Arızalı veya arızalı kardan mafsalı (U-mafsal) belirtileri
Içerik
Arızalı bir üniversal mafsalın yaygın belirtileri arasında gıcırtı sesi, vites değiştirirken çınlama, araçta titreşim ve şanzıman sıvısı sızıntısı bulunur.
Üniversal mafsallar (U-mafsallar olarak kısaltılır), çoğu arkadan çekişli kamyonda, XNUMXWD kamyonlarda ve SUV'lerde ve ayrıca SUV'lerde bulunan tahrik mili aksamı bileşenleridir. Tahrik milinde çiftler halinde bulunan kardan mafsalları, arabayı hareket ettirmek için güç iletirken şanzıman ile arka aks arasındaki yükseklikteki yanlış hizalamayı telafi eder. Bu, tahrik milinin her bir ucunun ve ilgili üniversal mafsalın, yanlış hizalamayla başa çıkmak için tahrik milinin her dönüşünde esnemesine izin verir (bu arada, arkadan çekişli araçlar bugünlerde aynı amaç için çoğunlukla sabit hız mafsalları kullanır ve çok daha yumuşak esneme sağlar tahrik mili dönüşü).
Kötü veya arızalı bir üniversal mafsalın fark edebileceğiniz bazı belirtileri, kabaca önem sırasına göre aşağıda verilmiştir:
1. Hareketin başında gıcırtı (ileri veya geri)
Her üniversal mafsalın yatak bileşenleri fabrikada yağlanmıştır, ancak araç hizmete alındıktan sonra ek yağlama sağlamak için gresörlük bulunmayabilir ve bu da ömürlerini sınırlar. Her kardan mafsalının yatak kısmı, tahrik milinin her dönüşünde (ama her zaman aynı yerde) hafifçe büküldüğünden, gres buharlaşabilir veya yatak çanağından dışarı atılabilir. Yatak kurur, metal-metal teması oluşur ve kardan mili dönerken kardan yatağı gıcırdar. Araç 5-10 mph'den daha hızlı hareket ederken, diğer araç seslerinden dolayı gıcırtı genellikle duyulmaz. Gıcırtı, kardan mafsalına profesyonel bir tamirci tarafından bakım yapılması gerektiğine dair bir uyarıdır. Bu şekilde evrensel mafsallarınızın ömrünü kesinlikle uzatabilirsiniz.
2. Sürüşten Geri vitese geçerken zil sesiyle "Vurun".
Bu ses genellikle, kardan mafsal yataklarının, tahrik milinin biraz dönebilmesi ve ardından gücü değiştirirken aniden durması için yeterli fazla boşluğa sahip olduğunu gösterir. Bu, üniversal mafsal yataklarında yetersiz yağlamanın ardından aşınmanın bir sonraki aşaması olabilir. Gimbal yataklarının bakımını yapmak veya yağlamak, yalpa çemberindeki hasarı onarmaz, ancak yalpa çemberinin ömrünü bir miktar uzatabilir.
3. Hızla ileri doğru hareket ederken araç genelinde titreşim hissedilir.
Bu titreşim, dengeleme halkası yataklarının artık dengeleme halkasının normal dönüş yolunun dışına çıkmasına ve dengesizliğe ve titreşime neden olmasına yetecek kadar aşındığı anlamına gelir. Kardan mili tekerleklerden 3-4 kat daha hızlı döndüğünden, bu, örneğin dengesiz bir tekerlekten daha yüksek frekanslı bir titreşim olacaktır. Aşınmış bir kardan mafsalı artık şanzıman da dahil olmak üzere diğer araç bileşenlerine zarar veriyor. Üniversal mafsalın profesyonel bir tamirci tarafından değiştirilmesinin amacı kesinlikle daha fazla hasarı önlemektir. Tamirciniz, mümkün olduğunda, uzun süreli önleyici bakım sağlamak ve kardan mafsalı yataklarının ömrünü uzatmak için gresörlüklü kaliteli yedek kardan mafsalları seçmelidir.
4. Şanzıman sıvısı şanzımanın arkasından sızıyor.
Şanzımanın arkasından şanzıman sıvısı sızıntısı genellikle kötü şekilde aşınmış bir üniversal mafsalın sonucudur. Yukarıdaki titreşim, şanzıman arka mili burcunun aşınmasına ve şanzıman çıkış mili contasının hasar görmesine neden oldu ve bu da daha sonra şanzıman sıvısını sızdırdı. Şanzıman yağı sızıntısından şüpheleniliyorsa, sızıntının kaynağını belirlemek için şanzıman incelenmeli ve uygun şekilde onarılmalıdır.
5. Araç kendi gücüyle hareket edemez; kardan mili yerinden çıkmış
Muhtemelen bunu daha önce görmüşsünüzdür: Kardan mili arabanın altında yatan, artık şanzımana veya arka dingile bağlı olmayan yol kenarında bir kamyon. Bu, aşırı bir gimbal arızası durumudur - kelimenin tam anlamıyla kırılır ve tahrik milinin artık güç iletmeyecek şekilde kaldırıma düşmesine izin verir. Bu noktada yapılacak onarımlar, evrensel bir mafsaldan çok daha fazlasını içerecektir ve tam bir tahrik mili değişimi veya daha fazlasını gerektirebilir.
