Servis, bakım gerektirmeyen şarj ve servis aküleri. Kılavuz

Düşük sıcaklıklar, pil performansı için en zor testtir. Zayıfsa, soğukta hızla başarısız olur. Bu nedenle, parametrelerini test etmeye ve gerekirse yeniden şarj etmeye veya yenisiyle değiştirmeye değer.

Günümüzde otomobiller çoğunlukla kurşun asitli pillerle donatılmıştır. Yeni nesil ürünler bakım gerektirmeyen cihazlardır. Elektrolit ile kalıcı olarak kapatılmış hücrelere sahip oldukları için eski pil türlerinden farklıdırlar. Etki? Seviyesini kontrol etmeye veya yenilemeye gerek yoktur.

Pil şarjı nasıl kontrol edilir

Servis istasyonlarında bu sıvının seviyesinin düzenli olarak (en az yılda bir kez) kontrol edilmesi önerilir. Kılıfları genellikle şeffaf plastikten yapılır, bu da pili sökmeden ve tek tek hücreleri kapatan fişleri sökmeden elektrolit miktarını kontrol etmenizi sağlar.

Devamını oku: Kış lastiklerinin değiştirilmesi hakkında bilmeniz gerekenler?

- Yeterli olmazsa aküye distile su eklenir. Bu sıvının minimum ve maksimum miktarı mahfaza üzerinde belirtilmiştir. Rzeszow'dan bir otomobil tamircisi olan Stanislav Plonka, çoğu zaman, maksimum koşulun, içeriye monte edilen ve kapatılması gereken kurşun plakaların yüksekliğine karşılık geldiğini söylüyor.

Pili şarj cihazıyla şarj etme

Akü tipi ne olursa olsun (sağlıklı veya bakım gerektirmeyen), şarj durumunu kontrol etmek gerekir. Bu, yılda en az bir kez özel bir test cihazı tarafından yapılır. Ancak, düşük sıcaklıklarda motorun çalışmasını dinleyerek veya çalışması için akım gerektiren elemanların çalışmasını kontrol ederek tüm eksiklikler kendi başınıza alınabilir. Motor iyi dönmüyorsa ve farlar ve ışıklar loşsa, muhtemelen bir şarj cihazı kullanılarak akünün şarj edilmesi gerekiyor. Yeni pillerde, vücutta bulunan özel göstergelerin okumalarına dayanarak şarj seviyesi hakkında çok şey söylenebilir.

- Yeşil, her şeyin yolunda olduğu anlamına gelir. Sarı veya kırmızı, şarj cihazının bağlanması gerektiğini gösterir. Rzeszów'daki Ford Res Motors bayisinden Marcin Wroblewski, siyah rengin pilin tamamen boşaldığını gösterdiğini söylüyor.

Ancak, kontrollerin yalnızca bir pil hücresiyle çalıştığı unutulmamalıdır, bu nedenle okumaları her zaman tamamen güvenilir değildir. 

Ayrıca bakınız: Otomotiv aydınlatma pazar haberleri. Pahalı lambalar almaya değer mi?

Bakım gerektirmeyen ve servis verilebilir bir akünün şarj edilmesigo

– Batarya iki şekilde şarj edilebilir. Daha uzun bir işlem tercih edilir, ancak düşük amper kullanılır. Ardından pil çok daha iyi şarj olur. Daha yüksek akımlarla hızlı şarj sadece gerektiğinde kullanılmalıdır. Rzeszow'daki Honda Sigma showroom'unda elektronik mühendisi olan Sebastian Popek, "Akünün şarjı o kadar iyi değil" diyor.    

Akünün doğru çalışmasını etkileyen diğer faaliyetler, her şeyden önce kutupların ve terminallerin uygun durumda tutulmasıdır. Yeni bir pilde bile minimum sızıntı olabileceğinden, bu hücrelerin asitle temasından kaçınmak mümkün değildir. Kurşun direkler yumuşak ve oksitlenme olasılığı daha düşükken, kelepçeler kararmaya karşı korunmalıdır. Kelepçeleri ve çubukları tel fırça veya ince zımpara kağıdı ile temizlemek en iyisidir. Daha sonra teknik vazelin veya silikon veya bakır gres ile korunmaları gerekir. Mekanik ayrıca elektrik iletkenliğini de artıran özel bir koruyucu sprey kullanır. Bunu yapmak için kelepçeleri sökmek en iyisidir (önce eksi, sonra artı).

Devamını oku: Yetkili bir servis merkezinde kullanılmış bir arabanın muayenesi. Satın almadan önce ne kontrol edilir?

– Kışın, pil daha iyi çalışması için özel bir kutuya da yerleştirilebilir. Bu önemlidir çünkü asidin kıvamı düşük sıcaklıklarda jele dönüşür. Yine de tamamen boşaldığı ortaya çıkarsa, bu durumda uzun süre tutulamaz. Aksi takdirde sülfatlaşacak ve geri dönülmez şekilde zarar görecektir” diyor Sebastian Popek.

Jel akü - ne zaman kurşun asitten daha iyidir?

İyi bir pil nasıl satın alınır? Bu soru, kurşun-asit akülere ek olarak, piyasada giderek daha fazla jel akü göründüğü için daha da haklı çıkıyor. Honda Rzeszów bayisinden Grzegorz Burda'ya göre jel akü kullanmak, yalnızca park edildiğinde motoru otomatik olarak durduran ve yeniden çalıştıran start-stop sistemine sahip araçlarda mantıklı.

Burda, "Bu kadar derin ve sık deşarja dayanamayacağı için asitli bir pil bunların içinde çalışmaz" diye açıklıyor.

Jel akü tipinin, otomobilin enerji geri kazanımlı veya geri kazanımsız bir start-stop sistemine sahip olup olmamasına bağlı olduğunu da ekliyor. 

- Sıradan arabalarda böyle bir pil de kullanılabilir, ancak bu bir anlam ifade etmez. Burda, bir jel akünün maliyetinin kurşun-asit akünün iki katı olduğunu ve size daha fazlasını vermediğini söylüyor.

Kurşun-asit ve jel akülerin hizmet ömrü

Günümüz akülerinin tahmini ömrü, aracın nasıl kullanıldığına bağlı olarak 4-8 ​​yıldır, ancak birçok ürünün sadece iki yıllık kullanımdan sonra değiştirilmesi gerekiyor. Fanın, radyonun ve ışıkların daha sık kullanıldığı araçlarda daha hızlı aşınırlar. Doğru pil nasıl seçilir?

Burda'ya göre üreticinin tavsiyelerine uyulmalıdır. Örneğin, benzinli bir Honda Civic 45 Ah aküye ihtiyaç duyarken, aynı dizel araba 74 Ah aküye ihtiyaç duyar. Aradaki fark, dizellerin daha fazla elektrik gerektirmesidir. kızdırma bujilerini çalıştırmak ve ısıtmak için.

- Yetersiz şarj olacağı için daha büyük kapasiteli bir pil satın almak mantıklı değildir. Daha yüksek bir başlangıç ​​akımına yatırım yapmak çok daha iyidir. Grzegorz Burda, başlangıç ​​akımı 45 A olan 300 Ah kapasiteli aküler var, ancak 410 A olan aküler de var diyor Grzegorz Burda.

Ayrıca bakınız: Kış muayenesinin ABC'si. sadece pil değil

Sebastian Popek'in de belirttiği gibi, modern arabalar, bilgisayarın şarj voltajını gerektiği gibi ayarlamasına izin veren elektrikli yük hücreleri kullanır.

Popek, "Bu, daha geniş bir pil satın almanın anlamsız olduğuna dair başka bir argüman" diyor.

Pil mi arıyorsunuz? Yedek parça mağazası Regiomoto.pl teklifine göz atın

ASO'da, kompakt bir orta sınıf otomobil için orijinal bir akü için yaklaşık 400-500 PLN hazırlamanız gerekir. Bir araba dükkanında veya çevrimiçi müzayedelerde markalı bir değiştirme maliyeti yaklaşık 300-350 PLN'dir. Jel pil yüzde 100 daha pahalı olacak. Önde gelen yerli üreticiler Centra ve ZAP'tır. Yabancı tamirciler arasında Varta, Bosch, Exide ve Yuasa firmaları tavsiye ediliyor.

– Benzinli motorlar için, genellikle 40-60 Ah kapasiteli ve yaklaşık 400 A çalıştırma akımına sahip aküler kullanılır Marcin Wroblewski, dizelin çalıştırma için en az 70-80 Ah ve 600-700 A kapasitesine sahip olduğunu söylüyor.

Valilik Bartosz

Bartosz Guberna'nın fotoğrafı