Arızalı veya Arızalı Kütle Hava Akış Sensörünün Belirtileri
Içerik
MAF sensörü sorunlarının yaygın belirtileri arasında zengin rölanti veya yük altında zayıf, düşük yakıt verimliliği ve kaba rölanti yer alır.
Kütle hava akışı (MAF) sensörleri, motora giren hava miktarını aktarma organı kontrol modülüne (PCM) iletmekten sorumludur. PCM, motor yükünü hesaplamak için bu girişi kullanır.
Kütle hava akış sensörlerinin birkaç tasarımı vardır, ancak sıcak telli MAF sensörü günümüzde en yaygın olanıdır. Sıcak telli kütle hava akış sensörünün iki algılama kablosu vardır. Bir tel ısınır, diğeri ısınmaz. MAF içindeki mikroişlemci (bilgisayar), sıcak kabloyu soğuk kablodan yaklaşık 200℉ daha sıcak tutmak için gereken akımla motora giren hava miktarını belirler. İki algılama kablosu arasındaki sıcaklık farkı değiştiğinde, MAF ısıtılmış kabloya giden akımı ya artıracak ya da azaltacaktır. Bu, motorda daha fazla havaya veya motorda daha az havaya karşılık gelir.
Arızalı MAF sensörlerinden kaynaklanan bir dizi sürülebilirlik sorunu vardır.
1. Rölantide zengin çalışır veya yük altında eğilir
Bu belirtiler, MAF'ın kirli bir sıcak kabloya sahip olduğunu gösterir. Kirlenme, örümcek ağları, MAF sensörünün kendisinden gelen sızdırmazlık maddesi, aşırı yağlanmış ikincil hava filtresi nedeniyle kütle marş motoru üzerindeki yağa yapışan kir ve daha fazlası şeklinde olabilir. Sıcak bir tel üzerinde yalıtım görevi gören herhangi bir şey bu tür bir soruna neden olur. Bunu düzeltmek, AvtoTachki teknisyenlerinin altta yatan sorunun bu olduğunu belirlemeleri durumunda sizin için yapabileceği, kütle hava akış sensörünü onaylı bir temizleyiciyle temizlemek kadar basittir.
2. Sürekli zenginleşmek veya zayıflamak
Motora giden hava akışını sürekli olarak yükselten veya azaltan bir kütle hava akış sensörü, motorun zengin veya fakir çalışmasına neden olur. Motor yönetim sistemi düzgün çalışıyorsa, yakıt tüketimindeki değişiklik dışında muhtemelen bunu asla fark etmeyeceksiniz. Bunu doğrulamak için eğitimli bir teknisyenin yakıt ince ayarı durumunu bir tarama aletiyle kontrol etmesi gerekir. Bu şekilde davranan bir kütle hava akış sensörünün değiştirilmesi gerekir. Ancak, sensör değiştirilmeden önce devrenin geri kalanının düzgün çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir. Devrede problem var ise sensörü değiştirmek sorununuzu çözmez.
3. Sert rölanti veya stop etme
Tamamen arızalı bir MAF sensörü, hava akışı bilgilerini PCM'ye göndermez. Bu, PCM'nin yakıt dağıtımını doğru bir şekilde kontrol etmesini engeller, bu da motorun düzensiz rölantide çalışmasına veya hiç çalışmamasına neden olur. Açıkçası, bu durumda kütle hava akış sensörünü değiştirmek gerekir.
