Citroen Berlingo 2017 incelemesi

Tim Robson, yeni Citroen Berlingo'yu performans, yakıt tüketimi ve kararla test ediyor ve inceliyor.

"İlginç" ve "teslimat kamyoneti" kelimeleri genellikle aynı cümlede geçmez, ancak Citroen'in tuhaf Berlingo'su ile pastanızı alıp teslim edebilirsiniz.

Yakın zamana kadar, bir teslimat arabasında sürücü ve yolcuyla ilgilenme fikri tamamen yabancıydı. Tipik minibüsün maksimum pratikliği söz konusu olduğunda, yaratık konforu ikinci plandaydı.

SUV söz konusu olduğunda sıra dışı bir şey arayan küçük bir işletmeyseniz, Berlingo'nun birçok avantajı vardır.

Dizayn

Otomotiv tasarımcısı, konu küçük bir minibüs tasarlamaya geldiğinde oldukça utangaçtır. Sonuçta, temelde büyük bir kutu, genellikle beyaza boyanmış ve iki veya üç büyük kapıya ihtiyaç duyuyor.

Fransız şirketin küçük kamyonet yelpazesi kısa (L1) ve uzun (L2) dingil mesafesi versiyonlarında gelir ve her yerde bulunan Toyota Hiace'den bir beden daha küçüktür. Motoru, kabinin önüne yerleştirilmiştir, bu da daha kolay servis erişimi ve yolcular için daha güvenli bir alan sağlar.

Görünüşündeki ana tavizi yuvarlak, neredeyse güzel, kalkık burunlu bir burun, minibüsün geri kalanı ise oldukça sade ve alçakgönüllü. Ancak yan etekler, Cactus gibi diğer Citroen araçlarınınkileri yansıtıyor.

pratiklik

İşlevsellik açısından, burada test edilen daha uzun L2 Berlingo, arabanın her iki tarafında sürgülü kapılara ve arkada çok geniş açılabilen 60-40 açılır kapıya sahiptir. Standart bir şeffaf branda ekranı, kargo alanını kabinden ayırır ve zemin sert plastik koruma ile kaplanır.

Kargo alanı, 2050 mm uzunluğa kadar kargo tutabilir, ön yolcu koltuğu katlandığında 3250 mm'ye kadar uzayabilir ve 1230 mm genişliğe sahiptir. Bu arada, L248'den 1 mm daha uzun.

Bagajda arka tekerlekler için niş yoktur ve zeminde metal sabitleme kancaları bulunur. Ancak minibüsün yan taraflarında herhangi bir montaj kancası bulunmamakla birlikte gövdede kayış kullanımına imkan verecek delikler bulunuyor.

Yük kapasitesi 750 kg'dır.

Koltuk, Berlingo'nun belki de en sıra dışı özelliği.

1148 mm'de, Berlingo şaşırtıcı derecede uzundur, ancak yükleme kapılarının üzerindeki arka kiriş, uzun çekmeceleri yüklemenin önüne geçebilir.

Sürücü kabininin rahat olması gerektiğini söylemeye gerek yok; sonuçta, Berlingo ve onun gibi minibüsler, her gün bütün gün kullanılmak içindir.

Koltuk, Berlingo'nun belki de en sıra dışı özelliği. Koltuklar oldukça yüksek ve pedallar oldukça alçak ve zemine yaslanarak pedallara yaslanmak yerine üzerinde duruyormuşsunuz izlenimi veriyor.

Koltukların kendileri kumaşla kaplıdır ve uzun mesafelerde bile oldukça rahattır, ancak çok uzun sürücüler, koltuğu rahat edecek kadar geriye itmekte zorlanabilir. Direksiyon simidi, ticari bir minibüsün harika bir özelliği olan eğim ve erişim için ayarlanabilir.

Berlingo'nun 2017 versiyonu, Bluetooth ve arka görüş kameralı yeni bir dokunmatik bilgi-eğlence sistemi ile güncellendi. Ayrıca, bir çizgi altı USB bağlantı noktasının yanı sıra 12 voltluk bir çıkışın yanı sıra yardımcı bir stereo jak aracılığıyla Apple CarPlay ve Android Auto'yu da destekler.

Silindirlerde kapaklı derin bir merkezi bölmenin yanı sıra sürücü için katlanır bir kol dayama yeri vardır. Berlingo'nun beş bardak tutacağı olmasına rağmen, hiçbiri standart bir meşrubat kutusu veya bir fincan kahve tutamaz. Fransızlar espressolarını veya Red Bull'larını seviyor gibi görünüyor. Ancak her iki ön kapı da daha büyük şişeler için yuvalara sahiptir.

Ayrıca kabin genişliği boyunca uzanan ve ceketlere veya daha yumuşak eşyalara sığabilen bir sürücü başlığı da var, ancak gerçekten hızlanırken daha sert bir şeyin size geri dönmesini istemiyorsunuz.

Diğer olanaklar arasında elektrikli camlar, klima ve anahtarlı kilitler yer alır. Kilitlerden bahsetmişken, Berlingo'nun arka kapıların kullanılmadan önce iki kez kilitlerinin açılmasını isteme gibi alışılmadık derecede sinir bozucu bir alışkanlığı vardır, bu da alışana kadar bir sorundur.

Fiyat ve özellikler

Yarı otomatik şanzımanlı Berlingo L2'nin fiyatı 30.990 dolar.

Ticari bir minibüs olduğu için en yeni multimedya aygıtlarıyla donatılmamış. Ancak, hayatı kolaylaştıran birkaç faydalı dokunuşa sahiptir.

Örneğin farlar otomatik değildir, ancak araç kapatıldığında söner. Ayrıca maksimum kurye ve teslimat pratikliği için boyanmamış bir ön tampon ve kaplamasız çelik jantlar ile birlikte gelir.

Aceleyle geri vitese binmek biraz uğraşmayı ve düşünmeyi gerektirir.

Multimedya dokunmatik ekran, Bluetooth, ses akışı ve araç özelleştirme ayarları sunar.

Üç kişilik bir arka koltuk ile birlikte gelir ve beş renkte sunulur.

Motor ve şanzıman

Berlingo, oldukça sıra dışı bir yarı otomatik şanzımanla eşleştirilmiş, 1.6 rpm'de 66kW ve 4000 rpm'de 215Nm sağlayan 1500 litrelik küçük bir turboşarjlı dizel motordan güç alıyor.

Ana araç kontrolleri aslında ön panelde bulunan bir döner kadrana monte edilmiştir. Direksiyon kolonuna monteli kanatlı değiştiriciler kullanılarak çalıştırılabilen bir manuel kontrole sahiptir.

Vites kutusunda, vardiyalar arasında alışılmadık bir duraklama var. Kesinlikle pürüzsüz değil ve siz alışana kadar oldukça sarsıntılı olabilir. Bunu kontrol etmenin en iyi yolu, vites geçişleri arasında gaz kelebeğini gerçekten yükseltmektir ve bunu yapmanın en kolay yolu, manuel pedalları kullanmaktır.

Aceleyle geri vitese geçmek biraz kafa yormak ve düşünmek gerektiriyor çünkü ön viteste geri vites aramaya alışık değilsiniz!

Aslında, otomobilin ilk testinde potansiyel alıcıları yabancılaştırabilecek şanzımandaki duraklamadır. Buna bağlı kalmanızı ve denemenizi öneririz çünkü motorun kendisi gerçek bir şeftalidir. Düşük ila altı orta ekonomi derecesine sahip, sessiz, torklu ve gemide yüklü olsa bile daha uzun koşularda güçlü. Ayrıca manuel şanzıman ile de mevcuttur.

Yakıt ekonomisi

Citroen, Berlingo'nun kombine çevrimde 5.0L/100km döndüğünü iddia ediyor. Şehir içi ve otoyolda sürüşün yanı sıra yaklaşık 980 kg kargo taşımayı da içeren 120 km'den fazla test, gösterge panelinde 6.2 l/100 km okuma üretti ve 800 litrelik dizel deposundan 60 km menzile ulaştı.

emniyet

Ticari bir araç olarak Berlingo, otomatik acil frenleme gibi üst düzey güvenlik teknolojilerinden yoksun olsa da, şirketlerin bu önemli teknolojiyi ticari kullanıcılara aktaracağını umuyoruz.

Yakın zamanda bir Grand Prix kazanmayacak olsa da, yoğun günlük trafiğin üstesinden gelmek için yeterince iyi.

ABS, çekiş kontrolü, arka sis lambası ve çift geri vites lambasının yanı sıra bir arka görüş kamerası ve sensörlere sahiptir.

sürme

Berlingo'nun en etkileyici tek özelliği sürüş kalitesidir. Süspansiyonun kurulma şekli, bugün piyasadaki birçok modern hatchback'in kafasını karıştıracak.

İnanılmaz derecede karmaşık bir sönümlemeye, mükemmel şekilde ayarlanmış bir yaya sahiptir ve yüklü veya yüksüz olarak iyi sürülür. Direksiyon da arabaya çok benziyor ve yakın zamanda bir Grand Prix kazanamayacak olsa da, sert g-kuvvetleri ve yoğun günlük trafiğin üstesinden gelmek için fazlasıyla yeterli. daha uzun bir yolculuk veya teslimat olarak.

Arabayı yaklaşık bin mil ülke ve şehir içi sürüşte test ettik ve Berlingo'nun yol tutuşu, ekonomisi ve gücünden çok etkilendik.

özellik

Citroen, yol desteği ile üç yıl 100,000 km garanti sunuyor.