Citroen C3 2021 incelemesi

Bazen bir araba bir araba bayisinin standına iner (bunları hatırladınız mı?) ve hemen nefesi dünyadan alır. Citroen bunu eskiden düzenli olarak yapardı ama bir süre çekingen kaldıktan sonra C4 Cactus'ten vazgeçtiler.

Başka hiçbir şey bu Fransız, çok tuhaf SUV gibi değildi. Karşı çıkanları vardı, ancak Bangle BMW gibi, özellikle Kore yarımadasında büyük bir etkisi oldu.

Ne yazık ki - aslında, bunu bir suç sınırında buluyorum - Cactus, SUV'lar hakkında sevdiğimiz her şeye sahip olmasına rağmen Avustralya'da iyi gitmedi - iyi motor, bol miktarda alan (tamam, geri çekilebilir arka cam oldukça aptaldı). ) ve bireysel görünüm.

İnsanlar nedense yandaki yenilikçi Airbump'ları da geçemediler.

Kaktüs kıyılarımızı terk etti, ancak C3 şık meşalesinin değerli bir taşıyıcısı. Daha küçük, daha ucuz (en azından kağıt üzerinde) ve kompakt bir SUV'a mümkün olduğunca yakın, ancak gerçekten olmasa da, C3 2016'dan beri piyasada ve 2021 için yeni güncellendi.

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.2 litre turbo
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	4.9l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$22,400

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 6/10

Otomatik şanzımanlı C3'ün fiyatı 28,990 dolar. Bu bir yük çünkü kendi segmentinde Mazda, Kia ve Suzuki'den hemen hemen her şeyi geride bırakan küçük bir hatchback için çok para. Daha pahalı olan tek araba Swift Sport auto.

Otomatik şanzımanlı C3'ün fiyatı 28,990 dolar, bu da küçük bir hatchback için çok fazla.

Birkaç kez söylediğim gibi bir Citroen bayisine tesadüfen gelmiyorsunuz, sıradan bir hatchback değil, spesifik bir şey arıyorsunuz.

Bu fiyat koruması değil, ancak Fransız üreticinin hacimleri burada küçük, bu yüzden onları yanınızda bulundurmak güzel.

16 inç alaşım jantlar, altı hoparlörlü stereo, klima kontrolü, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön ve arka park sensörleri, hız sabitleyici, otomatik LED farlar, LED gündüz farları, uydu navigasyon, otomatik silecekler, deri vites değiştirme vitesleri ve direksiyon. , elektrikli katlanır aynalar ve kompakt bir yedek lastik.

8.0 inç dokunmatik ekran, Android Auto ve Apple Car Play'i destekler.

8.0 inçlik dokunmatik ekran oldukça basit ve içine her şeyi sığdırmış durumda, bu da fan hızını veya aynı derecede zararsız bir şeyi değiştirmek istediğinizde gergin anlar yaşamanıza neden oluyor.

Dijital radyo ve uydu navigasyonunun yanı sıra ikisi de kablosuz olmayan Apple CarPlay ve Android Auto'ya sahiptir.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

C3 neden ilginç değil? Avustralyalıların Kaktüs'e ilgisizliği suçtur çünkü bir araba yazarı olarak ana şikayetlerden birini duyuyorum: "Bütün arabalar aynı görünüyor."

Bu şu anda tamamen doğru değil, endüstri, stil açısından oldukça iyi durumda, ancak Cactus ve şimdi C3'ün kesinlikle kendi farklı yetenekleri var.

Bahsettiğim gibi, bu, oldukça keskin bir dikey ön uca sahip büyük farların üzerine oturan Cactus - ince LED uzun huzmeli farlara bariz benzerliği göz önüne alındığında etkileyici bir tasarım.

Bu, bir kaktüse bariz benzerliği göz önüne alındığında etkili bir tasarımdır.

Bunun bir kült klasiği haline geleceği açık. Görünüşe göre Citroen Avustralya'da bu statüye mahkum.

Yanlarda, Citroen'in yan tampon görevi gören imzası "Airbumps" var. İronik olarak, Aircross versiyonu daha sağlam bir görünüme sahip olmasına rağmen bunlara sahip değil.

Citroen tasarımında neler olup bittiğini bilmiyorum ama şikayet etmeyeceğim çünkü C3'ün görünüşünü beğeniyorum.

C3'ün 16 inç alaşım jantları var.

2021 C3 yeni alaşımlara, iki yeni gövde rengine ("Spring Blue" ve "Arctic Steel") ve yeni bir tavan rengine ("Zümrüt") sahip.

İç mekan, özellikle gösterge paneli tasarımı olmak üzere iki yarıdan oluşan bir hikaye. Üst yarısı, dikdörtgen havalandırmalara ve gövde renginde şeritlere sahip biraz retro.

Şaşırtıcı derecede geleneksel bir direksiyon simidi eski moda bir gösterge panelinin yanında yer alıyor, ancak hepsi oldukça iyi görünüyor ve iyi çalışıyor.

Orta çizginin altında tamamen çürük gri plastik ve hiç ilginç olmayan karanlık, kirli, pratik olmayan alanlar var. Bununla birlikte, 1960'ların kaprisli bavul tarzı kapı kolları mevcut ve doğru.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Bu araba, Fransızlar makul büyüklükteki bardak altlıklarına (ya da hiçbirine) sert muhalefetlerini terk etmeden önce etrafta olduğundan, içki limiti durumu… kötü. Öndeki ikisi, bir kutu Red Bull dışında hiçbir şeyi tutamayacak kadar küçük ve tek arka koltuk bardaklığı, araç hareket halindeyken kullanılamayacak kadar küçük. 

Ön koltuklar, tartışmasız business sınıfındaki en konforlu ön koltuklardır.

Ön koltuklar bunu fazlasıyla telafi ediyor. Koltuk evrimi Ön koltukların sektördeki en rahat koltuklar olduğunu defalarca söyledim ve Citroen'e göre şimdi daha da iyiler.

Neden daha iyiler bilmiyorum ama biraz daha ince görünüyorlar. Hala son derece rahatlar ve tüm gün boyunca içlerinde oturabilir ve asla sıkışmamış hissedebilirsiniz.

Bagaj bölmesi, sürgülü arka koltuklar sayesinde esnektir.

Belki de bir kurtuluş arayışında, her kapının bir cebi vardır ve ön tarafa bir şişe için bir yer oyulmuştur. Şişeleri arka kapı ceplerine de koyabilirsiniz, sorun olmaz.

Böyle küçük bir araba için, koltukların takılı olduğu 300 litrelik bagaj (VDA) oldukça iyi. 60/40'lık bölümü arkaya katlayın ve 922 litreye sahip olun. Yüksek yükleme kenarını geçerken hafif bir düşüş oluyor ve koltuklar aşağıdayken zemin kesinlikle düz değil, ancak bu, bu seviyede olağandışı bir durum değil.

Bu kadar küçük bir araba için 300 litrelik (VDA) bagaj oldukça iyi.

Aircross'a geçtiğinizde sürgülü arka koltuk sayesinde 410 ile 520 litre arasında bir hacim elde ediyorsunuz ve koltuklar yatırıldığında toplam bagaj kapasitesi 1289 litre oluyor.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

C3'ün uzun, düz kaputu, tüm zamanların en sevdiğim motorlarından birini, 04 litrelik üç silindirli HN1.2 turbo motorunu gizliyor. C3'te etkin bir şekilde 81kW/205Nm'ye ayarlanmıştır. Altı ileri otomatik şanzıman gücü yalnızca ön tekerleklere iletir.

C3 sadece 1090 kg ağırlığındadır. 10.9 saniyede 100-XNUMX km/s yavaş hissettirirken, özellikle viteslerde asla bu kadar yavaş hissettirmiyor.

C3, 1.2 litrelik turbo şarjlı üç silindirli bir motorla donatılmıştır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

C3 için resmi kombine çevrim rakamı, birinci sınıf kurşunsuz benzinle yetersiz 5.2 L/100km'dir.

Küçük Citroen'i çoğunlukla banliyö ve şehir içi millerini kat ederek bir hafta sürdükten sonra, yol bilgisayarı bana 7.9 l/100 km kullandığımı söyledi, bu oldukça uzak ama sürdüğüm haftanın cehennem gibi nemi ve ısısı göz önüne alındığında beklenmedik bir şeydi. .

Ayrıca sahip olduğum C3'ün teknenin hemen dışında olduğunu da belirtmeliyim, bu yüzden muhtemelen biraz gevşemesi gerekiyordu.

Muhtemelen geliştireceğiniz figürüme dayanarak, dolgular arasında 560 km gidebileceksiniz.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

C3, altı hava yastığı, ABS, Denge ve Çekiş Kontrolü, Önden Çarpışma Uyarısı, Düşük Hızlı AEB, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Hız İşareti Tanıma, Kör Nokta İzleme ve Sürücü Dikkat Algılama ile birlikte geliyor.

Küçükler için, bebek kapsülleri ve/veya çocuk koltukları için iki adet ISOFIX noktası ve üç adet üst kablo bağlantısı bulunmaktadır.

ANCAP tarafından en son 2017'de derecelendirilen C3, olası beş yıldızdan dördünü aldı.

Ne yazık ki, C3'te yüksek hızlı AEB ve arka çapraz trafik uyarısı bulunmuyor.

ANCAP tarafından en son 2017'de derecelendirilen C3, beş olası yıldızdan dördünü aldı ancak testlerde AEB'ye sahip değildi.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Citroen, beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ve ömür boyu yol yardımı sunar. 

Hizmet, sizin ve benim için beş yıllık "Hizmet Fiyatı Sözü" veya Sınırlı Maliyetli Hizmet ile 12 aylık/15,0000 aralıklarla verilmektedir.

Maalesef web sitesinde bulmak o kadar kolay değil, ancak burada hizmet fiyatlarımız var.

Ödeyeceğiniz minimum miktar 415 dolar ve en büyüğü oldukça çekici bir 718 dolar, ki bu küçük bir araba için ucuz değil, ama en azından artık neye bulaştığınızı biliyorsunuz. Beş yıl boyunca toplam maliyet 2736.17 dolar veya hizmet başına 547 doların biraz üzerinde.

Bu yazı yazılırken Citroen, MY20 modellerinde beş yıl boyunca ücretsiz hizmet sunuyordu.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

C3'ün iş yapma biçiminde beğenilecek çok şey var. Citroen, arsız bir konfor ve sürüş rahatlığı arayışıyla yeni bir hatchback ve kompakt SUV serisiyle köklerine geri döndü.

C3'ün sürüş kalitesi, yumuşak ve engebeli yollarda peluş, çok daha büyük bir araba ile sınıfının en iyisi olmalıdır. Neredeyse tamamen rahat hissediyor ve köşelerde bile, ee, coşkuyla, vücut iyi kontrol ediliyor.

C3'ün sürüş kalitesi sınıfının en iyisi olmalıdır.

Aynı zamanda çok sessiz ve arka burulma kirişlerini rahatsız eden tek şey, kötü orta köşe tümsekleri veya otoparklardaki o korkunç lastik hız tümsekleridir.

1.2 litrelik motor saçmalık. Rakamlar çok büyük olmasa da, tork eğrisi güzel ve dik, bu da C3'ü otoyolda şaşırtıcı derecede iyi yapıyor, yokuşları hızlı tırmanıyor ve az telaşla solluyor. 

Tek şikayetim, birinci viteste garip geçişler. C3'ün çift kavramalı olduğunu düşündürüyor gibi hissediyorum ama bu normal bir tork konvertörlü araba.

Özellikle stop-start sistemi etkinleştirildiğinde öksürdüğünde biraz sallanabiliyor ve bana onun üç silindirli küçük bir hatchback olduğunu hatırlatan tek şey bu. 

Hareket halindeyken direksiyon çok hafiftir ve şehirde ve banliyölerde manevra kabiliyeti için idealdir. Kia Rio GT-Line'dan biraz daha yüksekte otururken şehrin dar sokaklarında ilerlemek çok eğlenceli.

Özellikle ön park sensörleri yeniden takıldığından, park etmek de kolaydır.

Вердикт

Sadece bir Citroen C3 düşünüldüğünde, bu büyük ölçüde evet veya hayır kararıdır. Bence fiyatın bu kadar yüksek olması çok yazık, çünkü sadece birkaç parça birkaç meraklı müşteriyi kapıdan içeri çekebilir. Belki Citroen burada da bir fırsatı kaçırıyor, çünkü çok az sayıda küçük kapak kaldı ve yirmi binin altında daha da az, bu da paketin 26,000 dolardan daha az bir fiyata paketlendiği anlamına geliyor.

Eğlenceli, ilginç ve bireysel bir araba ama geleneksel "çalışacak mı?" arabasında değil. yol. Bence harika görünüyor ve insanlar bunun güzel ama zararsız bir şey satın almadan önce can attıkları türden bir otomotiv sanatı olduğunu söylüyorlar. Biraz daha gelişmiş güvenlik donanımına sahip daha da iyi bir araba olurdu ve yoldan çekilen bu adım çözülürse. O kadar parayı bir C3'e harcayacağımdan emin değilim, ama cezbederim.