Ses yalıtımı araba çamurluk astarı: malzemeler, ses yalıtımı seçenekleri, çalışma sırasındaki hatalar
Içerik
Çamurluk astarındaki ikinci katman (doğrudan metalden ses çıkarmanız gerekiyorsa tekerlek davlumbazında da), örneğin splenitis gibi ses geçirmez bir katman uygulamanız gerekir. Ses iticilik katsayısına göre 6 çeşit dalak izolatörü vardır. Kemerler için StP Splen, Shumoff P4 su geçirmez yapıştırıcı, STK Splen, STK Splen F markalarının kullanılması tavsiye edilir.
Vücudun en "gürültülü" yeri tekerlek kemerleridir. Sürüş sırasında kabine giren tüm gürültünün %50'si lastik sırtı, kapılara ve çamurluklara çarpan çakıl sesidir. Kabindeki konfor, araba çamurluk astarının yüksek kaliteli ses yalıtımı ile sağlanır. Çoğu üretici, yüksek hızda bile kabinde sessizliği sağlayarak, gövdenin iç ve dış yüzeyinin bir kısmına titreşim ve gürültü emici plakalar yerleştirir. Ancak tüm yeni arabalar sürücüye maksimum konfor sağlayamaz ve kemerler vakaların% 80'inde ek ses çıkarır.
Ses yalıtımı neden gereklidir?
Paneller, tekerlek davlumbazlarını mekanik hasar ve korozyondan korur. Düzgün bir eleman ayrıca estetik bir işlev görür, çalışan süspansiyon ünitelerini kapatır, otomobilin genel görünümüne bitmiş bir görünüm kazandırır. Teknik olarak, çamurluk astarının ses yalıtımı aşağıdaki işlevleri yerine getirir:
- kabine giren gürültü seviyesini azaltır;
- mekanik tahribata karşı koruma sağlar (plastik parçalar için geçerlidir);
- iyi seçilmiş malzeme ayrıca tekerlek davlumbazını tuzdan ve korozyona neden olan agresif reaktiflerden korur;
- toprak yolda tekerleklerin altından fırlayan taşların çarpması sonucu ortaya çıkan talaşlardan metali koruyun.
Ses yalıtımı çeşitleri
Bütçe segmenti modellerinin fabrika ekipmanı genellikle bir çamurluk kaplamasının kurulumunu gerektirmez. Tekerlek kemerinin metali antikorozif ile işlenir, metale yapıştırılmış yumuşak titreşim emici malzeme tabakaları ile ses yalıtımı sağlanır.
Özel malzeme ile ses yalıtımı
Araba çamurluklarında gürültü yapmak için her birinin kendine has özellikleri, avantajları ve dezavantajları olan çeşitli malzeme türleri vardır. Birçok sürücünün vibroplastik ve folyo malzemelere alternatif olarak gördüğü çamurluk kaplaması takma seçeneği vardır.
plastik
Bütçe modelleri için standart ses yalıtımı olarak plastik çamurluklar kurulur, örneğin VAZ 2114. Gürültü seviyesini azaltmak için parça ayrıca vibroplast ile yapıştırılmalıdır.
Paneller, çakıl çarpmalarına karşı tekerlek davlumbazı koruması olarak çok uygundur. Isıya dayanıklı ABS korozyona uğramaz, kapaklara ve kendinden kılavuzlu vidalara monte edilir.
Dokunmamış kumaştan yapılmıştır
Dokunmamış kumaş kısım, iç mekanda optimum ses yalıtımı sağlar. İğne delinmiş tabaka yüksek mukavemete sahiptir, nemi, tozu, kiri emmez ve kemeri korozyondan güvenilir bir şekilde korur. Dokunmamış eleman evrensel olarak kabul edilir, ancak aynı zamanda bir dezavantajı vardır.
Eksi 1 derecelik bir sıcaklıkta esnemeler, sarkmalar olabilir. Bu, hareket sırasında tekerleğin korumayı sileceği ve kemerin metalini açığa çıkaracağı gerçeğine yol açar.
"Sıvı" çamurluklar
Bu, bir teneke kutudan tekerlek davlumbazına püskürtülen ve korozyona karşı güvenilir koruma sağlayan koruyucu bir tabakadır. Sıvı bileşim gizli boşluklara nüfuz eder, 2 mm kalınlığa kadar elastik elastik bir film oluşturur. Kabindeki gürültüyü %10 oranında azaltır ve metal için korozyon önleyici kaplama olarak yaygın olarak kullanılır. Tam ses yalıtımı için ayrıca vibroplast veya kauçuk paneller kullanarak kemerde gürültü yapmak gerekir.
Ses geçirmez çamurluk astarı
Sıvı koruması, plastik elemanlarla aynı anda kullanmak için iyidir. Ses geçirmez malzeme ile kaplanmış plastik, yabancı seslerden koruma sağlayacak, “sıvı” bir çamurluk astarı, plastiğin altında korozyon ceplerinin oluşmasına izin vermeyecektir.
Kendi elinizle ses yalıtımı nasıl yapılır
Arabanın ses yalıtımı için çamurluk kaplamasını kendiniz yapıştırabilirsiniz. Çalışma birkaç saat sürer. Plastik parçaların işlenmesiyle eş zamanlı olarak tekerlek davlumbazı da ses geçirmezdir.
Pazar, aralarında vibroplastın en popüler olduğu çok çeşitli ses yalıtım malzemeleri sunmaktadır. Elastik malzeme çamurluk kaplamasına ilk katman olarak uygulanıyor ve optimum sönümleme performansı sağlıyor, çakıllar yüzeyden sekiyor, darbe gürültüsü yok oluyor.
Vibroplast marka "Bimast Bomb" tüm vücut için ses emici olarak kullanılmaktadır. Bitüm-mastik bir bileşime dayanır, üst yalıtım katmanı, ses dalgasını mümkün olduğunca verimli bir şekilde yansıtan bir folyo tabakasıdır. Ses yalıtkanı katmanlar veya rulolar halinde üretilir, bir alt tabaka tarafından korunan yapışkan bir katmana sahiptir. Temiz bir yüzeye yapıştırın.
Çamurluk astarındaki ikinci katman (doğrudan metalden ses çıkarmanız gerekiyorsa tekerlek davlumbazında da), örneğin splenitis gibi ses geçirmez bir katman uygulamanız gerekir. Ses iticilik katsayısına göre 6 çeşit dalak izolatörü vardır. Kemerler için StP Splen, Shumoff P4 su geçirmez yapıştırıcı, STK Splen, STK Splen F markalarının kullanılması tavsiye edilir.
Titreşimli tabaka serildikten sonra dalaklar ikinci veya üçüncü tabaka ile yapıştırılır. Ses yalıtımına her zaman sıvı kauçuk veya yerçekimi önleyici bir tabaka uygulayarak işi bitirin. Sıvı kauçuk tercih edilir, çünkü sertleştikten sonra milimetrelik bir elastik tabaka oluşturur, çamurluk astarını veya tekerlek davlumbazı metalini nem girişinden tamamen korur.
Özellikler
Vibroplastlar ve dalaklar yapışkan bir tabana sahiptir, bu nedenle çalışmadan önce malzemenin mümkün olan en büyük parçalarını kesmek gerekir. Dalaklar üst üste bindirilmiş, vibropanellerle - uçtan uca yapıştırılmıştır. Yalıtım yapışkan arkalıktan çıkarılır, çamurluk astarına uygulanır ve yalıtım ile çamurluk astarı arasında sıkışan havayı dışarı atmak için sert bir rulo ile dikkatlice yuvarlanır.
Ses geçirmez araba çamurluk astarı
Bazı durumlarda, yalıtım bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtılır, malzeme daha elastik hale gelir ve derzin sıkılığını sağlar. Tekerlek davlumbazını sıyırırken, bir korozyon önleyici koruma kompleksi gerçekleştirilir, plastik çamurluk astarı yıkanır ve kurutulur.
Neye ihtiyacınız olacak?
Örnek olarak KIA Ceed hatchback'i kullanarak bir otomobilin çamurluk kaplamasının nasıl ses geçirmez hale getirileceğine adım adım bakalım. Konfigürasyonda, kemere kapaklarla tutturulmuş plastik paneller monte edilmiştir. 4 parça ve kemerin hışırtısı için gerekenler:
- vibroplast "Altın" - 2 yaprak (60x80 cm, 2,3 mm kalınlık);
- yalıtım "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, 4 mm'den kalınlık);
- bağlantı elemanları için kapaklar (sökme sırasında normal klipslerin yarısı başarısız olur);
- mastik Gövde-930 - 1 kavanoz;
- antikorozif sıvı "Rast Stop" - 1 b.;
- yağ çözücü, alkol alabilirsiniz;
- fırçalar, eldivenler;
- çamurluk astarı çıkarma takımı (tornavidalar);
- kauçuk spatula veya ahşap plaka (pürüzsüz yalıtım levhaları).
Silmek için bezler hazırlayın, iyi havalandırılan bir oda seçin, açık havada sakin havalarda artı 18-22 derece sıcaklıkta çalışmak daha iyidir.
Adım adım süreç
Tüm çalışmalar, tekerleğin sökülmesinden sonra gerçekleştirilir. Bir asansör varsa, çalışma süresi azalır. Bir garajda, sırayla her tekerleğin altına bir kriko koymanız gerekecektir.
İş emri:
- Çamurluk kaplamasını tekerlek yuvasında tutan kapakları sökün.
- Çamurluğu çıkarın, çamurluk astarını dışarı çekin, yıkayın.
- Kemer ile temas halinde olan plastik panelin dış yüzeyini yağdan arındırın.
- Vibroplast panelleri kesin, yapıştırın, rulo ile yuvarlayın. Çamurluk kaplamasının dış yüzeyinin en az %70'inin titreşimli malzeme ile kapatılması önerilir.
- Yalıtım bandının parçalarını yapıştırın, ses yalıtımının ek yerlerini ve kenarlarını Body-930 ile kaplayın.
- Parçanın gövde ile temas ettiği yerleri kapatmayın. Bu, plastik korumanın kemere doğru şekilde takılmasını zorlaştıracak (ve bazen imkansız hale getirecektir).
- Bir fırça ile metale antikorozif "Body-930" uygulayın. Bu, ses geçirmezlik performansını artıracak ve korozyona karşı koruma sağlayacaktır.
- Kemer ve eklemlerdeki gizli boşluklara "Rast Stop" püskürtün.
Yakından ses geçirmez çamurluk kaplaması
Tekerlek davlumbazlarında antikorozif koruyucu bir tabaka oluşturur ve 10-15 dakika içinde kurur. Kuruduktan sonra çamurluk astarını, tekerleği takın.
Dolapsız
Plastik koruma kullanmadan bir yeri gürültülü yapabilirsiniz. Prosedür, plastik koruyucu elemanların normalde sağlanmadığı araçlar için geçerlidir.
Gövde metalinde ses yalıtımı yapılır:
- Tekerleği sökün, kemeri yıkayın. Kire karşı koruma olmadığından, Karcher olmadan yıkanması zor olan ıslak toz tekerleğin arkasına bastırılır. Fırçaların kullanılması tavsiye edilir.
- Bir nitro solvent ile kemerin yüzeyini yağdan arındırın.
- Birkaç kat sıvı ses önleyici (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone) uygulayın. Bitümlü mastikler kullanabilirsiniz. 3-4 kat halinde bir fırça ile kompozisyonlar uygulayın.
- Noxudol 3100 ses yalıtkanı 4-5 kat halinde püskürtülür. Sonraki her uygulamadan önce, bir önceki kat 5-10 dakika kurumalıdır.
Plastik çamurluklar ile
Fabrika arabada plastik koruma sağlamıyor ancak gövde yapısı takılmasına izin veriyorsa plastik panelin gövde ile temas eden dış kısmına ses yalıtımı uygulanır. Süspansiyonun maksimum aralıkta çalışabilmesi ve dönerken tekerleğin korumaya dokunmaması için çamurluk astarının boyutunu ve vibroplastın genişliğini dikkate almak önemlidir.
Çamurluk astarını lastik uçlarla da hışırdatabilirsiniz. Bunun için Comfort yalıtkanı uygundur, malzeme su geçirmez bileşiklere yapıştırılmış köpük kauçuktur. Sıvı kauçuğun püskürtülmesi de gürültü koruması sağlar. Bu seçenek, çamurluk kaplamasında tekerleği hareket ettirmek için yeterli boş alan yoksa seçilir.
Yaygın Hatalar
Bir gövdeyi kendi kendine yalıtırken en yaygın hata, farklı malzemelerin kullanılmasıdır, örneğin, kavis üzerine splenitis ve vücut mastiği katmanları döşenir. Yalıtım tabakası 6 aya kadar dayanacak, ardından splenium soyulmaya başlayacak, kabindeki gürültü giderek artacaktır. Malzeme tabakası hava geçirmez olmadığı için 3 ay sonra korozyon alanları ortaya çıkıyor.
İkinci yaygın hata, spleniti bir titreşim emici olmadan doğrudan çamurluk astarına yapıştırmaktır. Bu durumda korozyon olmaz - plastik paslanmaz. Ancak, çakıl çarpmasından gelen sesi yalnızca% 25-30 oranında azaltmak mümkün olacaktır; bu, araba bütçe sınıfına aitse ve kapılar, alt kısım ve bagaj için optimum ses yalıtımına sahip değilse yeterli değildir.
Ses geçirmez araba çamurluk astarı, özel gerektiren karmaşık işler için geçerli değildir. araç ve beceri. İç mekanı yabancı gürültüden kendi başınıza izole etmek kolaydır. Servis istasyonunda bu tür çalışmalar 2 saat kadar sürer.
