Skoda Octavia RS 245 - egzoz atışları dahil mi?

Çocuklar genellikle bir arabadan ne bekler? Arka koltukta bol yer olması için bir USB bağlantı noktası, bir 12V soket veya WiFi olması da önemlidir. Bir kadın (eş ve anne) bir arabadan ne ister? Az sigara içiyor olması, kullanımı kolay ve kullanışlıdır. Aile reisi ne olacak? Muhtemelen daha fazla güce, iyi yol tutuşuna ve yeni teknolojilere güveniyor. Bunlar test edilen Skoda Octavia RS 245'in özellikleri değil mi?

Küçük ama yeterli değişiklikler

Octavia RS 245'in gelmesi uzun sürmedi. Ondan önce RS 220, RS 230 ve aniden makyaj geldi, bu sayede güç 245 hp'ye yükseldi.

Önde ise tartışmalı farların yanı sıra yeniden tasarlanmış bir tampon ve siyah aksesuarlar dikkat çekiyor. Ayrıca bir "RS" amblemi vardı.

Arabanın profili en az değişti - örneğin, kapı eşikleri yok. Sadece özel bir jant deseni ve siyah aynalarla yetinmelisiniz.

Çoğu sorunun arkasında - özellikle bagaj kapağındaki spoyler dudağı. Ek olarak, bir "RS" rozetimiz ve çift egzoz borumuz var.

Çok fazla değil, ancak değişiklikler görülebilir.

PLN 3500 için kırmızı lake "Kadife", testimize sportif bir karakter verir. 19 inç XTREME hafif alaşım jantlar da ek ücret gerektirir - 2650 PLN. Standart olarak 18 inç jantlar alıyoruz.

Aile bir önceliktir!

En yeni Octavia RS'nin içini tasarlarken en önemli şeyi unutmadık - spor bir versiyonumuz olmasına rağmen, rahatlık ve konfor hala ilk sırada. Sandalyeler bununla ilgilenecek. Önde, koltuk başlıkları ile birleştirilirler. Bu karardan korktum, çünkü bazen bu tür sandalyelerin rahatsız olduğu ortaya çıkıyor. Neyse ki, burada her şey yolunda. Oldukça alçak oturuyoruz ve güçlü konturlu yanal destek vücudumuzu köşelerde tutuyor. Koltuklar Alcantara ile kaplanmıştır ve koltuk başlıkları, her dönüşte bize ne sürdüğümüzü hatırlatan bir "RS" rozetine sahiptir.

Hem koltuklar hem de içindeki tüm elemanlar beyaz ipliklerle dikilmiştir. Bu, güzel bir görsel efekt sağlar, çünkü diğer her şey siyahtır - hiçbir şey sürücünün gereksiz yere dikkatini dağıtamaz.

Bu durumda dekoratif unsurlar da siyahtır - ne yazık ki bu iyi bilinen Piyano Siyahıdır. Test arabamız çok fazla kilometre yapmadı ve yukarıda bahsedilen parçalar 20 yaşında gibi görünüyordu. Hepsi tırmalandı ve dövüldü. Bir aile arabası için farklı bir çözüm seçerdim.

Direksiyon simidini tartışmanın zamanı geldi, yani. sürekli temas halinde olduğumuz element. Octavia RS'de tamamen delikli deri ile süslenmiştir. Ayrıca alttan kesilerek tacını kalınlaştırmıştır. Çok iyi uyuyor ve kışın ısıtılabilmesinden memnun olacaksınız.

Skoda, bu segmentteki otomobillerin konsolidasyonu ile ünlüdür. Octavia ile başka türlü olamazdı. Önünde fazlasıyla yeterli alan var. Boyu 185 cm olan kişiler kendilerini sorunsuz bulacaktır. Arkada ise durum hiç değişmiyor. Tavan çizgisi çok hızlı düşmüyor, bu nedenle tavan boşluğu bol. Octavia boşuna "uzayın kralı" olarak adlandırılmıyor - bagaj bölmesinin kapasitesiyle hak ettiği şey bu. Bagaj kapağının altında 590 litre! Skoda da her şeyi düşündü - 12 voltluk bir priz, alışveriş kancaları ve arka koltuğu katlamak için kulplar var. Testimizde, ses ekipmanı az yer kaplıyor, ancak üzerinde biraz zaman harcamaya değer, çünkü yeniden üretilen sesin kalitesi hakkında bir yorumum yok.

Sonuçta güvenlik!

Octavia RS 245, ünlü Octavia olmaya devam ediyor. Bu nedenle, ebeveynler çocuklarının güvenliği konusunda endişelenmemelidir. Gemide birçok sürüş asistanı var. Bu, örneğin 0 ila 210 km / s aralığında çalışan aktif hız sabitleyicidir. Octavia, kör noktada bir araç olduğu konusunda bizi uyarır veya kalabalık bir şehirde hareket etmemize yardımcı olur. Ben en çok son orta saha oyuncusunu seviyorum. Bir trafik sıkışıklığında devreye sokmanız yeterlidir ki arabamız kendi kendine hızlanıp fren yapsın ve yolda önümüzde duran arabayı taklit etsin. Sistemin bir şeride ihtiyacı yok - sadece önünde başka bir araca ihtiyacı var.

Arkada oturanlar hava akışının varlığından memnun olmalıdır. Sıcak yaz günlerinde bu, iç mekanın soğumasını önemli ölçüde hızlandırır. Kışın arka koltukların en uç noktalarına kim oturacak mücadelesi olacak - çünkü sadece onlar ısıtılıyor.

Herkesin bir akıllı telefonu ve genellikle bir tableti olduğu bu gün ve yaşta, bir Wi-Fi etkin noktası kullanışlı olabilir. Sadece SIM kartı doğru yere takın ve Columbus multimedya sistemi İnterneti tüm cihazlara "göndermenize" izin verecektir.

Herkesi mutlu etmek için Skoda, Octavia'ya arka görüş kameralı bir park asistanı tanıttı. Tek yapmanız gereken park etme yöntemini (dik veya paralel) seçmek ve hangi yöne manevra yapmak istediğinizi belirtmek. Doğru yeri bulduktan sonra tek görevimiz gaz ve fren pedallarını kontrol etmektir - direksiyon simidi bir bilgisayar tarafından kontrol edilir.

Kibar mı, acımasız mı?

Sürüş açısından Octavia RS 245 bir yandan hayal kırıklığı yaratırken diğer yandan amacını yerine getiriyor. Her şey bir hot hatch'ten gerçekten ne istediğimize bağlı. Sert bir süspansiyona güveniyorsanız ve esas olarak sürücü zevkine odaklanıyorsanız, Octavia RS kötü bir seçimdir.

Araba herkesi memnun edecek şekilde ayarlandı. Süspansiyon, bir hot hatch için çok rahat. Normal Octavia'dan daha sert, ancak bu araba bir hız tümseğinden veya açılır tavandan kolayca geçecek. Sonuçta, hiç kimse konfor eksikliğinden şikayet etmemelidir.

Direksiyon, benim zevkime göre biraz fazla hafif olsa da, daha sürücü odaklı. Spor ayarları norm olmalı, çünkü en keskin modda bile direksiyon simidi çok kolay dönüyor. Konfor ayarlarında daha da hafiftir... Kesinlik eksikliği yoktur, ancak daha yüksek hızlarda direksiyon simidinin en ufak hareketi yön değiştirdiği için daha az güvenli hale gelir.

Frenler hakkında ne söylenebilir? Yeterince var, ancak daha etkili olsalar kimse gücenmezdi.

Bu araba, modelin adından da anlaşılacağı gibi, 2.0 hp güce sahip 245 TSI ünitesi tarafından tahrik edilmektedir. Maksimum tork 370 Nm'dir ve 1600 ile 4300 rpm arasında çok geniş bir aralıkta mevcuttur. Bu sayede motor çok isteyerek ileri çekiyor. Turbo deliği neredeyse görünmez.

Sadece birkaç kilometre gittikten sonra, dört tekerlekten çekişin harika bir ek olacağı sonucuna vardım. Ne yazık ki, yüksek gücün önden çekişli kombinasyonu en iyi çözüm değil - araba kesinlikle yetersiz savruluyor. Farlardan başlamak da etkisiz, çünkü temelde tekerlekleri yerinde taşlıyoruz ... Göstergeler hala iyi bir seviyede - 6,6 saniye ila yüz 250 km / s maksimum hız.

TSI motorları, dikkatli kullanımla düşük yakıt tüketimi ile amorti etmeleri gerçeğiyle ayırt edilir - şehirde test edildiğinde, 8 km'de yaklaşık 100 litredir. Ancak gaz pedalına daha sık bastığımızda yakıt ucu çok hızlı düşecektir... Şehirde dinamik sürüş ile yakıt tüketimi yüzde 16 litreye kadar bile çıkacaktır. Otoyolda 90 km / s hızla, bilgisayar yaklaşık 5,5 litre ve otoyolda - yaklaşık 9 litre gösterecektir.

Güç, 7 vitesli bir DSG şanzıman aracılığıyla iletilir. Çalışmasına itirazım yok - gereksiz gecikmeler olmadan hızlı ve net bir şekilde vites değiştiriyor.

Öte yandan, ses veya daha doğrusu eksikliği hayal kırıklığı yaratıyor. Nefes verme görselleri arıyorsanız maalesef yeri burası değil…

Uygun fiyatlı

Octavia RS'nin fiyatları 116 PLN'den başlıyor. Kanıtlanmış bir motor ve manuel şanzımandan oluşan bir kit alacağız. DSG hibesi 860 PLN'dir. zloti. Ancak çok seyahat ediyorsak ve yine de gücü ayaklarımızın altında hissetmek istiyorsak, 8 motorlu ancak 2.0 hp TDI'lı Octavia RS'ye sormakta fayda var. Bu konfigürasyonun fiyatı 184 PLN'den başlar.

İç hacmini ve yaklaşık 245 beygirlik gücünü hesaba katarsanız Octavia RS 250 ile rekabet edebilecek bir araba bulmak zor. Daha güçlü bir şeye mi ihtiyacınız var? O zaman Seat Leon ST Cupra, 300 hp ile 145 PLN'den başlayan fiyatlarla iyi bir uyum sağlar. Ya da belki daha zayıf bir şey? Bu durumda Opel Astra Sports Tourer, 900 beygirlik 1.6 motor ile devreye giriyor. Bu arabanın fiyatı 200 PLN'den başlıyor.

Octavia RS 245'i nasıl hatırlıyorum? Dürüst olmak gerekirse ondan çok daha fazlasını bekliyordum. Adının uygun olup olmadığından tam olarak emin değilim - Octavia RS-Line 245'i görmeyi tercih ederim. Bu araba sadece çok daha hızlı hızlanan bir Octavia. Ancak, bir arabadan gerçekten sportif bir his istiyorsak, daha ileriye bakmamız gerekiyor.