Yaya Algılama Yaya Algılama Sistemi
Yaya Algılama Sistemi, bir aracın yayalara çarpma riskini en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır. Sistemin ana işlevi, makinenin hemen yakınında insanların varlığını zamanında tespit etmektir. Bu durumda, çarpışma durumunda çarpma kuvvetini azaltan hareketin seyrini otomatik olarak yavaşlatır. Araç ekipmanlarında Yaya Algılamanın etkinliği uygulamada zaten kanıtlanmıştır: ciddi yaralanma riski üçte bir oranında ve yayaların trafik kazalarında ölümlerinin sayısı dörtte bir oranında azaltılmıştır.
Genel olarak, bu sistem birbiriyle yakından ilişkili üç işlevi yerine getirir:
- araç yönünde insanların kimlik tespiti;
- sürücüye çarpışma riski konusunda sinyal vermek;
- otomatik modda hareket hızını minimuma düşürmek.
Bu sistem 1990'larda geliştirildi, ancak yalnızca askeri araçlarda kullanıldı. Otomotiv sektöründe ilk kez 2010 yılında Volvo tarafından Yaya Algılama adlı bir sistem tanıtıldı.
Yaya tanıma yöntemleri
Yaya Tespit Sistemi, birlikte sistemin insan hareketi alanında bir kişinin varlığı hakkında güvenilir veriler elde etmesine olanak sağlayan dört yöntem kullanır:
- Bütünsel algılama. Hareket eden bir nesne algılanırsa, sistem başlangıçta boyutlarını sabitler. Bilgisayar analizi, mevcut boyutların bir kişinin boyutlarına benzer olduğunu gösteriyorsa ve kızılötesi sensör, nesnenin sıcak, yani canlı olduğunu gösteriyorsa, sistem, aracın hareket bölgesinde bir kişi olduğu sonucuna varır. Bununla birlikte, bütünsel algılamanın birçok dezavantajı vardır, çünkü aynı anda birkaç nesne sensör bölgesine girebilir.
- Kısmi keşif. Bu durumda, insan figürünün kendisi bir bütün olarak değil, bazı unsurların bir kombinasyonu olarak kabul edilir. Yaya Algılama Sistemi, vücut bölümlerinin hatlarını ve konumunu analiz eder. Ancak tüm bileşenler analiz edildikten sonra sistem bir yaya olduğu sonucuna varıyor. Bu yöntem daha doğrudur, ancak verileri toplamak ve analiz etmek için daha fazla zaman gerektirir.
- Örnek algılama. Bu, yayaların hem bütünsel hem de kısmi olarak tanınmasının avantajlarını birleştiren nispeten yeni bir yöntemdir. Sistem, kişilerin olası vücut şekilleri, boyları, giysi renkleri ve diğer özellikleri hakkında bilgileri kaydeden geniş bir veri tabanı ile donatılmıştır.
- Çoklu kamera algılama. Bu yöntem, yoldan geçen her yaya için özel olarak ayrı gözetleme kameralarının kullanılmasına izin verir. Genel resim, her biri bir kişiyle olası bir çarpışma riski için ayrı ayrı analiz edilen ayrı bölümlere ayrılmıştır.
Genel çalışma prensibi
Sensörler (veya güvenlik kameraları) hareket halindeyken yörünge boyunca bir yayanın varlığını algılar algılamaz, Yaya Tespiti otomatik olarak hareket yönünü ve hızını belirler ve ardından kişinin maksimum yaklaşma anındaki konumunu hesaplar. araç. Bir yayaya olan mesafe, kameralar veya sensörler onu tanıyabildiğinde oldukça büyüktür - kırk metreye kadar.
Bilgisayar sistemi ileride bir kişi olduğu sonucuna vardığında, ekrana hemen ilgili bir sinyal gönderir. Sistem, araç bir kişiye yaklaştığı anda bir çarpışmanın mümkün olduğunu hesaplarsa, sürücüye de sesli bir sinyal verir. Sürücü uyarıya hemen tepki verirse (hareket yörüngesini değiştirir veya acil frenlemeye başlarsa), Yaya Algılama Sistemi, yoldaki acil fren sistemini kullanarak eylemlerini geliştirir. Sürücünün uyarıya tepkisinin olmaması veya doğrudan çarpışmayı önlemek için yetersiz olması durumunda, sistem otomatik olarak aracı tamamen durdurur.
Uygulamanın verimliliği ve mevcut dezavantajlar
Bugün Yaya Algılama Sistemi, tam trafik güvenliğini garanti etmekte ve saatte 35 kilometreyi aşmayan bir hızla yayalarla çarpışma riskini ortadan kaldırmaktadır. Araç daha hızlı hareket ediyorsa, sistem aracı yavaşlatarak çarpma kuvvetini azaltabilir.
Araç çalışma göstergeleri, farklı yörüngelerde hareket eden birkaç yayanın konumunu aynı anda kontrol etmenize olanak tanıdığından, şehir sokaklarındaki sürüş koşullarında Yaya Algılama Sisteminin vazgeçilmez olduğunu kanıtlıyor.
Bu seçeneğin güzelliğini sadece pahalı arabalarda takdir edebilirsiniz. Müşterilerin rahatlığı için, FAVORIT MOTORS Şirketler Grubu, bir yaya algılama sistemi ile donatılmış Volvo S60'ın test sürüşüne kaydolmayı teklif ediyor. Bu, yalnızca yeni işlevi çalışırken test etmekle kalmayacak, aynı zamanda onu arabada kullanmanın rahatlığını da hissettirecek. Dört tekerlekten çekiş ile donatılmış 245 beygir gücündeki güçlü bir sedan, yalnızca kolay bir sürüş sağlamakla kalmaz, aynı zamanda kişisel ve yaya güvenliği için maksimum koşullar sağlar.
Bununla birlikte, yenilikçi yaya algılama sisteminin dezavantajları vardır. En önemli eksikliklerden biri, geceleri veya zayıf görüş koşullarında insanları tam olarak tanıyamama olarak kabul edilebilir. Bazı durumlarda, sistem rüzgardan sallanan bir yaya ve ayrı bir ağaç alabilir.
Ek olarak, büyük bir program veritabanını depolamak için bilgisayar kaynaklarında bir artış gerekir ve bu da sistemin maliyetini artırır. Bu da aracın maliyetini artırıyor.
Şu anda otomobil üreticileri, yalnızca Wi-Fi sinyallerinde çalışabilen daha karmaşık bir yaya algılama sistemi cihazı geliştiriyorlar. Bu, maliyetini düşürecek ve işte kesintisiz bilgi tedarikini sağlayacaktır.
