Skoda Skala 2021 incelemesi

Küçük otomobil segmenti kendi başına bir gölgedir, ancak bu, bazı markaların kalıpların dışında düşünmek isteyenler için rekabetçi modellerle savaşmasını engellemez.

Örneğin, bu araba, birkaç aylık gecikmeden sonra nihayet Avustralya'da piyasaya sürülen yepyeni bir 2021 Skoda Scala modelidir. Scala neredeyse iki yıldır Avrupa'da satışta ama sonunda burada. Peki beklemeye değer miydi? Emin ol.

Tipik Skoda tarzında Scala, Mazda 3, Hyundai i30 ve Toyota Corolla gibi yerleşik rakiplerle karşılaştırıldığında düşünülmesi gereken yiyecekler sunar. Ama aslında, en doğal rakibi, Scala gibi hatchback ve station wagon arasındaki çizgiyi bulanıklaştıran Kia Cerato hatchback'tir.

Scala, benzer Rapid Spaceback'in yerini aldı. Çek konuşmacılar, Scala'nın sınıf normlarına gerçekten aykırı olan kendi kendine büyüme unsurunu anlayacaklardır. 

Ancak bunun yerine paranız için rekabet edebilecek bir dizi başka Skoda modeliyle - Fabia vagonu, Octavia vagonu, Kamiq hafif SUV veya Karoq küçük SUV - Scala'nın burada olmasının bir nedeni var mı? Hadi bulalım.

Skoda Scala 2021: 110 TSI lansman versiyonu
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.5 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	5.5l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$27,500

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

2021 Skoda Scala fiyat listesi ilginç bir okuma. Aslında, markanın yerel ekibi fiyatlandırmanın "büyük" olduğunu iddia ediyor.

O kadar uzağa gitmezdim. Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla ve hatta Volkswagen Golf şeklinde oldukça çekici alternatifler elde edebilirsiniz. Ama ilginç bir şekilde ifade edildi.

Seriye giriş noktası basitçe 110TSI olarak bilinir ve manuel şanzıman (altı vitesli manuel: 26,990 $) veya yedi vitesli çift kavramalı otomatik (28,990 $) olan tek modeldir. ). Bunlar Skoda'nın resmi fiyatlarıdır ve yayınlandığı tarihte doğrudur.

110TSI'deki standart donanım, 18 inç alaşım jantlar, elektrikli bagaj kapağı, dinamik göstergeli LED arka lambalar, halojen farlar, sis farları, renkli özel cam, Apple CarPlay ve Android Auto ile 8.0 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi içerir. telefon şarj cihazı, 10.25 inç dijital gösterge ekranı.

Önde iki, arkada ise şarj için iki USB-C bağlantı noktası, üstü kapalı orta kol dayama yeri, deri direksiyon, manuel koltuk ayarı, kırmızı ortam aydınlatması, yerden tasarruf sağlayan stepne ve lastik basıncı izleme ve "gövde". Bagajda birkaç kargo ağı ve kanca ile paket". Temel arabanın 60:40 katlanır koltuk arkalığına sahip olmadığını unutmayın.

Bagaj tabanının altında yedek tekerlekler için yer vardır. (resimde, Başlatma Sürümü yer almaktadır)

110TSI ayrıca bir arka görüş kamerası, arka park sensörleri, uyarlanabilir hız sabitleyici, ısıtmalı ve güç ayarlı otomatik kararan yan aynalar, sürücü yorgunluğu algılama, şeritte kalma yardımı, AEB ve daha fazlasıyla donatılmıştır - güvenlikle ilgili ayrıntılar için güvenlik bölümüne bakın. aşağıda güvenlik.

Daha sonra sadece 33,990 dolara mal olan otomotiv Monte Carlo geliyor. 

Bu model, siyah dış tasarım paketi ve siyah 18 inç jantlar, panoramik cam tavan (açılmayan açılır tavan), spor koltuklar ve pedallar, tam LED farlar, çift bölgeli klima kontrolü, akıllı anahtar kilidi açma gibi gerçekten arzu edilen bir dizi öğe ekler. (temassız) ve düğme çalıştırmanın yanı sıra tescilli Spor Şasi Kontrolü ayarı - 15 mm alçaltılmış ve uyarlanabilir bir süspansiyonun yanı sıra Spor ve Bireysel sürüş modlarına sahiptir. Ve elbette, siyah bir tavan döşemesi var.

Ve aralığın en üstünde 35,990 $ Başlatma Sürümü var. Not: Bu hikayenin daha önceki bir versiyonu, çıkış fiyatının 36,990 $ olduğunu söyledi, ancak bu Skoda Australia'nın bir hatasıydı.

Gövde rengi aynalar, krom ızgara ve pencere çerçeveleri, 18 inç siyah ve gümüş aero tarzı jantlar, Suedia deri koltuk döşemesi, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, elektrikli sürücü koltuğu ayarı, 9.2 litrelik motor ekler. uydu navigasyonu ve kablosuz Apple CarPlay, otomatik aydınlatma ve otomatik silecekler, otomatik kararan dikiz aynası, yarı otonom park, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı içeren inç multimedya sistemi.

Launch Edition aslında bir piyango burgeri iken, diğer modeller daha düşük sınıflar için önceden seçilmiş Skoda paketleri şeklinde bazı ekstralar alabilir.

Örneğin 110TSI, elektrikli sürücü ayarı, klima kontrolü, klima, kör nokta ve arka çapraz trafik uyarısı ve otomatik park sistemi ile deri ve ısıtmalı koltuklar ekleyen 4300 dolarlık Sürücü Yardım Paketi ile birlikte sunuluyor.

Ayrıca 3900TSI için, bilgi-eğlence sistemini kablosuz CarPlay ile 110 inçlik bir navigasyon kutusuna yükselten, yükseltilmiş hoparlörler ekleyen ve tam LED farların yanı sıra anahtarsız giriş ve butonla çalıştırma içeren bir Teknoloji Paketi (9.2 $) da var. 

Ve Monte Carlo modeli, GPS ve kablosuz CarPlay ile geniş bir multimedya ekranının yerini alan, otomatik park, kör nokta ve arka çapraz trafik ekleyen, ısıtmalı ön ve arka koltuklar ekleyen (ancak Monte'nin kumaş kaplamasını koruyan) bir Seyahat Paketi (4300 $) ile sunuluyor. ) Carlo) ve bir sürü kürek değiştirici. 

Renkler konusunda endişeli misiniz? Aralarından seçim yapabileceğiniz birkaç seçenek var. Tüm varyantlar isteğe bağlı Ay Beyazı, Parlak Gümüş, Kuvars Grisi, Yarış Mavisi, Kara Büyü (550$ değerinde) ve Kadife Kırmızısı birinci sınıf boya (1110$) ile mevcuttur. 110TSI ve Launch modelleri ayrıca Candy White (ücretsiz) ve yalnızca Monte Carlo için Steel Gray (ücretsiz) olarak mevcuttur. 

Scala, Race Blue'da mevcuttur. (resimde, Başlatma Sürümü yer almaktadır)

Arabanızda panoramik bir cam tavan istiyorsunuz ama bir Monte Carlo satın almak istemiyor musunuz? Yapılabilir - 1300TSI veya Launch Edition için size 110 dolara mal olacak.

Bir fabrika aksamı istiyorsanız, 1200 $ olacaktır. Diğer aksesuarlar mevcuttur.

Burada biraz karışık bir çanta var. Temel makinede olmasını kesinlikle isteyeceğimiz bazı şeyler var (LED ışıklar gibi), ancak siz dışarı çıkmaya istekli olmadığınız sürece bunlar mevcut değil. Bu bir utanç.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Skoda Scala, markanın en modern tasarım dilini bünyesinde barındırıyor ve mevcut Rapid modelinin muhtemelen tuhaf hatlarından ayrılıyor. Katılıyorum, geleneksel olarak daha çekici mi?

Ancak Scala'nın şekli şaşırtıcı olabilir. Yukarıda bahsedilen Kia Cerato gibi mevcut hatchback modelleriyle tamamen aynı siluet değil. Daha uzun bir tavan çizgisine ve herkesin zevkine uymayabilecek daha şişkin bir arka kısma sahip.

Arabayla geçirdiğim süre boyunca onu büyüttüm, ancak birkaç arkadaş beklenen hakkında yorum yaptı: “Yani bu bir hatchback mi yoksa station wagon mu?” istekler.

Kompakt, 4362 mm uzunluğunda (Corolla, Mazda3 ve Cerato hatchback'lerden daha kısa) ve 2649 mm dingil mesafesine sahip. Genişlik 1793 mm ve yükseklik 1471 mm, bu nedenle Octavia veya Karoq'tan daha küçük, ancak Fabia veya Kamiq istasyon vagonundan daha büyük. Yine, oynamak için gerçekten bir boşluk var mı? Kristal küreme bakmam gerekseydi, gelecek nesilde başka bir Fabia istasyon vagonu göreceğimden şüpheliydim… Ama yine de, çift şimdiye kadar bir arada yaşadı, kim bilir. 

Bununla birlikte, Scala, markanın serisinde yarı vagon tarzında eski Rapid ile kolayca aynı yeri işgal ediyor. Çekçe'nin hangi kelimeyi tanımladığını merak ediyorsanız, "samorost" - yerleşik normlara ve beklentilere mutlaka uymayan biri veya bir şey. 

Ve bu, Scala'nın çok daha çekici olmasına rağmen - bariz nedenlerle. En azından LED araçlarda iş gibi görünen üçgen farlarla markanın daha köşeli ve keskin stiline sahip. Skoda'nın bundan vazgeçtiğine ve temel model için halojenleri seçtiğine inanamıyorum. Ah. En azından LED gündüz sürüş farları varken, bazı yeni rakiplerin halojen DRL'leri var. 

Scala, LED gündüz yanan farlara sahiptir. (resimde, Başlatma Sürümü yer almaktadır)

Ancak stil, 'kristal' çizgileri, aynalı tampon çizgileri, önceki küçük Skoda modellerinden daha rafine ızgara kaplaması ile hepsi zarif ve sinirli görünen üçgen farlarla gerçekten dikkat çekiyor. 

Yan profil de keskin bir yüzeye sahip ve burada satılan tüm modellerde 18 inçlik jantlar ile tam bir araba gibi görünüyor. 

Arka kısım, tanıdık siyah cam bagaj kapağı bölümünde artık “temel” marka yazısını alıyor ve arka lambalar üçgen bir temaya sahip ve bu muhteşem kristalize elemanlar bir kez daha ışıkta parlıyor. 

Bagaj kapağı elektriklidir (anahtarla da açılabilir) ve bagaj geniştir - bir sonraki bölümde bununla ilgili daha fazla bilgi bulacaksınız, burada ayrıca iç mekandan çeşitli görüntüler bulacaksınız.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Skoda küçük bir alana pek çok şeyi sığdırmasıyla ünlüdür ve Scala da bir istisna değildir. Nispeten daha az arka koltuk ve bagaj alanına sahip Mazda3 ve Corolla gibi çoğu küçük hatchback'ten kesinlikle daha akıllı bir seçenek ve gerçekten de birçok müşteri için birçok küçük SUV'dan daha iyi bir otomobil olacak. , çok fazla. Özellikle Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 ve Subaru XV.

Bunun nedeni, Scala'nın kompakt boyutu için büyük bir bagaja sahip olmasıdır, bu da koltuklar takılıyken 467 litredir (VDA). Her zamanki Skoda akıllı kargo ağları seti ve bagaj alanında ıslanmak istemediğiniz çamurlu ayakkabılarınız veya külotlarınız varsa mükemmel olan ters çevrilebilir bir paspas var.

60:40 oranında bölünmüş koltuk, temel model hariç tüm arabalarda bulunur, ancak uzun eşyalar yüklüyorsanız, bunun biraz uğraştıracağını unutmayın. Ama aynı zamanda, bagaj bize sığacak kadar büyük. ArabalarKılavuzu ekstra koltuklu bir bavul seti (sert valizler 134 l, 95 l ve 36 l). Ayrıca zeminin altında çantalar için kancalar ve bir stepne bulunmaktadır.

Ve yolcu alanı da sınıf için çok iyi. Önümde 182 cm/6'0" boyum için bolca yer vardı ve koltuklar iyi ayar ve konforun yanı sıra iyi direksiyon ayarı sunuyor. 

Sürücü koltuğumda otururken bolca parmak, diz ve baş boşluğum vardı, ancak arkada üç yetişkin oturmayı planlıyorsanız, çok fazla izinsiz giriş olduğu için parmak boşluğu biraz endişe verici olacaktır. iletim tüneli. Neyse ki, arkada havalandırma delikleri var.

Arka koltuktaki yolcular, havalandırma deliklerine ve USB-C konektörlerine sahiptir. (resimde, Başlatma Sürümü yer almaktadır)

Scala gibi bir arabaya ve Rapid hatchback'e - adamımız Richard Berry ve kapı komşum gibi - üç kişilik aileniz için (iki yetişkin ve altı yaşından küçük bir çocuk) araba olarak bakıyorsanız, Scala yaşam tarzınız için harika. Çocuk koltukları için iki adet ISOFIX süspansiyon bağlantısı ve üç adet üst bağlantı noktası vardır.

Arka koltuktaki yolcuların bolca diz, diz ve baş mesafesi var. (resimde, Başlatma Sürümü vardır)

Depolama alanı açısından, dört kapıda da büyük şişe tutucular var ve ön kapılarda ek kart cepleri var ve arkada kart cepleri var, ancak her iki trimde de bardaklık veya katlanır kol dayama yok.

Önde biraz sığ olan ve koltukların arasına yerleştirilmiş üç bardaklık seti var. Vites seçicinin önünde, kablosuz telefon şarj cihazı bulunan geniş bir kutu ve ön koltuklar arasında orta konsolda kol dayama ile birlikte küçük bir kapalı kutu yer alıyor. Oh, ve elbette, akıllı şemsiye sürücü kapısına sıkışmış.

Yolcu alanı sınıf için çok iyi. (resimde, Başlatma Sürümü yer almaktadır)

Şarj işlemi yalnızca bu Qi kablosuz ped tarafından değil, aynı zamanda ikisi önde ve ikisi arkada olmak üzere dört USB-C bağlantı noktasıyla halledilir. 

Ve test aracımızdaki medya kutusu — uydu navigasyonlu ve kablosuz Apple CarPlay akıllı telefon yansıtmalı (kablolu Apple CarPlay ve Android Auto mevcut, ayrıca standart USB okuma ve Bluetooth telefon/ses akışı) içeren 9.2 inç Amundsen ekran — iyi çalıştı . Bir kez en iyi ayarları anladım.

Kablosuz CarPlay ile ve hatta CarPlay kurulumu takılıyken bile hiç sorun yaşamadım - bu bende ciddi hayal kırıklıklarına neden oldu. Neyse ki, ayarlarla uğraştıktan, telefonumdaki bağlantıyı sıfırladıktan (üç kez), Bluetooth'u devre dışı bıraktıktan ve sonunda her şey yolunda gitti, hiçbir sorunum olmadı. Ancak, oraya varmam üç gün ve birkaç seyahatimi aldı.

Launch Edition, daha büyük bir 9.2 inç multimedya sistemine sahiptir. (resimde, Başlatma Sürümü yer almaktadır)

Ayrıca fan kontrolünün bilgi-eğlence ekranından yapılmasını da sevmiyorum. Ekranın altındaki düğmelerle sıcaklığı ayarlayabilirsiniz ancak fan hızı ve diğer kontroller ekran üzerinden yapılır. Yaptığım klima için "Otomatik" ayarını kullanarak bu sorunu çözebilirsiniz ve uğraşmak CarPlay sorunlarından çok daha kolaydı.

Bu teknik aksaklıklar bir şeydir, ancak malzemelerin algılanan kalitesi etkileyici. Tüm sınıflar için deri direksiyon simidi, koltuklar rahat (deri ve Suedia döşeme güzel), ön paneldeki ve kapılardaki plastikler yumuşak ve dirsek bölgesinde yumuşak dolgulu bölümler var. 

Kırmızı süslemeli Monte Carlo ön ve arka koltuklarının içinde. (resimde Monte Carlo versiyonu)

Kırmızı bir ambiyans aydınlatma çubuğu (gösterge çizgisi boyunca uzanan pembe krom veya kırmızı krom kaplamanın altında) özelliğin parlaklığına katkıda bulunur ve kabin sınıfının en etkileyici veya en lüksü olmasa da, sadece olabilir en zeki.

(Not: Ayrıca Monte Carlo modelini de kontrol ettim - ön ve arkada kırmızı döşemeli kumaş koltuklar, kırmızı krom çizgi döşemesi ve gördüğüm versiyonun ayrıca panoramik bir tavanı vardı - ve biraz ekstra baharat istiyorsanız, bu kesinlikle daha lezzetli olacaktır. .)

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Avustralya'daki tüm Scala modellerinde kullanılan güç aktarma organı, 1.5 kW (110 rpm'de) ve 6000 Nm torka (250 ila 1500 rpm) sahip 3500 litrelik dört silindirli turboşarjlı benzinli bir motordur. Bunlar sınıf için oldukça iyi sonuçlar.

Yalnızca standart olarak altı ileri manuel şanzımanla sunulurken, bu versiyon, Launch Edition ve Monte Carlo modellerinde standart olan isteğe bağlı yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla geliyor.

1.5 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor 110 kW/250 Nm sağlar. (resimde, Başlatma Sürümü yer almaktadır)

Scala 2WD'dir (önden çekişli) ve AWD/4WD (dört tekerlekten çekişli) versiyonu mevcut değildir.

Scala'nın dizel, hibrit, plug-in hibrit veya tamamen elektrikli bir versiyonunu ister misiniz? Ne yazık ki, bu böyle değil. Sadece benzinimiz var 1.5. 

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Kombine çevrimde iddia edilen yakıt tüketimi - muhtemelen kombine sürüşle elde etmeniz gereken - manuel şanzımanlı modeller için 4.9 kilometrede sadece 100 litre iken, otomatik versiyonlar 5.5 kilometrede 100 litre iddia ediyor.

Kağıt üzerinde bunlar neredeyse hibrit yakıt ekonomisi seviyeleridir, ancak gerçekte, Scala oldukça tutumludur ve hatta hafif yükler altında veya otoyolda iki silindirde çalışmasına izin veren akıllı bir silindir devre dışı bırakma sistemine sahiptir.

Şehir, trafik, otoyol, köy yolu, ülke ve otoyoldaki testleri içeren test döngümüzde Scala, 7.4 l / 100 km'lik bir benzin istasyonunda yakıt tüketimini gösterdi. Oldukça iyi! 

Scala'nın 50 litrelik bir yakıt deposu var ve onu en az 95 oktan premium kurşunsuz benzinle çalıştırmalısınız.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Skoda Scala, beş yıldızlı ANCAP çarpışma testi notu aldı ve 2019 derecelendirme kriterlerini karşılamadı. Evet, bu iki yıl önceydi ve evet, o zamandan beri kurallar değişti. Ancak Scala, güvenlik teknolojileriyle hala çok iyi bir donanıma sahip.

Tüm versiyonlar, 4 ila 250 km/s hızlarda çalışan Otonom Acil Durum Frenleme (AEB) ile donatılmıştır. Ayrıca 10 ila 50 km / s hızlarda çalışan yayaları ve bisikletlileri algılama işlevi de vardır.

Tüm Scala modellerinde ayrıca 60 ile 250 km/s arasındaki hızlarda çalışan Şeritte Kalma Yardımlı Şeritten Ayrılma Uyarısı bulunur. Ayrıca sürücü yorgunluğunu belirleme işlevi de vardır.

Fiyatlandırma bölümünde belirtildiği gibi, tüm sürümler kör nokta izleme veya arka çapraz trafik uyarısı ile gelmiyor, ancak "arka manevra freni yardımı" olarak adlandırılan otomatik arka çapraz trafik freni de sağlayanlar. Yanlışlıkla sarkan bir dala çok yakın geri döndüğümde işe yaradı. 

Yarı otonom park özelliğine sahip modellerde ön park sensörleri paketin bir parçası olarak bulunurken, tüm modellerde standart olarak arka sensör ve geri görüş kamerası yer alıyor. 

Scala, çift ön, ön yan, tam boy perde ve sürücü diz koruması olmak üzere yedi hava yastığı ile donatılmıştır.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Skoda, büyük rakipleri arasında eşit olan standart bir beş yıllık sınırsız kilometre garantisi sunuyor. 

Markanın ayrıca altı yıl / 90,000 km'yi kapsayan sınırlı bir fiyat servis programı vardır ve bir servis aralığının ortalama maliyeti (hangisi önce gelirse, her 12 ayda bir veya 15,000 km'de) ziyaret başına 443 ABD doları tutarında bir servis maliyetine eşittir. yüksek.

Ama olay şu. Skoda, finansal ödemelerinize dahil edebileceğiniz veya satın alma sırasında toplu olarak ödeyebileceğiniz ön ödemeli hizmet paketleri sunar. Yükseltme paketleri, üç yıl/45,000 km (800 $ - aksi takdirde 1139 $ olurdu) veya beş yıl/75,000 km (1200 $ - aksi takdirde 2201 $) olarak derecelendirilir. Bu çok büyük bir tasarruftur ve ayrıca sizi ek yıllık harcamalar planlamaktan da kurtaracaktır.

Ve yol yardımının ilk yılı satın alma fiyatına dahil olmasına rağmen, Skoda'nızın bakımını markanın özel atölye ağında yaptırırsanız, bu süre 10 yıla kadar uzar.

Ayrıca, kullanılmış bir Skoda Scala'ya bakıyorsanız, markaya bağlı olarak "ilk 12 ay / 15,000 km servisten sonra istediğiniz zaman" bir yükseltme paketi ekleyebileceğinizi ve bunun sadece size mal olacağını bilmek ilginizi çekebilir. Dört yıl için 1300 dolar / 60,000 km hizmet, Skoda'nın söylediğine göre yaklaşık yüzde 30 tasarruf. İyi.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Skoda Scala gerçekten güzel ve sürmesi keyifli bir otomobil. Launch Edition test arabasını altı günde 500 km'den fazla sürdükten sonra, bunun gerçekten iyi bir küçük araba olduğunu söylüyorum.

Dikkat etmeniz gereken şeyler var, örneğin dur-kalk trafiğinde biraz can sıkıcı olabilen çift debriyajlı otomatik şanzımanla motorun nasıl çalıştığı gibi. Başa çıkmak için hafif bir gecikme var ve birinci vitese geçmenin o belirsiz hissi, alışana kadar sizi şaşırtabilir. Motor start-stop sisteminin aktif olması daha da can sıkıcıdır, çünkü "tamam, hazır, evet, gidelim, tamam, gidelim!" için yaklaşık bir saniye ekler. noktadan dizi.

Süspansiyon, çoğu durumda gerçekten çok iyi sıralanmıştır. (resimde Monte Carlo versiyonu)

Bununla birlikte, benim gibi büyük bir şehre ve şehirden çok fazla otoyol kullanan ve her zaman trafiğe girmeyen biri için şanzıman olağanüstü iyi performans gösteriyor.

Böyle bir güce sahip 1.5 litrelik bir motorun yeterli olmayabileceğini düşünebilirsiniz, ama öyle. Kullanılacak çok fazla doğrusal güç vardır ve şanzıman, akıllı düşünme ve hızlı vites değiştirme özelliklerine sahiptir. Ayrıca, açık yoldaysanız, hafif yüklerde yakıt tasarrufu sağlamak için motor iki silindiri kapatır. Dikkatli olmak.

Motor, dur-kalk trafiğinde biraz can sıkıcı olabilen çift debriyajlı otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. (resimde Monte Carlo versiyonu)

Direksiyon mükemmel - kolayca tahmin edilebilir, iyi ağırlıklı ve süper kontrollü. Ve birçok gelişmiş güvenlik teknolojisine sahip diğer bazı arabaların aksine, Skoda'nın şerit destek sistemi, her sürdüğümde beni kapatmaya zorlamadı. Bazılarından daha az müdahaleci, daha incelikli ama yine de çok güvenli. 

Daha virajlı sürüşlerde, yol tutuş kadar direksiyon da yardımcı oldu. Süspansiyon, çoğu durumda gerçekten çok iyi sıralanmıştır. 18 inç jantlar (1/205 Goodyear Eagle F45 lastikleri ile) ancak keskin kenarlara çarptığında gerçekten devreye giriyor. Arka süspansiyon burulma kirişidir ve ön kısım bağımsızdır ve yeterince sert iterseniz daha hevesli sürücü bunu fark edecektir. 

Scala, sürüşü keyifli ve keyifli bir otomobil. (resimde Monte Carlo versiyonu)

Launch Edition modelinin birkaç sürüş modu vardır - Normal, Spor, Bireysel ve Eko - ve her mod sürüş öğelerini etkiler. Normal çok rahat ve sakin, hafif ve yönetilebilirken, Sport direksiyon, vites, gaz kelebeği ve süspansiyona daha agresif bir yaklaşımla ağızları açık bırakan bir his veriyordu. Bireysel mod, sürüş deneyimini isteklerinize göre uyarlamanıza olanak tanır. Oldukça uygun.

Genel olarak, bu sürmek için iyi bir araba ve onu her gün kullanmaktan mutlu olurum. Çok fazla çabalamıyor ve bu övgüye değer.

Вердикт

Skoda Scala, çok iyi paketlenmiş ve iyi düşünülmüş bir küçük otomobil seçeneğidir. Piyasadaki en heyecan verici, muhteşem veya teknolojik olarak gelişmiş araba değil, ancak yıllardır kullandığım ana akım markalara en çekici "alternatiflerden" biri.

Sportif çekicilik açısından Monte Carlo'yu geçmek zor olurdu, ancak bütçe kilit faktörse, temel model - belki de bu eklenti paketlerinden biriyle - gerçekten çok iyi olurdu.