Yakalamak. Kazaya ne sebep olabilir?
Debriyaj, modern bir arabanın beygir gücüdür. Motor ve vites kutusu arasında konumlandırılmış, araçların daha büyük torklarından, ağırlıklarından ve gücünden kaynaklanan daha büyük yüklere dayanmalıdır. Uzmanlar, sürücülerin ilk çalıştırmada güç azalması gibi görünüşte küçük bir sorun fark etseler bile servisleri ziyaret etmelerini tavsiye ediyor.
Son on yılda, modern binek otomobillerin ortalama motor gücü 90'dan 103 kW'a yükseldi. Dizel motorların torku daha da arttı. Şu anda 400 Nm özel bir şey değil. Aynı zamanda, aynı dönemde arabanın kütlesi ortalama 50 kilogram arttı. Tüm bu değişiklikler, motor ve şanzıman arasındaki güç aktarımından sorumlu olan debriyaj sistemine giderek daha fazla baskı yapıyor. Buna ek olarak, ZF Services başka bir fenomeni gözlemledi: “Daha yüksek motor gücü nedeniyle, birçok sürücü çektikleri treylerin ağırlığının farkında değil. Güçlü SUV'leri engebeli yollarda iki tonluk bir treyler çekebilecek kapasitede olsa bile, böyle bir sürüş debriyaj kitini zorluyor.”
Bu nedenle debriyaj sisteminin hasar görmesi nadir değildir. İlk bakışta, sarsıntılı başlangıçlar gibi küçük bir sorun gibi görünen sorunlar, hızla maliyetli bir onarıma dönüşebilir. Ağır bir römork çekerken olduğu gibi sürekli olarak aşırı yüklere maruz kalırsa debriyaj hasar görebilir. Aşırı yük nedeniyle debriyaj diski ile debriyaj kapağı veya volan arasındaki sürtünme sıcak noktalara neden olabilir. Bu sıcak noktalar, debriyaj kalıp plakasının ve volanın sürtünme yüzeylerinin çatlama ve debriyaj diski yüzeyine zarar verme riskini artırır. Ayrıca sıcak noktalar, DMF'de kullanılan özel gres uzun süre yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında sertleştiği için DMF arızasına neden olabilir. Bu durumda, çift kütleli volan değiştirilmelidir.
Ayrıca bakınız: Jeremy Clarkson. Eski Top Gear sunucusu yapımcıdan özür diledi
Debriyaj arızasının diğer olası nedenleri, yüzey yağlaması veya krank mili keçelerinde ve şanzıman milinde gres bulunmasıdır. Şanzıman milindeki veya pilot yatağındaki aşırı gres ve debriyaj hidrolik sistemindeki sızıntılar genellikle kirli veya kirli yüzeylere neden olur ve bu da debriyaj diski ile debriyaj kapağı veya volan arasındaki sürtünmede bir değişikliğe neden olabilir. Bu nedenle, sorunun kaynağını belirlemek ve derhal düzeltmek için kapsamlı bir analiz yapmak önemlidir. Az miktarda yağ veya gres bile, çekerken debriyajın düzgün şekilde kavramasını engeller.
Bir debriyajı değiştirirken, daha fazla hasarı ve maliyetli onarım ihtiyacını önleyebilecek çevredeki parçaları dikkatlice kontrol etmek önemlidir. Sistemdeki hava da hidrolik debriyaj sistemine sahip araçlarda sorunlara neden olabilir. Ayrıca, başlangıçtaki güç değişikliğinin nedeni, aşınmış motor yatakları veya motorun yanlış hizalanması olabilir. Sorunun kaynağı yakın bir yerde teşhis edilemiyorsa, şanzıman sökülmeli ve debriyaj demonte edilmelidir.
Daha fazla sorun nasıl önlenir?
1. En önemli şey tamamen temiz olmaktır. Yağlı ellerle debriyaj yüzeyine dokunmak bile daha sonra arızalanmasına neden olabilir.
2. Debriyaj göbeği uygun şekilde yağlanmalıdır. Çok fazla gres uygulanırsa, merkezkaç kuvvetleri gresin kaplin yüzeyine sıçramasına neden olarak kırılmaya neden olabilir.
3. Debriyaj diskini takmadan önce, salgı olup olmadığını kontrol edin.
4. Poyraların kamalarına zarar vermemek için, debriyaj diskini ve şanzıman mili göbeklerini bağlarken kuvvet uygulamayın.
5. Sıkıştırma vidaları, bir yıldız sistemi ve uygun bir dönme kuvveti kullanılarak talimatlara göre sıkılmalıdır. ZF Services, debriyaj ayırma sisteminin kapsamlı bir şekilde incelenmesini ve gerektiğinde aşınmış parçaların değiştirilmesini önerir. Araçta eş merkezli bir toplama silindiri (CSC) varsa, genellikle değiştirilmesi gerekir.
Debriyajı değiştirirken, çevredeki parçaları ve debriyajın etrafındaki alanı da kontrol edin. Bitişik parçalardan herhangi biri aşınmış veya kırılmışsa, bunlar da değiştirilmelidir. Böyle bir elemanın değiştirilmesi, daha fazla maliyetli onarımları önleyecektir.
