Kötü veya Arızalı Bir Supercharger Kayışının Belirtileri
Yaygın belirtiler arasında bir tik tak motor sesi, azalan yakıt tüketimi ve ani güç kaybı yer alır.
Phil ve Marion Roots, 1860 yılında ilk supercharger için patent başvurusunda bulunduklarında, orijinal olarak yüksek fırınlar için tasarlanmış olan güç akümülatörlerinin hot rodding, motor sporları ve hatta otomotiv dünyasında devrim yaratacağı hakkında hiçbir fikirleri yoktu. O zamandan beri, mühendis Rudolf Diesel, sıcak çubuklu araba yarışçısı Barney Navarro ve kısa mesafeli araba yarışçısı Mert Littlefield gibi otomotiv öncüleri, süperşarjlar için caddeden şerite birçok otomotiv uygulaması yarattı. Süper şarj cihazının hayati unsuru, yakıt emme manifolduna daha fazla hava girmeye zorlamak ve böylece daha fazla güç üretmek için süper şarj muhafazasının içindeki bir kanat setini döndüren bir dişliler ve makaralar sistemi tarafından mekanik olarak tahrik edilen süper şarj kayışıdır.
Süper şarj kayışı, süper şarjlı bir motorun verimli çalışması için çok önemli olduğu için, süper şarj kayışının bütünlüğünün ve sağlığının sağlanması, herkesin gerçekleştirmesi gereken rutin bakımın önemli bir parçasıdır. Bununla birlikte, diğer herhangi bir mekanik cihaz gibi, süper şarj kayışı da zamanla aşınır ve bu da sonunda tamamen arızaya yol açar. Araç çalışırken bir fan kayışı koparsa, düşük motor performansı veya zengin yakıt durumları gibi küçük sorunlara, silindir kapağı donanım arızasından biyel kollarının kırılmasına kadar büyük mekanik sorunlara yol açabilir.
Herhangi bir kompresörlü motor sahibinin, süperşarj kayışıyla ilgili bir sorunu gösterebileceğini bilmesi gereken birkaç uyarı işareti vardır. Kötü veya arızalı bir supercharger kayışının genel belirtilerinden bazıları şunlardır.
1. Motordan gelen tik tak sesi
Sık sık görsel inceleme yapılmadan teşhis edilmesi en zor şeylerden biri, üfleme kayışının aşınmış olması ve değiştirilmesi gerekmesidir. Bununla birlikte, bu durumun ortaya çıkan çok ince uyarı işaretlerinden biri, aşırı şarj cihazına güç sağlamaya yardımcı olan kayış muhafazasına veya diğer kasnaklara çarpan aşınmış bir süper şarj kayışından kaynaklanır. Bu ses, motor vuruntusu veya gevşek bir külbütör kolu gibi olacak ve fan hızlandıkça ses düzeyi artacaktır. Motordan gelen bu tik tak sesini duyarsanız, durdurun ve süperşarj kayışında aşınma, teller veya parçalanabilecek fazla kauçuk olup olmadığını kontrol edin.
2. Azaltılmış yakıt verimliliği
Günümüzün yüksek performanslı arabalarından bazıları, daha fazla güç üretmek için daha fazla yakıtla karıştırılabilen daha fazla hava üretmek üzere içerideki rotorları döndürmek için bir süper şarj kayışı kullanan süper şarj cihazlarıyla donatılmıştır. Supercharger kayışı aşındığında ve kırıldığında, supercharger dönmeyi durduracaktır, ancak yakıt manuel olarak ayarlanmadıkça veya elektronik yakıt enjeksiyonu ile kontrol edilmedikçe ham yakıt yanma odası içinde yanmayacaktır. Bu, "zengin" bir yakıt durumuna ve büyük bir yakıt israfına neden olacaktır.
Bir fan kayışı koptuğunda, ateşleme zamanlamasının ve diğer kritik araç bileşenlerinin uygun şekilde ayarlanmasını da sağlayacak olan profesyonel bir tamirci tarafından yeni bir kayış takılana kadar arabanızı park etmeniz iyi bir fikirdir.
Power supercharger kayışı aniden koptuğunda, supercharger'ın dönmesini durdurur. Süper şarj cihazı, süper şarj cihazının içindeki pervaneleri veya kanatları döndürmeyi bıraktığında, havayı manifolda zorlamaz ve böylece motordan büyük miktarda beygir gücü alır. Aslında, modern bir NHRA Top Fuel dragster'da, supercharger kayışının kaybı, silindiri tamamen ham yakıtla dolduracak ve motorun tamamen kapanmasına neden olacaktır. Ortalama bir şehir arabası, bu 1 beygir gücündeki canavarların yakıtının 10/10,000'unu sağlamazken, aynı şey olur ve hızlanırken anında güç kaybına neden olur.
Genel bir kural olarak, süperşarjlı bir arabanın sahibi, kopmuş veya aşınmış bir kompresör kayışıyla ilişkili belirtileri fark etmede oldukça zekidir. Bununla birlikte, yukarıdaki uyarı işaretlerinden herhangi birini fark ederseniz, yapmanız gereken en iyi şey, sürüşü durdurmak ve kompresör kayışını değiştirmek, makaraları ayarlamak ve ateşleme zamanlamasının doğru ayarlandığından emin olmaktır. Bu işi yapacak deneyime sahip değilseniz, bölgenizdeki bir otomotiv motor performans uzmanına başvurun.
