Rulman / neyden yapılmıştır?

Bilyalı rulmanları herkes duymuştur. Niye ya ? Çünkü bu prensip bisikletten otomobile, endüstriyel makinelere kadar pek çok şeyde kullanılıyor. Aslında, tüm karmaşık mekanikler genellikle bir noktada bir yatak sistemine ihtiyaç duyar. Bu, mekanik parçaların dairesel bir hareketle hareket etmesini sağlayarak sürtünme kuvvetini mümkün olduğunca sınırlandırır. Motorunuzun en iç kısmı bu süreçten yararlanır.

Ne içeriyor?

Yani topların düzgün bir sıra halinde dizilmesini sağlayan bir kafes var, adeta zinciri düşündürüyor. Her şey halka denilen iki halkanın arasına sıkıştırılır. Genellikle, yağı depolamak için kullanılan bilyeleri gizleyen ve yatağın iç yağlanmasını sağlayan bir bölme olduğunu unutmayın. Bu yağlayıcı sürtünmeyi ve dolayısıyla ısıyı sınırlar. Sonuç: Daha uzun ömürlüdür ve yüksek dönüş hızlarına karşı daha dirençlidir.

Diğer seçenekler?

Diğer mevcut rulman seçenekleri şunlardır:

• Rulo: yuvarlak toplar yerine küçük rulolarımız var (bir pasta şefi gibi)
• Konik silindir: bilyeler yerine silindirlerle konik (fotoğraf).
• İğneler: Avantajları, fazla yer kaplamamalarıdır, bu nedenle büyük uçlar (motorun kalbi) için kullanılırlar.
• Bilyalı mafsal: şüphesiz en "eğlenceli" olanıdır, burada toplar makaralar olarak kalır, ancak klasik bir bilye yatağında olduğu gibi bir tür raya (halkalar arasında) sıkışmaz. Sonuç olarak, dairesel ve yanal hareketlere izin verirler: montaj seviyesinde (özel kullanım) büyük bir genliğe izin veren bir sistem.

Burada konik olan makaralı rulman (yukarıda gösterilen ilk iki tip kullanılır)

İşte iğne yatakları veya iğne kafesi

Nerede kullanırız?

Açıkça görülüyor ki, genel halk tarafından en iyi tanındığı yer tekerlek seviyesinde. Ancak, diske (veya tambura) erişmek için sabitleyicinin yanı sıra diskin (veya tamburun) çıkarılması gerekir.

İki zamanlı motorlarda bağlantı çubuklarında yataklar bulunur.

Rulmanlar, klima kompresörü, jeneratör vb. dahil olmak üzere birçok yerde bulunabilir (dönen her şeyin genellikle bir rulmanı vardır)

Başarısızlık durumunda?

Eh, bu tekerlek için küçük bir sorun olarak kalırsa, kranklar için çok daha az olacaktır ve bunu hayal edebilirsiniz!

Tekerleğe gelince, bu, yatak yönünde aşırı ısınmaya (arabanızın ses yalıtım kalitesine bağlı olarak olası sürtünme gürültüsü ile) neden olacak ve tekerlek dönmekte büyük zorluk çekecektir. Bu direnç daha fazla yakıt tüketimine ve hatta bazen sağa veya sola yönlendirmeye yol açacaktır (bir tarafta direnç varsa normaldir, direksiyonu bıraktığınızda araç düz gitmez, biraz kızak gibi olur) . En kötü durumda (bu son derece nadirdir, ancak mümkündür) siz tekerleği kaybedene kadar yatak tamamen çıkabilir ...

Sitede yayınlanan görüşlerden geri bildiriminiz

İşte “ kelimesini içeren son yorumlaryuvarlanmaOrtaya çıkan sorunlarda. Sitenin test bölümüne (test sayfalarının alt kısmında) bir duyuru yayınlayarak kendinizi kanıtlayın.

Renault Scenic 3 2009-2016 .

1.5 dCi 105 ch 2010, ifade, 6 meca şanzıman, 150 km, 000 jant, DPF yok : Pb yağmur suyu drenajı, borular tıkalı. Kömür fanı sıkışmış, ancak egzoz borularını yeniden başlattıktan ve kestikten sonra AR balatalarının OK.Pb'si hızla aşınır ve disklere saldırır. tüm disk bloğunu değişmeye zorla yuvarlanma ve pedler.Pb sürücü kilidi her 2'de bir tetiklenir. Pb motoru, aynı zamanda yanmış olan yakıt doldurma kapağı motoruyla aynıdır. sadece 2 bilyeli bu motoru bulmanız imkansız. PàP triger kayışını değiştirmek Renault> 900¤ için oldukça pahalıdır.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 beygir 90000km, otomatik, 2015, 21 ”, M50d : Düzensiz aşınma, iç lastikler gürültülü yuvarlanma hilal, HS sürücü kapısının yumuşak kapanması, panoramik tavandan su beslemesi

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 kanal Bv méca 5 rapor, 194500 km, 2009 : Tekrarlayan enjeksiyon sorunu (rölanti hızında meme enjeksiyonu (4 enjektör yeni değiştirildi ve çözülmeyen sorun (bir fikri olan varsa hoşgeldiniz)) Devrede ve ışıkta herhangi bir talaş belirtmiyorum, bavula aktarıldı. yuvarlanma sadece 5. viteste ve 90 km/s'den itibaren

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 beygir kutu 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v : kapı menteşesi, arka silecek motoru, BV vericisi, abs ikaz ışığı, ek kemer ve yuvarlanma Arjantin'in düğümleri 180 km'de

Toyota Prius2 (2004-2009)

1.5 Hibrit 110 HP 2009, 265000 km : yuvarlanma ön sağ teker 150000 km olarak değişti

Mercedes A sınıfı (2018)

180 bg Otomatik, 136 km, 60000, 2019 Inch Black Moon Friend Pack Jant : Gürültü yuvarlanma, kabinde hoş olmayan bir gıcırdama, arka güvertede macunda bir kırılma, klima kompresörlerinin 10.000 12.000 km'de değiştirilmesi, adblue deposunun 58000 km değiştirilmesi ve şimdi pistteki su radyatöründen güçlü bir duman sızıntısı var. . Pil sık sık boşalır

Renault Clio3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 kanal 169000 км 2008 : Yakalamak, yuvarlanmas

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 beygir : Sürücü koltuğu çarpıyor (garanti kapsamında değiştirilmiştir). MAP sensörü arızası (STOP uyarı ışığı + "motor arızası riski." Araç hareketsizleştirildi, ardından garanti kapsamında onarıldı). Gürültü yuvarlanma (Analiz…. yuvarlanma tekerlek veya diğer)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP Düz şanzıman, 154000, 2009, alüminyum jantlar, sportif kaplama : - yuvarlanma şanzıman, 6. vites (1600) - volan (1500 ile 2000 ¤ arasında) - EGR valfi (500) - pompa regülatörü (500'de bana da öyle geliyor ... aynı zamanda radyatör sızıntısı vardı, toplamda 1160) - havalandırma demeti (160)

Renault Clio4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 kanal : Fan motoruyuvarlanmas + Ön göbekler Klima kompresörü (2 kez) Ön amortisörler Dağıtım tarafında büyük yağ sızıntısı (1500 ??) HS akü, dolayısıyla yeniden programlanması gereken EDC şanzıman Tüm bunlar 6 yıl ve 65 km'de. Ve motor arızalarından bahsetmiyorum.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 HP Faz 1 manuel şanzıman tarzında bitirmek 200000km 2011 : Hava yastığı anahtarı değişti (100000km), 20 ?? Amortisör (120000km), 150 ??yuvarlanma arka sağ (160000 300km), garajda ¤XNUMX.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 HP Q3 S Line 2013 BM 135000 km 18 inç alaşım jantlar : Gürültü yuvarlanma Arka aksın tasarımı nedeniyle (arka lastiklerin iç kenarının aşınması), teknik inceleme sırasında DPF hataları tespit edildi.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hp Polo V faz 2 – 2015 – 90 km – İç dekorasyon : Volan, debriyaj, yuvarlanma önünde kardan körükleri yırtılmıştır. Şanzımanı değiştirin, çünkü eski sahibi 90 km ötede saygın bir tamirci olarak kabul edilir ... Yani 000k'lık bir araba için fiyat 5000¤.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Manuel şanzıman, 320000 km, 2007, 17 inç alüminyum, Ambition Luxe : Arka fren LED'lerinin şebeke kontağı arızalı. Kazara çalıştırma arızaları, ardından normal sıcak makine arızaları. Audi çok araştırdı ve bana birkaç lamba değişimi ve hatta sağ arka lamba değişimi için fatura verdi. Sonunda yine de işe yaramadı. Bir sorun buldum, konektörün pimi (eksi kutup) yeterince akım geçirmiyor (tele sarılıyor), fren LED'lerini bağlayan boruyu tutacak yay çok esnek. 30000 280000 km'deki bu onarımdan sonra artık sorun yok. Motor tellerinin izolasyonu bozulmuştur.Ön xenon far montajını bantladım ve o zamandan beri arıza kalmadı. Jeneratör XNUMX km için değiştirildi, ancak bunun su basmış bir otoyolda sürmemden kaynaklandığını düşünüyorum. yuvarlanmazamanla nemlendi ve bozuldu (gürültü yuvarlanma duyuldu)

Toyota Corolla'nın (2002-2007)

1.6 VVTI 110 kanal 190000 km Linea Sol 2003 5 bağlantı noktası : Yenisiyle değiştirme yuvarlanma Kontrol noktası 140000 km, değiştirme yuvarlanma 160000 km'de ön tekerlek hızı, 165000 km arka süspansiyon yorgunluğu

Citroën C4 Kaktüs (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 kanal parlak : yuvarlanmaÖn yemek tankının arızası, viraj demiri somunu hatırlatıcısının değiştirilmesi gerekir

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch otomatik şanzıman, 136000km 2015, 19poc., UpM : Sorunlar yuvarlanma136000 km'de arka tekerlekler, aksi takdirde sorun değil.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 kanal Manuel şanzıman - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Garaj yok => 180000 km boyunca yaz ve kış marş motorunun dışında arabayuvarlanma giriş kutusu (bu modelin hastalığı; evde 182000 km'de ortaya çıktı) => değiştirme yuvarlanma (+ demonte şanzıman kontrolü => OK) ve debriyaj değişimi. Kırık sağ kardan mili (192000 km) + titreşen egzoz manifoldundaki bağlantı çubuğunun ısı kalkanının değiştirilmesi (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 beygir 300000 YIL 2010 EKİM : DEĞİŞEN BUJİLER 295000 KMS UN yuvarlanma DÜZENLİ LASTİK SERVİSİ İÇİN ARKA SAĞ YAN DİĞER FRENLER

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hp, lüks manuel şanzıman Hırs 125000 km'den itibaren 12/2013 : Soğuk pompa hp gürültü, ses yuvarlanma düşük hızda viraj alırken vites kutusu Ön üçgen burçların gıcırdaması Kalorifer radyatörü 100000 km boyunca tıkanmış Tekrarlanan arıza Arka amortisörler zamanından önce aşınır.

Tüm yorumlar ve tepkiler

Dernier yorum gönderildi:

ÇBÜ (Tarih: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk Her şekilde kurtuldum

(Gönderiniz doğrulamadan sonra yorumun altında görünecektir)

Bir yorum yaz

Renault'nun gelişimi hakkında ne düşünüyorsunuz?