Sezonluk araç muayenesi. Bilmeniz gereken 5 şey

Tam bahar. Kar, tuz ve nem ile aylarca süren mücadelenin ardından arabanın bakımını yapmanın tam zamanı. Temel, kapsamlı bir yıkamadır, ancak klimaya ve iç mekana da dikkat etmelisiniz. Ayrıca süspansiyonu, frenleri ve ateşleme sistemini de kontrol edin.

Bu nedenle, arabanın yay muayenesine, gövde ve şasinin muayenesi ve yerel onarımı ile başlamaya değer. Tüm arızaların yakalanması için öncelikle aracın iyice yıkanması gerekir. – Ilık su, ağda şampuanı ve yumuşak kıllı bir fırça temeldir. Arabanın gövdesini tavandan başlayarak dairesel hareketlerle temizliyoruz. Rzeszów'daki Auto-Błysk araba yıkamanın sahibi Paweł Brzyski, yıkamadan önce kum parçacıklarının boyayı çizme riskini azaltmak için iyice durulanmaları gerektiğini söylüyor.

Yaylı yıkama, öncelikle, çoğu tuz birikintisinin biriktiği, ulaşılması zor köşelere ve kuytulara yönlendirilmelidir. Bunlar, gövde parçaları arasındaki, tekerlek kemerleri, eşikler ve tamponların etrafındaki boşluklardır. Fırça yerine en ulaşılması zor yerlere örneğin uzun bir fırça ile ulaşılabilir. Ancak saçınızı tutan metal bant ile cilayı çizmemeye dikkat etmelisiniz. – Yıkanan araç temiz suyla iyice durulanmalı ve ardından silerek kurulanmalıdır. Burada da dikkatli olmak gerekiyor. Brzyski, en iyi süetin verniği çizmeyen, iz bırakmadan sürten gerçek deri olduğunu söylüyor.

Editörler şunları tavsiye ediyor:

Almanya'da otoyollar. Artık ücretsiz sürüş yok

Polonya'da pikap pazarı. Modele genel bakış

Beşinci nesil Seat Ibiza'nın test edilmesi

Şasi iki şekilde yıkanabilir - korozyon önleyici kaplamaya zarar vermemek için her ikisi de profesyonellere emanet edilmelidir. Bazı tamirciler arabayı kaldırmayı tavsiye ediyor. Diğerleri su jetini özel bir arabanın altına yerleştirir. Bununla birlikte, ikinci yöntemin su basıncında bir azalma gerektirdiği unutulmamalıdır. Çok yüksek, korozyon önleyici kaplamaya zarar verebilir. Bir uzmandan profesyonel temizlik ücreti yaklaşık 50 PLN'dir.

İç kısmı temizleyin ve kurulayın

Kıştan sonra ıslak halılar ve yer döşemeleri solunum yolu hastalıklarına katkıda bulunan bir nem kaynağıdır. Evde, güneşli bir günde içini iyice süpürmek ve arabayı kapı açıkken evin önünde bırakmak en iyisidir. Böylece zemin çabuk kurur.

Salon çok kirliyse, 200 ila 350 PLN arasında değişen döşemeli mobilyaların profesyonel bir şekilde yıkanmasını seçmelisiniz. Döşemeden suyu otomatik olarak emen bir elektrikli süpürge ile iç kısmı temizlemekten ibarettir. Bu işlemden sonra malzeme nemli hale gelir ve dahili havalandırma gerektirir. Bu nedenle, yıkama için güneşli, ılık havaları seçmek en iyisidir.

Korozyonu silin, boşluğu düzeltin

Şasi üzerinde yama yapmak daha kolaydır çünkü burada estetik konusunda endişelenmenize gerek yoktur. – Aşındırıcı tortuları çıplak metale kazıyın. Evde bu, zımpara kağıdı veya metal bir fırça ile yapılabilir. Daha sonra bu şekilde hazırlanan yer, örneğin bir çözücü ile yağdan arındırılmalıdır. Rzeszow'dan deneyimli bir araba tamircisi olan Stanislav Plonka, daha sonra bir korozyon önleyici astar tabakası uyguluyoruz ve kuruduğunda bir koruyucu ile boyamanın tavsiye edildiğini söylüyor.

Lokal boya onarımları aynı şekilde ancak farklı malzemelerle yapılır. Tabana koruyucu yerine iki kat vernik uyguluyoruz. Birincisi renk. Kuruduktan sonra yer, parlaklık veren ve onarımın daha uzun ömürlü olmasını sağlayan renksiz bir vernik ile kaplanır. Rötuş boyaları otomobil mağazalarından veya bayilerden satın alınabilir. İlk durumda, rengi kendimiz seçiyoruz. ASO'nun tamir takımı, otomobilin fabrika rengi için hazırlanmıştır.

Yıkanan ve korunan gövde cilalanabilir. En iyi seçim, çizilmeleri ve hasarı önlemek için boya üzerinde koruyucu bir film oluşturan sert ciladır. İyi bir şekilde uygulamak için arabanın tamamen kuru olması ve sıcaklığın oldukça yüksek, en az bir düzine santigrat derece olması gerekir. Hava ne kadar soğuk olursa, katı hazırlığı araba gövdesine dağıtmak o kadar zor olur. İyi bir alternatif, uygulanması ve ovalanması çok daha kolay olan macun mumudur.

Önerimiz: Volkswagen up! neler sunuyor?

Süspansiyon kışı sevmez

Diğer bir çok önemli faaliyet, şaside süspansiyon arızası olup olmadığını incelemektir. Kış koşullarında kırılgan dengeleyici destekler, pimler ve amortisörler özellikle hızlı bir şekilde aşınır. - Çok sık, soğukta menteşelerin lastik kapakları çatlar. Hızlı bir şekilde değiştirmeye değer çünkü kauçuğun kendisi yaklaşık elli zlotiye mal oluyor. Bu yapılmazsa, merkezkaç kuvveti, gresi bağlantıdan hızla çıkaracak ve içeri su ve kum girecektir. Stanislav Plonka, o zaman onarım maliyetinin birkaç yüz zlotiye çıktığını söylüyor.

Tamirci ayrıca frenlerin çalışmasını, akünün, alternatörün ve marş motorunun durumunu ve far ayarını kontrol etmelidir. Ayrıca, kış koşullarında fren sistemi daha hızlı aşınmaya maruz kaldığından, sıvıların, özellikle motor yağının ve filtrelerin değiştirilme zamanlamasını da unutmamalısınız. Diskler, balatalar, kablolar ve kelepçeler, tuz ve kumla karıştırılmış buzlu suya maruz bırakılır. Daha hızlı paslanırlar, bu nedenle tekerlekleri değiştirirken durumlarını kontrol etmeye değer. Aynısı, doğrudan neme maruz kalan diğer kablolar ve fişler için de geçerlidir. Soluk kontakların bağlanmaması genellikle olur ve bu nedenle aydınlatma gibi bazı düğümlerin çalışmasıyla ilgili sorunlar olabilir. İlkbaharda, hassas bağlantıları gevşetmeye ve ardından iletkenliği artıran özel bir spreyle temizlemeye ve yağlamaya değer.

Far ayarı için bir teşhis istasyonunu ziyaret etmeniz de önerilir. Çoğu zaman, sürücüler bunu teknik bir inceleme sırasında yılda yalnızca bir kez yapar. Işığın açısı hareket sırasında otomatik olarak değiştiği için altı ay sonra düzeltmeye değer. Düzenleme maliyeti yaklaşık 15 PLN'dir. 

Klima - soğutucu akışkanın dezenfeksiyonu ve ikmali

Klimaya özel dikkat gösterilmelidir. Anahtar, kabin filtresini değiştirmek ve iki şekilde yapılabilecek sistemi sterilize etmektir. En popüler olanı özel bir jeneratörle ozonlamadır. Cihaz arabanın içine yerleştirilir ve etkinleştirilir. Dahili hava sirkülasyonu modunda çalışan klima, istenmeyen koku ve mikroorganizmalara karşı savaşan ozonu emer. Ayrıca döşemeyi tazeler. Ozonlama yaklaşık 30 dakika sürer ve maliyeti yaklaşık 50 PLN'dir.

İkinci yöntem ise kimyasal dezenfeksiyondur. Evaporatöre, klima açıldığında tüm sisteme girdiği yerden özel bir aseptik madde püskürtülür. Ayrıca mantar ve küfü de öldürür. Rzeszów'daki El-Car'dan Sławomir Skarbowski, "Bu prosedür ozonlamadan biraz daha etkilidir, ancak en iyi sonuçlar her iki yöntem birleştirildiğinde elde edilir" diyor. Kimyasal dezenfeksiyonun maliyeti yaklaşık 70 PLN'dir ve ozonlama ile birlikte hizmetin fiyatı 100 PLN'dir.. Bu arada, tüm sistemde en hızlı aşınan kabin filtresini değiştirmeye değer. Popüler bir araba modelinin kağıt versiyonu 20-50 PLN civarındayken, alerjisi olanlar için önerilen aktif karbon filtresi 70-100 PLN'dir. Dezenfeksiyon, tercihen ilkbaharda yılda bir kez önerilir. Filtre altı ayda bir değiştirilmelidir.

Mekanik ayrıca, sistemin verimliliğinin bağlı olduğu soğutma sıvısı miktarının kontrolünü de hatırlatır. Bununla birlikte, doğru takviye, sulandırılarak ve tartılarak başlamalıdır. Bu, teknisyenin %10 doluluk elde etmek için ne kadar ajan eklenmesi gerektiğini bilmesini sağlar. Verimli bir iklimlendirme sisteminde yıl boyunca faktörün yaklaşık yüzde 90'ı kaybolabilir. Bu, sistemin etkinliğini önemli ölçüde etkilemese de, düzenli olarak güncellemeye değer. Sızıntı testi ve UV boyama ile kayıpların telafisi yaklaşık 200 PLN ila XNUMX PLN arasındadır. Boya kullanımı, özel bir lamba kullanarak sızıntıları yakalamanıza olanak tanır. Bu, sistemi teşhis etmeyi ve onarmayı çok daha kolay hale getirir.