Negatif basınç hortumu: atmosferik basıncın gücünden yararlanın
Içerik
Yere yakın normal atmosfer basıncı 1 bar'dır. Genellikle bu doğal hava basıncı hissedilmez bile. Fakat yaratılan vakum ile birleştiğinde birçok amaç için kullanılabilir. Negatif basınç hortumunun devreye girdiği yer burasıdır!
Arabalara negatif baskı
Otomobillerde negatif basınç veya vakum için çeşitli kullanımlar vardır.
En iyi bilinen uygulama fren güçlendirici . Doğrudan direksiyon simidinin arkasındaki bölmeye monte edilen büyük bir kara kutu.
Ana fren silindiri veya fren basıncı dağıtıcısı, fren servosuna bağlıdır . Fren pedalına bastığınızda sürücünün ayak eforu rahat frenleme için yeterli olmuyor. Bu nedenle, fren servosunda bir vakum oluşur. . Sürücü frene basar basmaz, doğal hava basıncı ana fren silindirine daha fazla baskı uygular ve böylece sürücünün pedallara uyguladığı eforu artırır.
Diğer vakum uygulamaları:
| – turboşarjlar – Pnömatik merkezi kilitleme – Dizel ve benzinli motorlar için direkt enjeksiyon |
Negatif basınç nasıl oluşturulur?
Onlarca yıldır, bir arabada vakum oluşturmak için çeşitli sistemler kullanılmıştır. Onlar arasında değişir egzoz sistemine bağlı ikincil hatlar ayrı vakum pompalarına .
- Bugün hala bir standart olarak kullanılmaktadırlar, örneğin kamyonlar.
- binek araçlarda 1990'lara kadar hala Fransız Peugeot dizellerine takıldılar.
- Ancak modern araçlarda Maliyet nedenleriyle emme manifoldundaki ikincil borular tercih edilir.
Negatif basınç hortumu sorunu
Negatif basıncı doğru yerde kullanmak için, çıkış noktasından uzağa çekilmelidir. Vakum hortumunun devreye girdiği yer burasıdır. . Vakum hortumu gibi görünse de normal kauçuk hortum , ancak, birçok sorunu çözmenize izin veren oldukça özel bir bileşendir.
Vakum hortumu olmalıdır.
- Sert
– Yağa ve benzine dayanıklı
– hava geçirmez
- Isıya dayanıklı
– Dayanıklı
- Sertlik, belki de bir vakum hortumunun sahip olması gereken en önemli özelliktir. . Vakum hortumunu normal bir yumuşak lastik hortumla değiştirmek genellikle hoş olmayan sonuçlara yol açar: hortum vakum nedeniyle sıkıştırılmış .
- Hortum daha sonra vakum hattını bir zar gibi kaplar. . Bir boşluk açıldıktan sonra artık yaratılamaz. Vakumun ne için kullanıldığına bağlı olarak bunun ölümcül sonuçları vardır: en kötü durumda fren arızalanır.
- Negatif basınç hortumunun mümkün olduğu kadar uzun süre dayanmasını sağlamak için , çok dayanıklı malzemeden yapılmalıdır. Kauçukla o kadar kolay değil ki genellikle plastikleştirici olarak çözücüler kullanılarak yapılır .
- Böylece motor bölmesindeki yağ ve benzine doymuş atmosfer, vakum hortumuna geri dönüşü olmayan bir şekilde zarar verir. . Bu nedenle, motor bölmesindeki yüksek sıcaklıklara dayanabilmesi için ısıya dayanıklı ve yanmaz olması gerekir.
- Bir vakum hortumunun sıkılığı, sertliği ile birlikte en önemli özelliğidir. . Negatif basınç hortumu havayı emerse, vakum oluşturulamaz ve montaj başarısız olur. Bu, tipik vakum hortumu kusurlarından biridir.
Vakum hortumu kusurları
| Bir negatif basınç hortumunun aslında yalnızca bir kusuru olabilir: akacak . Şanslıysanız, bağlantı alanında sadece biraz sallanır. Ardından, sıkılığı eski haline getirmek için kelepçeyi sıkmak yeterlidir. |
| Ancak, yüksek yükler veya mekanik etkiler nedeniyle vakum hortumu da delik açabilir. . Bu, çevredeki havadaki benzin veya yağ nedeniyle kademeli olarak gerçekleşir. Diğer bir yaygın durum, bir sansar ısırığı veya vakum hortumunun bir kayışa veya kasnağa sürtmesidir. |
| Arızalı bir vakum hortumunu çok çabuk fark edebilirsiniz: motor bölmesinde ıslık ve ıslık sesleri geliyor ve arızalı ünitenin performansı düşmüş veya tamamen arızalanmış . Örneğin, motor çalışmasına rağmen frenleme çok yavaşsa, bunun nedeni gözenekli bir vakum hortumu olabilir. |
vakum hortumu tamiri
Neyse ki, negatif basınç hortumunu onarmak en kolay araba onarımlarından biridir.
- Kelepçelerle iki hava hattı bağlantı parçasına bağlanırlar. Bir tornavida ile basitçe gevşetilirler ve vakum hortumu çıkarılabilir. bazı araçlarda kelepçeler gevşetilmelidir , ancak bu genellikle kendi kendini açıklayıcıdır.
- Negatif basınç hortumlarını tamir ederken veya değiştirirken en önemli şey, kendi kendinize yapabileceğiniz işlerden kaçınmaktır. . Hortumu kısa süreliğine elektrik bandı ile kapatabilirsiniz. Ancak bu onarım sadece bir sonraki servise kadar yapılmalıdır. Arızalı bir vakum hortumu değiştirilmeli ve ardından dikkatlice incelenmelidir.
- Negatif basınç hortumunda iğne büyüklüğünde delik varsa sansar ısırığı olabilir. . Bu, özellikle delikler hortumun karşı tarafındaysa doğrudur. Bir sansar ısırığı genellikle karakterize edilir ısırmaya karşı ısırma modeli . Bu durumda, motor bölmesindeki diğer tüm hatları dikkatlice incelemelisiniz.
Bu içerir:
| - Güç kabloları – Tesisat – Kemerler – Ateşleme kabloları – Muhafazalar |
Çiğnenecek kadar yumuşak herhangi bir şey.
Bu durumda, karşı önlem alma zamanı! Bunlar, kapsamlı bir motor yıkama ve ultrasonik bir sansar kovucunun takılmasını içerir.
Ancak, negatif basınç hortumu pratikte elinizden düşerse , bu, hizmet ömrünün sona erdiği anlamına gelir. Bu durumda motor bölmesindeki diğer tüm vakum hortumları kontrol edilmelidir. . Muhtemelen benzer bir resim göstereceklerdir.
Belirgin bir aşınma noktası olması durumunda, negatif basınç hortumunun bağlantısı kesilmiştir. ve dönen bir bileşenle temas kurdu. Bu durumda hasarlı hortumu değiştirmek ve doğru kurulumunu dikkatle izlemek yeterlidir.
kaliteye dikkat edin
Uygulamaya bağlı olarak, vakum hortumları ya çok özeldir ya da sipariş üzerine yapılır. . Hassas bir şekilde üretilmiş vakum hortumları genellikle çok daha pahalıdır evrensel hortumlar .
Öte yandan, sert ve çok dayanıklıdırlar. Esnek sayaç hortumları gevşeme eğilimindedir ve ardından dönen bileşenler tarafından hasar görür. Bu nedenle tavsiye ederiz her zaman uygun tasarıma sahip bir hortum takın. Bu, güvenilir ve güvenli bir çözümü garanti eder.
Bu çok önemli Marka kalitesine dikkat edin. Çok ucuz tekliflerin hepsinden şüphelenmelisiniz. Bileşiğin ne kadar iyi olduğunu bir lastikten anlayamazsınız.
Vakum hortumlarının üretimi için sadece araç üreticisinin belirttiği formül kullanılmalıdır. Araba üreticileri bunun için lisanslar ve sertifikalar veriyor.
Her zaman orijinal ekipman kalitesinde olmak zorunda değildir. Bununla birlikte, yeni bir vakum hortumu tedarikçisi olarak her zaman saygın bir geleneksel otomobil parçaları markası tercih edilmelidir.
