Skoda Fabia II - başarının varisi

Her çok satanın hayatında öyle bir an gelir ki, üreticinin fiyat listesinde yeni bir promosyon yerine yönetim kurulu başkanının onayını alır ve montaj hattından çıkar. Ek olarak, her çok satanın, genellikle yeni bir şey eklemeyen ve iki katına mal olan bir halefi vardır. İkinci nesil Fabia nasıl gidiyor?

Komik ama rüya gibi "ifadesi", çirkin bir iç mekanı ve bir sedandaki çirkin arka ucu nedeniyle eleştirilen Fabia I, yenilmez Polonyalıların kalbini kazandı, şehir arabası segmentinde kafası karıştı ve sonunda yaşlandı. Yani sıradan bir halef değil, bir halef zamanı gelmişti - formda kalması gerekiyordu. Üretici işe koyuldu, şaşırtıcı bir şekilde kullanıcıların dikkatini kalbe çekti ve selefi gibi pratik ve oldukça şık bir araba yarattı. Rüya gören "ifade", Roomster'dan sıcak bir şekilde alınan cephenin, sedanın çirkin arka tarafının yerini aldı ve onu teklifin ve iç kısmın tamamen dışına attı. Burada Volkswagen halkı uzun süre "topsuz" sıkılacak.

Konsol da Roomster'dan alınmış, yani cinsiyetsiz ve ergonomi açısından neredeyse kusursuz. Aksi takdirde çirkin olduğu söylenemez - oldukça doğru. Piyasa, kokpite mükemmel bir şekilde uyan ve çoğu kopyayı korkutan boşluğu dolduran orijinal 2DIN radyolu Fabia'yı aramaya değer. Pek çok kullanıcının bunu bir kalem ve peçetelik olarak düşündüğü doğru ama merak etmeyin, Fabia II'nin birçok bölmesi var. Tüm kapılarda, sırtlarda ve orta tünelde normal olanlarla başlayıp sağ ön koltuğun altında daha zorlu olanla son buluyor. Ayrıca yolcusunun da önündeki konsolda bir değil iki bölmesi bulunuyor. Ne kadar iyi olursa olsun, üstteki tüm versiyonlarda kapalı değildir ve üzerine pahalı bir şey koymanızı, kestirmek için eve gitmenizi ve sabah şaşırmanızı ister. Malzemeler iyi uyuyor, hatta ilginç görünüyorlar, ancak kişinin seğirmesi için onlara dokunması yeterli - beden eğitiminde bir duvar kadar sertler. Daha da çarpıcı olanı, önceki sürümde konsolun, kalitesi en azından daha yüksek olan, kaynağı bilinmeyen garip plastik yamalarla kaplı olmasıdır. Yerdeki halılarda da durum aynıdır - bu malzeme üzerine düşen her şeyi biriktirme eğilimindedir, bu nedenle temizlenmesi zordur. Güzel, nispeten okunaklı retro tarzı bir saat ve birkaç gümüş aksesuar, bu arabada güvenebileceğiniz tek stilist çılgınlıktır, ancak daha zengin versiyonlarda ayrıca alt kokpitte çok şey getiren gösterişli bir süsleme vardır. tazelik. Buna karşılık, arka kısım gerçekten ilginç çünkü alan miktarı şaşırtıcı. Yolcuların dikeyden biraz oturması nedeniyle koltukta çok fazla diz mesafesi var. Ayrıca çatı, Dariusz Michalczewski'nin yüzü gibi düz ve tepede de hafif bir sarkma var. Bagaj, birinci nesilde olduğu gibi, sürüş sırasında otomatik olarak kilitlenen bir düğme ile dışarıdan açılabilir. Hatchback'teki bagajın kapasitesi 300 litredir ve kanepenin arkalıklarını katladıktan sonra zemin maalesef tamamen düz değildir. Her şeye sahip olamazsınız, ancak karşılığında, tüm alanı düzenlemek kolaydır ve satın aldığınız şeyleri köşelerde tutmak için ağlardan küçük eşyalar için ceplere kadar çeşitli aksesuarlarla donatabilirsiniz.

Çok az insan bu arabayı "pençeli" bir araba olarak görecektir, ancak sürüş konusu ihmal edilmemelidir. Üstelik Fabia II'nin utanacak hiçbir şeyi yok. Süspansiyon sağlam ama selefinden daha sert ve direksiyon doğrudan ve sürücü için yeterince keyifli. Neyse ki, bir "psikiyatrdan" gelmiş gibi davranmıyor - hızlı ama sakin tepki veriyor ve biraz süspansiyonla birleştiğinde, bu arabayı virajlarda sürmek bir zevk. Ve düz bir çizgide yavaş bir yolculuk sırasında? Düz bir yolda da güzel, ancak çok fazla yok - maalesef çoğu delik ve tümsek açıkça hissediliyor.

Bir motor seçerken, genellikle iki ilgi alanı kategorisi ayırt edilir - çılgınlar ve makul olanlar için. İlkinde anaokulu binasından oyun alanına koşan çocuklardan yüze kadar hızlanabilir, ikincisinde ise kültürel ama canlı hareket edebilirsiniz. Bu sorun Fabia II'de düzeltildi, çünkü son kategori buna dahil değil - burada da en güçlü birimleri herkese tavsiye etmeye değer, çünkü araba oldukça ağır ve keyifli bir sürüş için biraz güç gerekiyor. Benzinli motorlar arasında 1.6L en iyi seçimdir ve dizel motorlar arasında 1.9L TDI en iyi seçimdir. Her ikisi de 105 km, canlı ve nispeten ekonomiktir. Oh, ve ne yazık ki oldukça pahalılar, bu yüzden satış listelerine hakim olanlar onlar değil. Çok daha ucuz ve daha zayıf birimler var. Baz "benzin" 1.2l 60 veya 70 km. Uygulamada, aralarındaki güç farkı özellikle belirgin değildir, her ikisi de şehirde gayet iyi iş görecektir. Sollama, keskin hızlanmalar, yüksek hızlar - bu öyle bir peri masalı değil. Bu gibi durumlarda, "gaz" pedalı ile öldürülmeleri gerekir ve etkileri öyledir - bunlar basitçe aglomerasyon ve sessiz sürücüler için tasarlanmıştır, bu yüzden bu tür insanlar tarafından seçilmeleri gerekir. Pekala, belki ticaret şirketleri, çünkü 1.2L'yi satın almak ucuzdur, ancak çok büyük kilometreler yutan "tüccarların" bundan memnun olması pek olası değildir. 1.4 l 85 km şaşırtıcı bir şekilde göründüğü kadar iyi değil, bu yüzden paradan tasarruf etmenin ve sadece 70 ls 1.2 l'ye gitmenin veya 1.6 l'de durulamanın daha iyi olduğunu düşünebilirsiniz. Dizeller arasında 1.9TDI'ye ek olarak 1.4 ve 70KM'lik küçük bir 80TDI da var. 3 silindiri vardır, oldukça spesifik ve nispeten gürültülü çalışır, ancak özellikle daha güçlüdür, bu kadar düşük güç için oldukça düzgün sürmekle kalmaz, aynı zamanda biraz da yakar. Tasarruf sahipleri bundan hoşlanacak, ancak satın alma işlemi uzun bir aradan sonra karşılığını verecektir.

Fabia II aslında en çok satanın halefi ve bu kuralı bir nevi kanıtlıyor - bayilik fiyatları her zamanki gibi arttı, ancak yeni bir tarz getirdi. Görünümün kendisi ve beyaz tavan gibi aksesuarlar, bu arabanın amiral gemisi versiyonlarının Mini ile kıyaslandığı anlamına geliyordu. Ve ne? Kaybediyorlardı. Fabia, Mini gibi karşı cinsi kulübe çekmesi gereken şık bir yaşam arabası değil - nedense birçok gazeteci buna kandı. Bu arabanın hala ucuz ve pratik bir araba olması gerekiyor ve aksesuarları ayarlayarak gerçekten keyfini çıkarabilirsiniz - peki, yan etkilerin her zaman olumsuz olması gerektiğini kim söyledi?

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]