Denge kontrol sistemi - arabada ne var

2010 yılından bu yana İsrail, Amerika ve AB'de satılan arabaların stabilite kontrol sistemi ile donatılması zorunlu hale geldi. Tekerleğin torkunu bilgisayar programlarının kontrol etmesi nedeniyle patinajın önlenmesine yardımcı olduğundan yardımcı güvenlik sistemlerinden biri olarak sınıflandırılır.

Her sürücü, sürücü kursuna gittiği andan itibaren yüksek hızda viraja girmenin neredeyse imkansız olduğunu bilir. Böyle bir manevra yapmaya karar verirseniz, araba kesinlikle tüm sonuçlarıyla birlikte kayacaktır: karşıdan gelen trafiğe doğru sürmek, devrilmek, bir hendeğe girmek, yol işaretleri, diğer arabalar veya çitler şeklindeki engellerle çarpışmak.

Her virajda sürücüyü bekleyen asıl tehlike merkezkaç kuvvetidir. Dönüşün ters yönüne yönlendirilir. Yani, hızla sağa dönmek istiyorsanız, yüksek olasılıkla arabanın amaçlanan yörüngenin soluna doğru hareket edeceği söylenebilir. Bu nedenle, acemi bir araba sahibi, arabasının boyutlarını hesaba katmayı ve en uygun dönüş yolunu seçmeyi öğrenmelidir.

Döviz kuru istikrar sistemi, bu tür potansiyel tehlikeli durumlarda arabanın hareketini kontrol etmek için tam olarak icat edildi. Bu sayede araç, belirli koşullar için açıkça en uygun yörüngede bulunuyor.

Döviz kuru istikrar sisteminin tasarımı ve çalışma prensibi

Dinamik stabilizasyon sistemi olarak da adlandırılan bu sistem günümüzde en etkili emniyet sistemidir. İstisnasız tüm arabalar bununla donatılmış olsaydı, yollardaki kaza oranı üçte bir oranında azaltılabilirdi.

İlk gelişmeler 1980'lerin sonunda ortaya çıktı ve 1995'ten beri Avrupa ve Amerika'daki çoğu seri üretim otomobile ESP (Elektronik Stabilite Programı) sistemi kurulmaya başlandı.

ESP şunlardan oluşur:

giriş sensörleri;
kontrol ünitesi;
aktüatör - hidrolik ünite.

Giriş sensörleri çeşitli parametreleri izler: direksiyon açısı, fren basıncı, uzunlamasına ve yanal hızlanma, araç hızı, tekerlek hızı.

Denge kontrol sistemi - arabada ne var?

Kontrol ünitesi tüm bu parametreleri analiz eder. Yazılım tam anlamıyla 20 milisaniyede (1 milisaniye saniyenin binde biridir) bir karar verebilmektedir. Potansiyel olarak tehlikeli bir durum ortaya çıkarsa blok, aktüatöre aşağıdakileri yapabilen komutlar gönderir:

fren sistemindeki basıncı artırarak tekerleklerin birini veya tamamını yavaşlatın;
motor torkunu değiştirin;
tekerleklerin direksiyon açısını etkiler;
amortisörlerin sönümleme derecesini değiştirin.

Yukarıdakilerin hepsine ek olarak ESP diğer aktif güvenlik sistemleriyle de etkileşime girebilir:

ABS Fren sistemi;
diferansiyel kilidi;
fren kuvvetlerinin dağılımı;
Kaymaz.

Döviz kuru istikrar sisteminin devreye girdiği en yaygın durumlar. Sistem hareket parametrelerinin hesaplananlardan farklı olduğunu fark ederse duruma göre karar verilir. Örneğin sürücü bir viraja girerken direksiyonu yeterince doğru yöne çevirmedi, yavaşlamadı veya istediği vitese geçmedi. Bu durumda arka tekerlekler frenlenecek ve aynı anda tork değişecektir.

Denge kontrol sistemi - arabada ne var?

Sürücü direksiyon simidini tam tersine çok fazla çevirirse, dış tarafta bulunan ön tekerlek fren yapacaktır (sağa dönerken sol ön tekerlek) ve aynı zamanda gücü artırarak kuvvet momentini artıracaktır, arabayı stabilize etmek ve kaymaktan kurtarmak mümkün olacak.

Tecrübeli sürücülerin bazen tüm becerilerini göstermelerini engellediğinde ESP'yi kapattığını, örneğin karlı bir rotada savrularak ve kayarak ilerlemek istediklerini belirtmekte fayda var. Dedikleri gibi bu bir iş meselesi. Ayrıca karlı bir yolda patinajdan çıkarken direksiyonu patinaj yönüne çevirip ardından sert bir şekilde ters yöne dönüp gaz uygulamanız gerekiyor. Elektronik bunu yapmanıza izin vermeyecektir. Neyse ki, bu tür dikkatsiz sürücüler için ESP kapatılabilir.

Denge kontrol sistemi - arabada ne var?