarpmayan, göze çarpmayan ve ayaklarınızı yerden kesmez. Bu gençler için bir dezavantaj olabilir ama herkes için değil. Öncelikle herkes Yeni Yıl partisinde Yola Rutovich gibi parlamak istemez. Böyle insanlar için Z3 var. İkincisi, 50 yaşın altındaki bir işadamı bile bu arabayla salak gibi görünmeyecek. 3 Serisi coupe kelimenin tam anlamıyla herkese uygundur ve piyasada buna benzer neredeyse hiç araba yoktur. Özellikle spor otomobiller söz konusu olduğunda, genellikle yalnızca eşofmanın arka planıyla iyi bir kontrast oluşturur. Peki Series 3 Coupe satın almaya değer mi?

Troika Coupe ucuz bir araba değil, ancak başarısızlık raporlarında tamamen farklı konumlarda yer alıyor. Genel olarak nedenini tahmin edebilirsiniz; çoğu sürücü zor anlar yaşar. Bu araba aktif sürüşü teşvik ediyor ve daha da önemlisi bunu iyi yapıyor. Günahkar varlıklar olduğumuz için Şeytan tarafından ayartılırız. Bayideki parça ve servis fiyatları Amerikalı milyarderlerin cebine uygundur ve yıllar sonra bile birçok Seri 3 sahibinin bayilikte daha karmaşık bir şeyi tamir etmeleri gerektiğinde "kazımasına" neden olabilir. Ancak bazı başarısızlıklar öngörülebilir. Süspansiyon yollarımıza çok farklı tepki veriyor - arka yayların değiştirilmesi gerekebileceğini, salıncakların yollarımızdan nefret ettiğini ve tüm sistemde kabinde bir vuruntu sesine yol açacak bir boşluk olacağını hesaba katmalıyız - bunlar yaygın rahatsızlıklardır. Maliyetler arasında direksiyon mekanizması, motor yağı contası, birkaç halka (sürekli yanan ampuller, cam contalar, soğutma sıvısı deposu kapağı ve kısa ömürlü pedler) yer alabilir. Her ne kadar ikincisi genellikle arabanın sürülme şeklinin bir sonucudur. Ayrıca, en çok soruna ön görünüm değişikliğine uğramış versiyonlar neden oldu. Daha sonra birçok ayrıntı düzeltildi.

Araba tasarımı açısından en yeni olmayabilir, ancak en iyi yanı, birçok yönden modern arabalarla kolayca rekabet edebilmesi ve onları yenebilmesidir. Sürüş performansı, BMW'nin rozeti icat ettiğinden bu yana meşhur olduğu ustalıktır. Süspansiyonun çok sert olduğu doğru, ancak bu kısmen coupe'ye sıklıkla takılan büyük tekerleklerin hatası. Lastiklerin alçak profili ve sistemin yollarımızdaki sert karakteri, arnavut kaldırımlarında “troyka” kullanan insanların yüzleri kadar “harika” olabiliyor ama nedense bu araba neredeyse virajları yutuyor. İyi dengelenmiştir ve arkadan çekişli olsa bile sürüşü kolaydır. Tabii birkaç gün önce birisi ehliyetini almamışsa.

Ancak iyi bir motor olmadan eğlenmeye zaman yoktur. Ve 328 işaretli olanı harika çünkü iyi performansı oldukça makul yakıt tüketimiyle birleştiriyor. 2.8 litrelik benzinli motor 193 km menzile ve arka arkaya düzenlenmiş altı silindire sahiptir. Otomatik şanzıman bu durumu biraz etkiliyor ancak manuel şanzımanla 100 km/s hıza 7 saniyede ulaşabiliyorsunuz. Krikonun stroku oldukça kısa olmasına ve dişli kutusunun kendisi çok iyi çalışmasına rağmen, birinci ve ikincinin "devreye girdiği" unutulmamalıdır. Seslere gelince, iç kısım mükemmel şekilde sessizleştirilmiştir, bu nedenle bisiklet yalnızca yumuşak bir şekilde mırıldanır. Tuhaf, karmakarışık turboşarj tarzı bileşenler yoktur, bu nedenle kendi başına oldukça dayanıklıdır ve kısmen 280 Nm'lik yüksek tork sayesinde güç dağıtımı sorunsuzdur. Bu motorun tek sorunu bulmanın zor olmasıdır. Ve bulunduğunda, konsinye mağazasına vardığınızda arabanın tükenmiş olması nedeniyle artık orada olmayacağı ortaya çıkabilir. Series 3 elbette başka cihazlarla dolu. Daha yaygın olanı 323 ve 170 hp tanımına sahip olanıdır. - ayrıca benzin. Daha kötü sürüyor ama aynı zamanda yeterince iyi sürüyor ki onu çok fazla suçlayamazsınız. 325 km ve 192 km de tavsiye edilir. Daha zayıf benzinli bisikletler de var, ancak açıkçası onlarla uğraşmanın bir anlamı yok - arabanın karakterine uymuyorlar ve Coupe söz konusu olduğunda bunları daha sonra yeniden satmak zor. Yukarıda – 320 170 km ve M3.0 versiyonunda 231…. Bunlar fanatiklere yönelik motorlardır, ancak kesinlikle ilginize değerdirler.

Troika Coupe'ye dizel motor takmak mümkündü ama şükürler olsun ki üretici müşterilerine yalnızca daha güçlü motorlar sundu. 330d 184-204km'ye sahiptir, iyi hızlanır, esnektir, sessizdir, kendini kanıtlamıştır - peki dizel böyle bir gövdeye uygun mudur? Neyi sevdiğinize bağlı ama bunun son yılların en iyi dizel motorlarından biri olduğunu bilmelisiniz. Ancak burada asıl önemli olan, yan sokaktaki beylerin çatısına kendi lehçelerinden birkaç kelimeyi memnuniyetle kazıyacakları bir arabanın varlığı gerçeğidir - çünkü onu kıskanacaklar.

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]