Test sürüşü Skoda Karoq: ok
Çek üreticinin Yeti'nin yerini aldığı yeni crossover'ın ilk izlenimleri
Yeti harika bir isimdi... Ve ilk Çek SUV, karakteristik açık yüzü, kompakt boyutları ve yadsınamaz pratikliği ile güzel ve başarılı bir modeldi. Ancak tarihe birlikte geçerler - sadece Yeti'nin halefinin, Skoda'nın bu gelecek vaat eden otomobil sınıfında ilk kez sahneye çıkan modelinden çok daha ciddi niyetleri olduğu için.
Bu, adı hala geleneğe saygı duyan ve karla bir ilgisi olan Karoq LED farların net çizgileri ve odaklanmış bakışlarıyla uzaktan görülebilir - Alaska dilinde "Karoq", "araba" için ortak bir terimdir ve "Ok" ... Garip ve orijinal - tıpkı Skoda logosunun gizemli görüntüsü gibi.
Modelin özüne gelince, içinde hiçbir gizem yok. Karoq, VW'nin SUV cephesindeki hücumunda yerini alıyor ve sırasıyla 11 cm ve 32 cm daha uzun VW Tiguan ve Skoda Kodiaq'ın altında konumlanıyor ve Kvasini fabrikasında montaj hatlarından inerken Seat Ateca kuzenine katılıyor.
Yeti'ye göre 16 santimetre uzunluğunda ve 5 santimetre genişliğinde muazzam bir artışa rağmen, yeni modelin verdiği his kompakt kalıyor. Karoq, şehir otoparklarında bir cam dükkânında fil gibi hissetmiyor, kalabalık merkezi caddelerde rahatlıkla manevra yapıyor ve dar dağ yollarında boyutu konusunda endişelenmiyor.
Ekstra inçten en çok, sınıfı için gerçekten etkileyici olan baş ve diz mesafesinin bulunduğu ikinci sıradaki yolcular yararlanır. İsteğe bağlı Varioflex sisteminin esnek dönüştürme olanakları etkileyicidir; boylamasına konumu ayarlayabilir, koltuk arkalıklarını yatırabilir, bireysel kısmi veya tam katlamanın yanı sıra arka koltukları kolayca sökebilirsiniz - tüm bunların değerini takdir etmek için görülmelidir. çünkü kuru numara 1810 için maksimum önyükleme hacmi kesinlikle yeterli değil.
Ancak tüm çok yönlülük için, arka koltuklar iyi boyuttadır ve uzun mesafelerde seyahat ederken çok iyi bir konfor seviyesi sağlamaya yetecek kadar döşenmiştir ve mükemmel yanal desteğe sahip iki ön koltuk vardır.
