Araç soğutma sistemi. Ayrılmadan önce kontrol edin
Muhtemelen herkes yol kenarında kaportası açık ve buhar bulutları yükselen bir arabanın durduğunu görmüştür. Bunun başınıza gelmesini nasıl önleyebilirsiniz? Bu konuyu aşağıda yazıyoruz...
Soğutma sistemindeki arızaların neler olduğunu açıklamadan önce bu sistemin içten yanmalı bir motorda kullanılması fikrine dikkat etmekte fayda var.
Motor, kesin olarak tanımlanmış termodinamik koşullar altında (soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 90-110 santigrat derece) harika çalışıyor.
Bu, yalnızca yanma odasının ilave ısınması nedeniyle daha düşük sıcaklıklarda ateşlemenin kızdırma bujileri tarafından kolaylaştırılması gereken dizel versiyonu için değil, aynı zamanda benzinli versiyonu için de geçerlidir. İçten yanmalı bir motor - hem dizel hem de benzin - ideal olarak oluşturulmuş bir yakıt-hava karışımını yalnızca belirli bir sıcaklıkta yakar. Yanmanın meydana geldiği sıcaklık çok düşükse, daha fazla yakıt beslenir (dolayısıyla "aşırı soğutulmuş bir motorda" daha yüksek yanma), yakıt tamamen yanmaz, zararlı bileşikler açığa çıkar ve ayrıca yanmamış yakıt parçacıkları motordan aşağı akar. . silindirin yüzeyi ve yağla karışması yağlama özelliklerini sınırlar.
Şuna da bakın: ehliyet B kategorisi römork çekme için kod 96
Sıcaklık çok yüksekse kendiliğinden yanma meydana gelir; kontrolsüz ateşleme başlar ve ayrıca sorun, sıcaklığın artmasıyla birlikte yağın seyrelmesi ve bunun sonucunda yağlamanın bozulmasıdır. Aşırı durumlarda, piston/silindir grubunun çok yüksek çalışma sıcaklığı, pistonun aşırı termal genleşmesine neden olabilir ve bu da genellikle tutuklukla sonuçlanır.
Özellikle kullanılmış bir araba satın aldığımızda ve yaz aylarında ağır yükler altında etkisini henüz öğrenme fırsatımız olmadığında (örneğin yüklü bir araba kullanmak), etkili bir soğutma sistemine dikkat etmenin bizim çıkarımıza olduğu sonucu çıkıyor. dağlara).
Ayrıca bakınız: Pil bakımı nasıl yapılır?
Peki soğutma sistemi hangi bileşenlerden oluşur ve nelere dikkat etmelisiniz?
Genel olarak soğutma sistemi şu şekildedir: motor hava kanalı sistemi, soğutma sıvısı pompası, V kayışı/V kayışı, termostat, radyatör ve fan. Akışı krank milinden tahrik edilen bir sıvı pompası tarafından zorlanan soğutma sıvısı, motor kanallarından çıktıktan sonra termostatik valf odasına girer ve ardından motora geri döner (termostat kapalıyken, sözde küçük devreye sahibiz, bu, motorun daha hızlı ısınmasını sağlar) veya sıvının soğutulduğu soğutucuya doğru devam eder (sözde büyük sirkülasyon).
Motorun aşırı ısınma sorununu çözmek için en yaygın ve en kolay olanı termostattır. Arıza durumunda radyatöre giden serbest akış kesilir ve radyatör tam potansiyeliyle kullanılmaz. Bununla birlikte, etkili termostatı olan bir motorun hala aşırı ısındığı sıklıkla görülür. Bu durumda arızanın nedeni genellikle pompa/kayış tahrikidir.
