İskandinav Sarkacı - Spor Sürüş Sözlüğü - Spor Arabalar
İskandinav Sarkacı - Spor Sürüş Sözlüğü - Spor Arabalar
Sarkaç spor sürüşte en eğlenceli manevralardan biridir ve daha çok rallide kullanılır.
Il İskandinav sarkaç aynı anda hem önden savrulmayı hem de hızı azaltarak bir "yan" virajın üstesinden gelmenizi sağlayan bir tekniktir.
Il sarkaç İskandinav (İskandinav filmi, İngilizce), 60'ların başında Fin ve İsveçli ralli yarışçıları sayesinde ünlenen bir tekniktir. Bunun nedeni, İskandinavya'nın zayıf çekiş yüzeyleriyle (kar, çamur, çakıl) karakterize edilmesi ve sarkacın bu tür araziler için özellikle uygun olmasıdır.
Sarkaç adı, bir arabanın hareketinden geliyor. arka tarafı eğrinin tersi yönünde sürükleyindaha sonra aracın dengesini bozmak ve daha fazla atalet ile viraj yönünde dönmesini sağlamak. Pratikte, arabanın trimi bozularak arka aksın dönmesine ve dolayısıyla daha kötü viraj girişine neden olur.
sarkaç teknolojisi
Deneyelim örnek... Eğriye yaklaştıkça sürücü kararlı bir şekilde karşı tarafa döner (yük aracın sağ tarafından yüklenecek şekilde), sonra dönüşün yanına dönergaz pedalını bırakarak veya hatta frenlere "dokunarak".
Bu ciddi neden olur yük transferi bu da arabayı tam anlamıyla istenen virajda döndürür.
Şu anda, eğriden çıkışa daha yakın, pilot gaz pedalına döner ve (gerekirse) direksiyonu etkisiz hale getirir. yörüngeyi düzelt. Bu tekniğe hakim olmak biraz pratik gerektirir: tutuş ne kadar düşükse, provokasyon o kadar yavaş ve kolay olur.
Bu ne için
Il sarkaç çok yararlı Ne zaman istersen önlemek kötü çekiş koşullarında arkadan savrulma, arabayı zaten "doğrudan" çıkışa park edin ve bir dönüşün ortasında lastik tutuşunu kullanarak hızı uygulayın.
ile düşünmek el freni hemen hemen aynı sonucu alabilirsiniz, bu bir hatadır.
El freni, dar ve yavaş dönüşlerde kullanıldığında iyidir, ancak hızlı veya kısa dönüşlerde kullanılması, aracın dengesini çok fazla bozacağı için ters etki yapar.
Il İskandinav sarkaçdiğer yandan, sürücünün arka uç titreşimleri nedeniyle bir dizi yanal dönüşün üstesinden gelerek yük transferini daha yumuşak ve hassas bir şekilde kontrol etmesine olanak tanır.
Ayrıca aracın kendi ekseni etrafında istediğiniz açıda döndüğünü hissedebilmeniz için daha doğal ve hassas bir şekilde aracın balanslarını açmanıza olanak tanır.
