Skoda Octavia RS 2021 incelemesi

Skoda Octavia RS, "tanıyanlar" arasında o kadar güçlü bir üne kavuştu ki, birçok otomobil markası, müşteriler arasında onları taklit etmek istiyor.

Ve tamamen yeni Skoda Octavia RS geldiğinde, eski arabalarını mı tutacaklarını yoksa yenisiyle mi takas edeceklerini tartışan mevcut müşterilerin akını olacağına bahse girebilirsiniz.

Bu alıcılara - ve Avrupa tasarımı ve stiline, tonlarca teknolojiye ve eğlenceli ve hızlı bir sürüş deneyimine sahip spor sedan veya station wagon pazarındaki potansiyel yeni alıcılara - bunlardan birini satın almalısınız. Bu makineyi neden 2021'in en iyi yeni makinelerinden biri olarak düşündüğümü öğrenmek için okumaya devam edin.

Oh, ve kayıt için, Avrupa'da buna vRS dendiğini biliyoruz ve buradaki simgeler vRS diyor, ancak Avustralyalılar "v"nin kullanılmadığını düşünüyor. Niye ya? Kimse bilmiyor.

Skoda Octavia 2021: RS
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6.8l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$39,600

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

2021 Skoda Octavia serisi, bir liftback sedan (MSRP 47,790 $ artı seyahat masrafları) veya station wagon (MSRP 49,090 $) olarak mevcut olan RS modeli tarafından yönetiliyor.

Kalkış fiyatları hakkında bilgi almak ister misiniz? Sedan 51,490 dolar, vagon ise 52,990 dolar.

2021 Octavia serisinde başka modeller de var ve burada fiyatlandırma ve sınıfa özel teknik özellikler hakkında her şeyi okuyabilirsiniz, ancak şunu bilin: RS modeli yalnızca daha güçlü bir motora sahip olduğu için premium sınıfa hitap etmiyor; ayrıca gerçekten iyi donanımlı.

Tüm Octavia RS modellerinde, tam matris LED farlar, LED gündüz sürüş farları, sıralı göstergeli LED arka lambalar, 19 inç alaşım jantlar, kırmızı fren kaliperleri, arka spoyler, siyah dış paket, siyah rozet ve alçaltılmış gibi bir dizi standart özellik bulunur. süspansiyon.

İçeride, deri ve kumaş döşemeler, spor koltuklar, uydu navigasyonlu 10.0 inç dokunmatik bilgi-eğlence sistemi, dijital radyo ve akıllı telefon yansıtma, beş Type-C USB bağlantı noktası, 12.3 inç Sanal Kokpit sürücü bilgi ekranı ve tüm RS sürümleri. Anahtarsız giriş, düğmeyle çalıştırma, ön ve arka park sensörleri ve bunların üzerinde bir dizi başka güvenlik özelliği var - daha fazlası aşağıdaki güvenlik bölümünde.

10.0 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto'yu destekler. (fotoğraftaki vagon versiyonu)

Biraz daha fazlasını istiyorsanız, 6500 $'a mal olan ve uyarlanabilir şasi kontrolü, elektrikli ön koltuk ayarı, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, sürücü koltuğu masaj işlevi, baş üstü gösterge ekranı, yarı otomatik park asistanı ekleyen RS Premium Paketi var. üç bölgeli klima kontrolü ve arka güneşlikler - sedanlarda bile.

Bir istasyon vagonu seçin ve fiyata 1900 $ ekleyen isteğe bağlı bir panoramik sunroof var.

İstasyon vagonu panoramik bir sunroof ile olabilir. (fotoğraftaki vagon versiyonu)

Bir dizi renk de mevcuttur: Çelik Grisi tek ücretsiz seçenektir, metalik renk seçenekleri (770 $) Ayışığı Beyazı, Yarış Mavisi, Kuvars Grisi ve Parlak Gümüş'ü içerirken Magic Black Pearl Effect de 770 $'dır. Kadife Kırmızı birinci sınıf boya (bu resimlerde istasyon vagonunda görülüyor) 1100 dolara mal oluyor.

Genel olarak, minibüsünüzü sonuna kadar seçerseniz altmış bin civarında bir yol fiyatı görebilirsiniz. Ama buna değer mi? Emin ol.

Orta ölçekli rakipleri göz önünde bulundurarak mı? Seçenekler arasında Hyundai Sonata N-Line sedan (fiyat teyit edilecek), Subaru WRX sedan (40,990 $ - 50,590 $), Mazda 6 sedan ve vagon (34,590 - 51,390 $, ancak Octavia RS'ye doğrudan rakip değil) ve VW Passat 206TSI yer alıyor. R-Line ($63,790XNUMX). 

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Pek çok değişiklik oldu - bu yepyeni bir araba (aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılan güç aktarma organı hariç) ve sonuç olarak hem içeride hem de dışarıda tamamen yeni görünüyor.

Skoda Octavia RS, görünüşüne gelince biraz tuhaf bir geçmişe sahip. İlkinin keskin, eğimli bir ön ucu vardı, ancak makyaj bunu değiştirdi. En yeni nesil, piyasaya sürüldüğünden beri harika bir görünüme sahipti, ancak makyaj onu mahvetti.

Bu yeni nesil Octavia RS, her zamankinden daha köşeli, daha sportif ve daha güçlü olan tamamen yeni bir tasarıma sahiptir.

Ön kısım bu sefer tasarım açısından hiçbir yerde olduğu kadar meşgul değil - kalın siyah ızgara ve hava girişi kaplaması ve canlı LED farlar keskin ve akıllı görünüyor ve köşeli çizgiler olmasına rağmen eskisinden çok daha az telaşlı. tampondan stop lambalarına alışmak biraz zaman alabilir.

Liftback veya vagon seçimi sizin için önemli olmayabilir, ancak ikisi de profilde harika görünüyor (sedan/liftback daha iyi görünebilir!), Gerçekten iyi orantıları ve kaslı bir duruş oluşturan bazı güçlü karakter çizgileriyle. Ekibimizden bazıları tekerleklerin biraz sıkıcı göründüğünü düşünüyor (özellikle önceki RS245'teki muhteşem jantlarla karşılaştırıldığında), ancak ben onları seviyorum.

Liftback modelinin arkası, diğer markalardan gördüğümüz tanıdık bir görünümle beklediğinizden daha az belirgindir - bu, çoğunlukla vagon modeline benzeyen arka lamba tasarımına bağlıdır. Bununla birlikte, istasyon vagonunu tanımlamak daha kolaydır - ve yalnızca bagaj kapağındaki bu modaya uygun yazı nedeniyle değil. 

İç tasarım da önemli ölçüde değişti - bir çift dev ekran, yeni bir direksiyon simidi, güncellenmiş döşeme ve beklediğiniz hala akıllı Skoda öğeleriyle daha modern bir iç mekan. 

Octavia RS'nin içi önceki modellerden önemli ölçüde farklıdır. (fotoğraftaki vagon versiyonu)

Bu araba öncekinden daha büyük, şimdi uzunluğu 4702 mm (13 mm daha fazla), dingil mesafesi 2686 mm ve genişliği 1829 mm ve yüksekliği 1457 mm. Sürücüler için iz genişliği, daha dengeli viraj almayla eşleşecek şekilde önde (1541 mm, 1535 mm'den) ve arkada (1550 mm, 1506 mm'den) artırıldı.

Bu boyut daha pratik hale getiriyor mu? 

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Skoda Octavia RS'nin içi, kendisinden önce gelen modellerden önemli ölçüde farklıdır - şimdi kendi çizgisine gidiyor ve en son modellerde göründüğü gibi VW ürünlerini takip etmiyor gibi görünüyor.

Bu nedenle, teknolojik olarak beklenenden daha gelişmiş ve yüksek teknoloji hissi veriyor ve itiraf etmek gerekirse, bazı müşteriler otomobilin içindeki her şeyin yeniden tasarlanma şeklini beğenmeyebilir. Ama hey, sürücü kapısında hala bir şemsiyen var, o yüzden fazla mızmızlanma.

Bunun nedeni, yalnızca AM/FM/DAB radyonuzu, Bluetooth telefonunuzu ve sesi ve kablosuz veya kablolu USB Apple CarPlay ve Android Auto'yu kontrol etmekle kalmayıp aynı zamanda havalandırma ve klima sistemi.

Bu nedenle, klima, ısıtma, devridaim vb. kontrol etmek için ayrı düğmelere ve kadranlara sahip olmak yerine, bunları ekran üzerinden kontrol etmeniz gerekir. Daha önce denediğim arabalarda ondan nefret ettim ve hala en sevdiğim hava kontrolü değil.

Klima sistemi, sıcaklığı düzenlemek için "modern" bir yola sahiptir. (fotoğraftaki vagon versiyonu)

En azından, ekranın altında sıcaklığı (ve varsa koltuk ısıtmasını) hızlı bir şekilde ayarlamak için bir ana sayfa tuşu olan bir bölüm var, ancak yine de fan ayarlarını yapmak için Klima menüsüne gitmeniz gerekiyor. ekranın üst kısmında, hızlı bir şekilde hava devridaimine geçmenizi sağlayan tablet benzeri bir açılır liste var (ancak, tek bir düğmeye basmak kadar hızlı değil!).

Klima sistemi aynı zamanda sıcaklığı ayarlamak için "havalı eller" veya "sıcak ayaklar" gibi "modern" bir yönteme de sahip. Neyse ki, normal simgelere sahip klasik kontroller var.

Sıra dışı olan şey, bir düğme değil, dokunmaya duyarlı bir kaydırıcı olan ses kontrolüdür. Alışmam yaklaşık iki saniye sürdü ve aşırı hassas değil. Minibüste bir açılır tavan seçerseniz bu dokunmatik kontroller de dahildir.

Ardından, bir dereceye kadar özelleştirilebilen ve direksiyon simidi kontrolleri (yeni ve farklı olan ve alışması biraz zaman alan) aracılığıyla net göstergelere kolayca erişmenizi sağlayan Sanal Kokpit dijital ekranı var. Premium Paket modellerinde ayrıca bir head-up display (HUD) bulunur, bu da gözlerinizi yoldan daha az ayırmanız gerektiği anlamına gelir.

Octavia RS, sürücü için 12.3 inç Sanal Kokpit ile birlikte gelir.

Pano tasarımı düzgün, malzemeler yüksek kaliteli ve saklama seçenekleri de çoğunlukla çok iyi. Şişeler ve diğer gevşek eşyalar için büyük kapı cepleri (ve o akıllı küçük Skoda çöp kutularını da alırsınız) ve ayrıca vites seçicinin önünde kablosuz bir telefon şarj cihazı bulunan büyük bir saklama bölmesi vardır. Koltuklar arasında bardak tutucular var, ancak büyük içecekler için pek uygun değiller ve orta konsoldaki kapalı sepet de büyük değil.

Ayrıca arkada büyük kapı cepleri, koltuk arkalıklarında harita cepleri ve bardak tutuculu katlanır bir kol dayama yeri (yine hacimli değil) vardır. 

İkinci sırada, benim boyumda (182 cm / 6'0") bir kişinin direksiyonun arkasında kendi koltuğunda oturması için yeterli alan var, ancak daha uzun olanlar için çok sıkışık gelebilir. Ön spor koltuklar büyük ve biraz hantal, bu yüzden arka alanı biraz kaplıyorlar. Ancak dizlerim, ayak parmaklarım ve başım için yeterince yerim vardı (ancak panoramik açılır tavan biraz boşluk bırakıyor).

Yolcularınız daha küçükse, iki adet ISOFIX bağlantı noktası ve üç adet top tether çocuk koltuğu bağlantı noktası vardır. Yönlü arka koltuk havalandırmaları ve arka USB-C bağlantı noktaları (x2) ile olanaklar da iyidir, ayrıca Premium paketi alırsanız arka koltuk ısıtması ve arka için klima kontrolü de alırsınız.

600 litre kargo kapasitesi sunan liftback sedan modeli ile istasyon vagonunda 640 litreye yükselen bagaj hacmi, bagaj alanı için mükemmel. Arka koltukları arkadaki kolları kullanarak katlayın ve sedanda 1555 litre ve vagonda 1700 litreye kadar su alırsınız. Kocaman! Ayrıca, Skoda'nın tüm ağları ve ağ kılıfları, akıllı, çok kademeli kargo kapağı, yan saklama kutuları, ters çevrilebilir bir paspas (kirli giysiler veya ıslak köpekler için mükemmel!) ve bagaj tabanının altında kompakt bir yedek lastik var. TAMAM.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Bir RS modeli satın almayı düşünüyorsanız, muhtemelen bunun serideki en güçlü Octavia olduğunu biliyorsunuzdur.

Octavia RS, 2.0 kW (180 rpm'de) ve 6500 Nm tork (370 ila 1600 rpm) üreten 4300 litrelik turbo benzinli dört silindirli bir motordan güç alıyor. Bu sefer Octavia RS sadece yedi vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanla (DQ381 ıslak debriyaj) mevcut ve Avustralya'da sadece 2WD/FWD önden çekişli olarak satılıyor. Burada dört tekerlekten çekişli bir versiyon yok.

Bir güç dalgalanması olup olmadığını merak ediyorum. Motor özellikleri yalan söylemez. Bu yeni model, bir öncekiyle aynı güç ve tork değerlerine sahip ve 0-100 km/s hızlanma süresi de aynı: 6.7 saniye.

2.0 litrelik dört silindirli benzinli turbo motor, 180 kW/370 Nm sağlar.

Elbette bu, VW Golf R kadar güçlü bir kahraman değil ama belki de öyle olmaya çalışmıyor. 

Diğer pazarlar, bir plug-in hibrit/PHEV versiyonundan bahsetmiyorum bile, RS'nin dizel versiyonunu alıyor. Ancak EV düğmesi olan bir sürüm yok ve Avustralyalılar görünüşe göre bunun için politikacılarımıza teşekkür edebilirler.

Çekme kapasitesiyle ilgileniyor musunuz? Frensiz bir römork için 750 kg'a ve frenli bir römork için 1600 kg'a kadar çekme kapasitesi sağlayan bir fabrika/bayi çeki demiri kitinden seçim yapabilirsiniz (ancak, çekme topuzu ağırlık sınırının 80 kg olduğunu unutmayın).

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Octavia RS sedan ve station wagon için resmi kombine yakıt tüketimi rakamı 6.8 kilometrede 100 litredir.

RS, 95 oktan yakıt gerektirir (resimde görülen vagon çeşidi)

Hırslıdır ve onu istediği gibi kullanmayacağınızı varsayar. Yani sedan ve vagonla geçirdiğimiz süre boyunca, pompada ortalama 9.3L/100km'lik bir geri dönüş gördük.

Yakıt deposunun kapasitesi 50 litredir.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Skoda Octavia RS güvenlik kiti söz konusu olduğunda, istenecek pek bir şey yok.

2019'da maksimum beş yıldızlı Euro NCAP/ANCAP çarpışma testi notunu aldı ve 5 km/s'den 80 km/s'ye kadar çalışan bisikletçi ve yaya algılamalı Otonom Gündüz/Gece Acil Durum Frenleme (AEB) ve ayrıca yüksek hızlı AEB'ye sahip. araç tespiti (5 km/s'den 250 km/s'ye kadar) ve 60 km/s'den başlayan hızlarda çalışan şerit takip asistanı için.

RS bir arka görüş kamerası ile birlikte gelir. (fotoğraftaki vagon versiyonu)

Ayrıca bir arka AEB, geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı, çoklu fren, otomatik uzun huzmeler, sürücü yorgunluğu izleme, uyarlanabilir hız sabitleyici ve sadece 10 hava yastığının (çift ön) hava yastığı kapsamı vardır. , ön taraf, ön orta, arka taraf, tam boy perdeler).

Çocuk koltukları için iki ISOFIX bağlantı noktası ve üç top tether bağlantı noktası vardır.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Skoda Australia, hizmet için ödeme yapmak için çeşitli yenilikçi yollar sunar.

Eski moda şekilde ödeme yapabilirsiniz, ki bu sorun değil, ancak çoğu müşterinin yaptığı şey bu değil.

Bunun yerine çoğu, üç yıl/45,000 km (800 $) veya beş yıl/75,000 km (1400 $) olabilen bir hizmet paketi satın alır. Bu planlar size sırasıyla 337 $ veya 886 $ kazandıracak, bu yüzden yapmamak aptallık olur. Planın bitiminden önce aracınızı satarsanız ve plana dahil harita güncellemeleri, polen filtreleri, sıvılar ve yol yardımı alırsanız, bunlar devam eder.

Ayrıca, gerektiğinde hizmet maliyetlerini karşılamak için aylık ücret ödeyebileceğiniz bir abonelik hizmet planı da vardır. Ayda 49 dolardan başlar ve ayda 79 dolara kadar değişir. Frenlerin, lastiklerin, araba ve anahtar pilinin, silecek lastiklerinin ve diğer sarf malzemelerinin değiştirilmesini içeren kapsamlı bir sürüm de dahil olmak üzere, kapsam katmanları vardır. Ucuz değil, ama reddedebilirsin.

Bugünlerde çoğu üretici için norm olan beş yıllık sınırsız kilometre garantisi planı vardır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Bu, sahip olabileceğiniz en iyi Skoda sürüş deneyimidir.

Başka bir deyişle, güç, performans, eğlence ve işlevsellik, denge ve işçilik… ve bunun yanında bir dizi başka aliterasyonlu üstünlükler sunar.

Motor? Harika. Bol miktarda güce ve torka sahiptir, rafine ve vurucudur ve kabinde yaptığı "WRX benzeri" tonu beğenmezseniz kapatabileceğiniz harika bir sahte ses üretecine sahiptir. Bayıldım.

Bulaşma? Kocaman. En iyi çift kavramalı otomatik şanzıman, ilerlemenin önüne geçmeyen şanzımandır ve işte burada. Şehir içi kalkışlar için sorunsuz, hareket halindeyken hızlı geçişler için yeterince keskin ve genel olarak akıllı. Bu araba için gerçekten harika, o kadar ki manuel şanzımanlı versiyonun olmaması umurumda bile değil.

Direksiyon? Süper. Sürüş moduna bağlı olarak değişebilmesine rağmen, çok fazla ağırlığa sahiptir. "Konfor"u seçtiğinizde gevşeyecek ve ağırlığı hafifletecek, spor modunda ise daha ağır ve daha duyarlı hale gelecektir. Normal, iyi bir dengedir ve RS'yi Premium paketle satın almanız koşuluyla, istediğinizi uyarlamanıza izin veren özel bir sürüş modu vardır. Direksiyonla ilgili bir şey, gözle görülür bir direksiyon olmasıdır (direksiyon simidi ani hızlanma sırasında yana çekilir), ancak bu asla can sıkıcı veya çekişi kaybetmenize yetecek kadar değildir.

Sürüş ve kullanım? Gerçekten mükemmel - kahretsin, aliterasyonda çok iyiydim. Kasanın büyüleyici olduğunu söyleyebilirim...? Durum ne olursa olsun, Octavia RS yolda dengeli ve dengeli duruyor, test ettiğim tüm hızlarda kendinden emin ve yönetilebilir hissediyor. Sürüş de gerçekten çok iyi, küçük ve büyük tümsekleri soğukkanlılıkla düzeltiyor, iki katı fiyatına lüks bir arabaya benziyor. Premium paketteki adaptif amortisörler, gövdenin nasıl dayandığı konusunda kesinlikle bir rol oynuyor ve Bridgestone Potenza S005 kauçuğu da çekiş sağlıyor.

Sürücünün tek gerçek dezavantajı? Lastiklerin kükremesi fark edilir ve düşük hızlarda bile kabin gürültülü olabilir. 

Genel olarak, en yeni Octavia RS'den daha rafine ve sürüşü daha harika.

Вердикт

Skoda Octavia RS, daha sportif bir orta boy otomobil istiyorsanız gidebileceğiniz otomobil. Bu bir SUV değil ve onu seviyoruz. 

Ancak aynı zamanda, en fazla özelliğe sahip olduğu için yalnızca en üst düzey özellikleri isteyen bir alıcıysanız, size sürüşü sportif olan harika bir seçenek sunacaktır. Şimdiye kadar, bu 2021'in en sevdiğim arabalarından biri.