Şanzıman senkronizatörleri - en yaygın arızalar ve onarım maliyetleri

İçten yanmalı motorlarda, belirli dönüş modlarında ünite için en iyi çalışma koşulları elde edilebilir. Bu nedenle dişli kutularında birden fazla dişli oranı kullanmak gerekir. Şanzıman senkronizasyonu, rahatsız edici gıcırtı veya bileşen hasarı riski olmadan hareket halindeyken vites değiştirmenize yardımcı olur. Nasıl oldu? Şanzıman senkromunun değiştirilmesi gerektiğinde de kontrol edin ve okuyun.

Senkronizatör dişli kutusu - neyden yapılmıştır?

Torku motordan şanzımana ileten ana şaft üzerine, ayrı dişli oranlarına sahip raflar monte edilmiştir. Ayrılırlar ve aralarında eşleyiciler bulunur. Bu dişliler, çatalların bir eşleyici ve belirli bir dişli oranı üzerinde çalışmasını sağlayan özel yaylı mandallarla donatılmıştır. Senkronizörlerin ve tekerleklerin içine monte edilen halkalar, tek tek dişlilerin çarpışma olmadan birleştirilmesinde önemli bir rol oynar.. Kullanılan mekanizmalar birbirleri ile koordineli olmalıdır ki, elemanlar birbirine yaklaştığında doğrudan temas halinde çalışabilsinler.

Şanzıman senkronizörü nasıl çalışır?

Sürücü için şanzıman senkromeçli olmasının en önemli avantajı, vites değiştirmeden vites değiştirmesidir. Her şey, eşleyici kovanının konumunu ilgili dişlinin dişlisine doğru değiştirmeye dayanır. Bu, hızı eşitler. Tekerleklerin içindeki halkalar kilit görevi üstlenir. Konturludurlar ve bağlanmadan hemen önce hızlarını senkronize etmenize izin verirler. Bir sonraki adımda eşleyici kovanının dişlisi bu dişlinin dişlisine bağlanır. Son adım, elemanları bir araya getirmek ve sürücüyü aktarmaktır.

Şanzıman senkronizatörü aşınması - belirtiler ve nedenler

İkinci durumla başlayalım. Şanzıman büyük aşırı yüklere dayanır ve yüksek hızlarda çalışır. Tek tek parçaları metalden yapılmıştır, bu nedenle elemanlar yüksek sıcaklıklarda çalışır. Bu nedenle, ihtiyaç duyan dişliler için doğru yağ değişim aralıkları kritik öneme sahiptir. Şanzıman senkronizörleri genellikle yanlış kullanım ve dikkatsiz bakım nedeniyle arızalanır.

Hasarlı şanzıman senkronizatörü - belirtiler

Hasarlı bir iletim senkronizörünün belirtileri genellikle şunlardır:

• belirli bir vitese geçişle ilgili sorunlar;
• gürültü ve metalik gıcırtı.

Bu elemanın hasar gördüğüne dair yaygın bir işaret, bir veya başka bir vitesi değiştirmede zorluktur. Her birinin vites değiştirmek için ayrı bir "asistanı" vardır, bu nedenle genellikle hangisinin ciddi sorunları olduğunu hissedebilirsiniz. Sürüş sırasında vites fark edilir bir dirençle takılabilir, bu nedenle sürücünün vitesi değiştirmek için daha fazla çaba sarf etmesi gerekir. Ayrıca metalik bir gıcırtı duyulabilir. Bunun nedeni, eşleyici halkalarının aşınmış olması ve iletim hızını kaybetmemesidir. Sonuç olarak, farklı hızlarda birbirleriyle örtüşürler ve yıpranırlar.

Şanzıman senkronizörünün değiştirilmesi - neden gerekli?

Dişlilerin tamamen tahrip olmasına yol açmamak için şanzıman senkronizatörlerini zamanında değiştirmek gerekir. Tabii ki, bu öğeyi kaldırmanız ve geri yüklemeniz veya değiştirmeniz gerekir. Ve neden bu kadar aşınma ve yıpranma? Asıl sorun işteki ihmaldir. Bazen sürücü, vites tam olarak takılmadan önce aceleyle debriyaj pedalını bırakır. Eliniz vites kolundayken araba kullanmak da bir hata olarak kabul edilir. Neden? Niye? Hafifçe basmak bile eşleyici halkalarını hareket ettirmekten sorumlu sürgüleri harekete geçirir.

Şanzıman senkronizörünün değiştirilmesi - fiyat

Tek tek parçaların maliyeti 300 ila 100 avro arasında değişiyor, çoğu arabanın markasına, üretim yılına ve motor gücüne bağlı. Bununla birlikte, araç kullanıcısı için tek sorun bileşenlerin maliyeti değildir. Eşleyicileri değiştirmek için yapmanız gerekenler:

• şanzımanın sökülmesi;
• onu soymak;
• hasarlı parçaların yenileriyle değiştirilmesi. 

Çözüm ayrıca yeni conta kitleri ve yağ satın almak ve her şeyi yeniden bir araya getirmektir. Şanzıman senkronizatörleri takıldıktan sonra, şanzımanın yine de yerine takılması gerekir. Bu nedenle, toplam maliyet temelde 1500-250 Euro'dur.

Vites kutusundaki senkronizatörleri değiştirmeniz gerekiyor mu?

Geçmişte, arabaların senkronizörsüz vitesleri vardı. Gaz pedalının uygun şekilde kullanılması, çift debriyajın devre dışı bırakılması ve yavaş vites değiştirme çok önemliydi. Bugün mesele basit, çünkü dişli kutuları dişli kutusu senkronizatörleri ile donatılmıştır. Koşunuzun sarsıntıdan muzdarip olmaya başladığını düşünüyorsanız, iyileşmeniz gerekebilir. Ama böyle olmamalı. Bazen tek ihtiyacınız olan belirli bir vitese daha yavaş geçmektir. Ayrıca vitesi boşa alma, debriyajı devreden çıkarma ve devreye alma ve bir sonraki vitese takma yöntemini de kullanabilirsiniz. Ancak şanzıman senkronizörlerinin sonsuza kadar dayanmadığını unutmayın. Kendilerini hissettirirlerse, göğüste giderek daha fazla talaş belirir. Sonuç olarak, sonraki bin kilometreyi böyle bir kusurla aşmak, daha sonra vites kutusunun kaçınılmaz olarak değiştirilmesine yol açabilir. Kendinizi sorunlara ve masraflara maruz bırakmamak için bu unsura dikkat edin.