Skoda Kamik 2021 incelemesi

Yeni Skoda Kamiq hakkında okuduğunuz her inceleme, Kanada Eskimoları dilinde "mükemmel uyum" anlamına gelen adla başlayacak. Eh, bu değil, onlar için bir Skoda pazarlama gösterisi yapma dürtüsüne direniyorum. Ah, pek iyi gitmedi...

Tamam, adından emin değilim, ancak son 12 ayda diğer tüm araba türlerinden daha fazla küçük SUV kullanmış olarak, onu neyin iyi yaptığını tam olarak biliyorum.

Bir Ford Puma, bir Nissan Juke, bir Toyota C-HR vardı ve bunlar Skoda'nın en yeni ve en küçük SUV'si Kamiq'in sadece üç rakibi.

Avustralya'daki Kamiq lansmanı sırasında yalnızca giriş seviyesi 85 TSI'yi test ettim, ancak bu inceleme tüm hattı kapsıyor. Diğer çeşitleri de elimize geçer geçmez kontrol edeceğiz.  

Tam açıklama: Ben bir Skoda sahibiyim. Aile arabamız Rapid Spaceback ama bunun beni etkilemesine izin vermeyeceğim. Her neyse, hava yastığı olmayan eski V8 şeylerini seviyorum. Beni etkilemesine de izin vermeyeceğim.

Başlayabilir miyiz?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	5l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$21,500

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

Kamiq ile paranızın karşılığını fazlasıyla alırsınız. Manuel şanzımanlı giriş seviyesi 85 TSI 26,990 dolar, çift kavramalı otomatik 85 TSI ise 27,990 dolar.

Bunun için 18 inç alaşım jantlar, gizlilik camı, gümüş tavan rayları, dijital gösterge paneli, Apple CarPlay ve Android Auto ile 8.0 inç ekran, kablosuz telefon şarj cihazı, çift bölgeli klima kontrolü, düğmeli çalıştırma, yakınlık elde edersiniz. anahtar, otomatik bagaj kapısı, düz tabanlı direksiyon simidi, sekiz hoparlörlü stereo sistem, geri görüş kamerası ve uyarlanabilir hız sabitleyici.

85 TSI'nin iç mekanı, gümüş ve kumaş süslemeli, gösterge paneline kısmen entegre edilmiş bir dokunmatik ekran ve dijital bir gösterge paneli ile modern ve minimalist bir görünüme sahiptir. (Resim: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo, 34,190$'lık liste fiyatıyla giriş sınıfının üzerinde. Monte Carlo, arkada 18 inç alaşım jantlar, LED farlar, Monte Carlo spor koltuklar ve renkli aynalar, ızgara, arka yazı ve arka difüzör ekler. Panoramik cam tavan, spor pedallar, adaptif LED farlar, çoklu sürüş modları ve spor süspansiyon da var.

Monte Carlo, 18 inç arka alaşım jantlarla donatılmıştır.

Serinin en üstünde, 35,490 $ liste fiyatı ile Sınırlı Üretim bulunuyor. Bu, Kamiq'in tüm giriş seviyesi ekipmanıyla eşleşir, ancak Suedia deri ve koltuklar, 9.2 inç dokunmatik ekran, kablosuz Apple CarPlay, uydu navigasyon, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, elektrikli sürücü koltuğu ve otomatik park yeri ekler.

Sınırlı sayıda deri koltuklar ve Suedia koltuklar bulunur.

Lansman sırasında Skoda çıkış fiyatları teklif etti: manuel ile 27,990 TSI için 85 $; Araba ile 29,990 $ TSI için 85 $; ve hem Monte Carlo hem de Sınırlı Üretim için 36,990XNUMX $.

İşin garibi, uydu navigasyonu yalnızca Limited Edition'da standarttır. Başka bir sınıfta istiyorsanız, daha büyük bir dokunmatik ekranla 2700 $ 'a seçmeniz gerekecek, ancak 3800 $' lık "Tech Pack" in bir parçası olarak almanız daha iyi.

Kamiq Ekim 2020'de piyasaya çıktığında bu kadro buydu ve gelecekte muhtemelen değişecek. Örneğin, Limited Edition'ın lansmandan sonraki altı ay içinde sunulması bekleniyor.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Bu bir Skoda, sıkıcı bir yanı yok. Kamiq'in harika olduğunu söylemedim ama çekici ve sıradışı. Skoda ailesinin geri kalanının giydiği bıyık benzeri ızgaranın yanı sıra o şişkin kaput var, sonra yanlardan aşağı doğru uzanan süper keskin kenarlar ve bagaj kapağı tasarımıyla birlikte güzelliği sınırlayan arka lambalar var.

Skoda için yeni olan, farların ve sürüş farlarının tasarımıdır. Farlar alçaltılmış ve sürüş lambaları kaputun kenarı ile aynı hizada üstlerine yerleştirilmiştir. Yakından bakarsanız, navigasyon lambası kapaklarında Skoda markasının Çek kökenlerine gönderme yapan kristal tasarımı görebilirsiniz.

Kamiq, Skoda'nın en yeni ve en küçük SUV'sidir. (resimde 85 TSI çeşididir) (Resim: Dean McCartney)

Metal açısından Kamiq bir SUV gibi görünmüyor, daha çok yerden yüksekliği ve yüksek tavanı olan küçük bir station wagon gibi. Station wagonları seven Skoda alıcılarının ilgisini çekeceğini düşünüyorum.

Giriş seviyesi 85 TSI, 18 inç alaşım jantlar, gümüş tavan rayları ve gizlilik camı sayesinde aile içinde ucuz görünmüyor. Lüks görünümlü küçük bir SUV veya küçük bir istasyon vagonu mu ya da bunun gibi bir şey - bir Swagon mu?

Bu bir Skoda, sıkıcı bir yanı yok. (resimde 85 TSI çeşididir) (Resim: Dean McCartney)

Ve küçüktür: Yan aynalar açıkken 4241 mm uzunluk, 1533 mm yükseklik ve 1988 mm genişlik.

85 TSI'nin iç mekanı, gümüş ve kumaş süslemeli, gösterge paneline kısmen entegre edilmiş bir dokunmatik ekran ve dijital bir gösterge paneli ile modern ve minimalist bir görünüme sahiptir. Kırmızı LED iç aydınlatma da lüks bir dokunuş.

Monte Carlo sportiftir. Izgara, alaşım jantlar, ayna kapakları, arka difüzör, kapı eşikleri ve hatta bagaj kapağındaki yazıların tümüne siyah bir renk verildi. İçeride spor koltuklar, metal pedallar ve büyük bir cam tavan var.

Sınırlı üretim, krom pencere çerçeveleri dışında dışarıdan giriş seviyesi Kamiq'e çok benziyor, ancak içeride daha fazla fark var: deri koltuklar, daha büyük bir dokunmatik ekran ve beyaz ortam aydınlatması.  

Boya renkleri açısından, "Candy White" 85 TSI ve Limited Edition'da standart, "Çelik Gri" ise Monte Carlo'da standart. Metalik boya 550$ ve seçilebilecek dört renk var: Ay Işığı Beyazı, Elmas Gümüş, Kuvars Gri ve Yarış Mavisi. "Kara Büyü" aynı zamanda 550$'a mal olan bir inci efektidir, "Velvet Red" ise 1100$'a mal olan birinci sınıf bir renktir.  

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Skoda'nın ayırt edici özelliği pratiklik ve bu açıdan Kamiq rakiplerinden sıyrılıyor.

Evet, Kamiq küçüktür, ancak dingil mesafesi oldukça uzundur, bu da kapıların geniş olduğu ve kolay giriş ve çıkış için geniş açıldığı anlamına gelir. Bu, bacak mesafesinin de mükemmel olduğu anlamına gelir. 191 cm (6 ft 3 inç) boyundayım ve sürücü koltuğumda dizlerim ile koltuk arkalığı arasında yaklaşık dört santimetre kalacak şekilde oturabiliyorum. Headroom da aşırı derecede iyi.

Giriş seviyesi 85 TSI, aile içinde ucuz görünmüyor. (resimde 85 TSI çeşididir) (Resim: Dean McCartney)

Ön kapılardaki büyük ve arkadaki küçük cepler, önde üç bardak tutucu, orta konsolda uzun ve dar bir çekmece ve kablosuz şarj cihazının bulunduğu anahtarın önünde gizli bir delik ile iç depolama da iyidir. .

Bu küçük mağarada ayrıca iki USB-C bağlantı noktası (mini bağlantı noktası) ve arka yolcular için iki tane daha var. Arkadakiler de yönlendirmeli havalandırmalara sahiptir.

Bacak mesafesi de harika. 191 cm (6 ft 3 inç) boyundayım ve sürücü koltuğumda dizlerim ile koltuk arkalığı arasında yaklaşık dört santimetre kalacak şekilde oturabiliyorum. (resimde 85 TSI çeşididir) (Resim: Dean McCartney)

Bagajda 400 litre var ve yiyeceklerinizin etrafta dolaşmasını önlemek için bir balıkçı teknesinden daha fazla ağ var. Kancalar ve bir el feneri de vardır.

Bir başka Skoda parti hilesi, sürücü kapısında bir şemsiye. Skoda sahipleri ve hayranları bunu zaten biliyor ama markaya yeni başlayanlar için kapı çerçevesindeki bir bölmede torpido gibi bekleyen bir şemsiye var. Zaman zaman yürüyüşe çıkmasına ve temiz hava almasına izin verin.  

Ve bir balıkçı teknesinden daha fazla ağa sahiptir, böylece satın aldığınız şeylerin etrafta dolaşmasını engeller. Kancalar ve bir el feneri de vardır. (resimde 85 TSI çeşididir) (Resim: Dean McCartney)

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

85 TSI, 1.0 kW/85 Nm çıkışlı 200 litrelik, üç silindirli turboşarjlı benzinli bir motordan güç alıyor. Monte Carlo ve Limited Edition 110 TSI motora sahip ve evet, Skoda 1.5 kW/110 Nm güç üreten 250 litrelik bir motordan bahsediyor.

Her iki motor da yedi vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanla gelirken, 85 TSI altı vitesli manuel ile de sunuluyor.

Tüm Kamiq'ler önden çekişlidir.

85 TSI'yi test ettim ve motoru ve şanzımanı mükemmel buldum. Volkswagen Grubu, son on yılda çift kavramalı DSG şanzımanıyla uzun bir yol kat etti ve şu anda sorunsuz çalışma ve doğru zamanda hızlı değişikliklerle şimdiye kadar deneyimlediğim en iyi şeyi yapıyor.

85 TSI, 1.0 kW/85 Nm çıkışlı 200 litrelik, üç silindirli turboşarjlı benzinli bir motordan güç alıyor. (Resim: Dean McCartney)

Bu üç silindirli motor da olağanüstü - sessiz ve pürüzsüz, boyutuna göre bol miktarda güç tasarrufu sağlıyor.

1.0 litrelik üç silindirli motorlarını ve çift debriyajlı arabalarını düşüren birkaç küçük SUV kullandım. Dürüst olmak gerekirse, Puma ve Juke şehirde sürüşü çok yumuşak ve kolay değil.

Henüz Monte Carlo veya Limited Edition kullanmadım, ancak 110 TSI ve yedi vitesli çift debriyajı birçok Skoda ve Volkswagen araçta test ettim ve deneyimlerim her zaman olumlu oldu. Üç silindirli bir motordan daha fazla homurtu ve incelik kötü bir şey olamaz.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Henüz Monte Carlo ve Limited Edition kullanmadığım için Kamiq'e 10 üzerinden 85 vermekten kaçındım. Bu diğer sınıfları da kısa süre içinde test etme şansımız olacak ve onları tek tek inceleyeceğiz. Şu anda XNUMX TSI'ye odaklanmış durumdayım.

Son 12 ayda, çoğu Kamiq'e fiyat, amaç ve boyut açısından rakip olan çok sayıda küçük SUV test ettim ve hiçbiri aynı şekilde sürmüyor.

Motor, şanzıman, direksiyon, görüş, sürüş konumu, süspansiyon, lastikler, tekerlekler ve hatta ayak pedalı hissi ve ses yalıtımı, tümü genel sürüş deneyimine katkıda bulunur.

Genel olarak izlenim, otomobilin konforlu, hafif ve sürüş keyfi (resimde 85 TSI seçeneğidir).

Evet… tabii ki, ama bazılarını yanlış anlarsanız, deneyim olabileceği kadar keyifli veya kolay değil.

Skoda'nın bu kriterlerin her birini karşıladığını düşünüyorum ve genel olarak otomobilin konforlu, hafif ve sürüş keyfi olduğu izlenimini veriyor.

Evet, üç silindirli motor çok güçlü değil ve güç dağıtımında biraz gecikme var, ancak bu gecikme hiçbir yerde Ford Puma veya Nissan Juke'nin üç silindirli motorları kadar belirgin değil.

Vites kolunu spor moduna alarak motoru daha duyarlı hale getirebilirsiniz ve bu, vites değiştirmeyi hızlandıracak ve sizi "güç bandında" tutacaktır.

Yedi vitesli çift kavramalı şanzıman da etkileyici bir performans sergiliyor. Yavaş trafikte vites geçişleri yumuşak ve sarsıntılıyken, yüksek hızlarda vitesler kararlı bir şekilde değişiyor ve sürüş tarzıma uyuyor.  

Bu motor ayrıca üç silindirli bir motor için sessizdir. Bu sadece iç yalıtım değil, bu da iyi bir şey.

85 TSI, oldukça düşük profilli lastiklere sahip 18 inç tekerlekler üzerinde yuvarlanır ancak şaşırtıcı derecede konforlu bir sürüş sunar.

Sonra rahat sürüş var. Bu beklenmedik bir durum çünkü 85 TSI, oldukça düşük profilli lastiklere sahip 18 inçlik tekerlekler üzerinde yuvarlanıyor. Yol tutuşu da mükemmel - dikilmiş.

Monte Carlo'nun bir spor süspansiyonu var ve nasıl performans gösterdiğini görmek için sabırsızlanıyorum, ancak 85 TSI, stok süspansiyonla bile yaşadığım zorlu yollarda bile her zaman sakin hissettiriyor. Hız tümsekleri, çukurlar, kedi gözleri... Bunların üstesinden gelmek çok kolay.

Direksiyon da mükemmel - iyi ağırlıklı, hassas ve doğal.

Son olarak, görünürlük. Ön cam ve arka camdan bakıldığında küçük görünüyor, ancak yan camlar çok büyük ve mükemmel park görüşü sağlıyor.

Ne kadar yakıt tüketir? 9/10

Skoda, açık ve şehir içi yolların birleşiminden sonra, üç silindirli benzinli motoru ve çift debriyajlı otomatik şanzımanıyla 85 TSI'nin 5.0 l/100 km (düz şanzıman için 5.1 l/100 km) tüketmesi gerektiğini söylüyor.

85 TSI'yi yapabildiğiniz şekilde sürdüm - otoparklar ve anaokuluna bırakılan çok sayıda şehir içi sürüş, ayrıca makul bir otoyol kilometresi ve bir benzin istasyonunda 6.3 L/100km ölçtüm. Bu mükemmel bir yakıt ekonomisidir.

110 TSI dört silindirli motorları ve çift kavramalı Monte Carlo ve Limited Edition'ın resmi olarak 5.6 l/100 km tüketmesi bekleniyor. Araçlar bize gelir gelmez emin olabileceğiz. ArabalarKılavuzu garaj.

Ek olarak, en az 95 RON oktan derecesine sahip birinci sınıf kurşunsuz benzine ihtiyacınız olacaktır.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Kamiq, 2019'daki Euro NCAP testine göre en yüksek beş yıldızlı ANCAP derecesini aldı.

Tüm donanımlarda standart olarak yedi hava yastığı, bisikletçi ve yaya algılamalı AEB, şeritte kalma yardımı, arka manevra freni, arka park sensörleri ve arka görüş kamerası bulunur.

Sınırlı sürüm, kör nokta koruması ve arka trafik uyarısı ile birlikte gelir. 

Çocuk koltukları için, ikinci sırada üç üst kablo bağlantı noktası ve iki ISOFIX bağlantı noktası bulacaksınız.

Bagaj tabanının altında kompakt bir stepne bulunur.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Kamiq, beş yıllık Skoda sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır.

Kamiq, beş yıllık Skoda sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır (resimde 85 TSI çeşididir).

Servis her 12 ayda bir/15,000 km'de bir önerilir ve peşin ödeme yapmak istiyorsanız, üç yıllık 800 dolarlık bir paket ve yol yardımı, harita güncellemelerini içeren ve tamamen taşınabilir olan 1400 dolarlık beş yıllık bir plan var. .

Вердикт

Skoda Kamiq pratikliği ile rakiplerinden ayrılıyor ve test ettiğim 85 TSI bu fiyat aralığındaki en iyi küçük SUV bence. Sürüş ve yol tutuşundan motora ve şanzımana kadar her şey son derece iyi. Ayrıca Monte Carlo ve Limited Edition'a gerçekten binmek istiyorum.

Paranın karşılığı da güçlü - yakınlık kilidi açma, gizlilik camı, otomatik bagaj kapağı, dijital gösterge paneli, çift bölgeli klima ve giriş sınıfında 30 bin dolardan daha düşük bir fiyata kablosuz şarj!

Güvenlik daha iyi olabilirdi - arka yan travers standart olmalıdır. Son olarak, sahip olma maliyeti hiç de fena değil, ancak Skoda'nın daha uzun bir garantiye geçmesini diliyorum.

Serideki en iyi koltuk, uydu navigasyonu dışında ihtiyacınız olan hemen hemen her şeye sahip olan 85 TSI olacaktır, ancak Monte Carlo bile bu standardı karşılamıyor.