Kırık mum - sırada ne var?
Kış mevsimi yaklaşıyor ve onunla birlikte eski dizel araç sahipleri için zor bir dönem. Olası birçok arıza arasında en yaygın ve düzeltilmesi zor olanlardan biri kızdırma bujilerinin arızalarıdır. Daha da kötüsü, hasarlı tapaları çıkarırken dişlerini sökmek kolaydır, bu da pratikte kafanın maliyetli bir şekilde sökülmesine neden olur. Ancak, kırık bir mum her zaman cüzdanımız için yıkım anlamına mı gelir?
Nasıl çalışır?
CI (dizel) ateşlemeli motorlardaki kızdırma bujilerinin işlevi, karışımın kendiliğinden tutuşabilmesi için ön odadaki veya yanma odasındaki havayı ısıtmaktır. Bu elemanlar, yalnızca motoru çalıştırırken (eski dizel motor türlerinde) ve ayrıca soğuk motorla sürerken (daha yeni çözümlerde) kısa bir süre için çalışır. Çalışmalarının özellikleri nedeniyle, kızdırma bujileri en çok kış mevsiminde kullanılır. Aynı zamanda en yaygın hasar meydana gelir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, birçok dizel araç sahibi artık aşınmış kızdırma bujilerini değiştirmeyi tercih ediyor.
Nasıl değiştirilir ve ne aranır?
Görünüşe göre mumları sökmek için basit bir işlem deneyimli insanlar için bile birçok soruna neden olabilir. Sık sık, sıkışmış oldukları için mumların sökülememesi olur. Direnci zorla kırmaya yönelik herhangi bir girişim, vidalar açıldığında dişlerin kırılmasına neden olabilir. Daha da kötüsü, bunun için bir kural yok ve - dikkat! - birçok durumda mekaniğin eylemlerinden tamamen bağımsız.
Üstelik bazı araba modellerinde böyle bir durumun oluşma riski diğerlerine göre çok daha fazladır. Hangi arabalardan bahsediyoruz? Bu, diğer şeylerin yanı sıra Mercedes'te (CDI), Toyota'da D4D ve Opel birimleriyle (DTI ve CDTI) olur. Bu modellerde, diğer şeylerin yanı sıra uzun ve ince dişlerin (M8 veya M10) kullanılması nedeniyle kızdırma bujilerinin kırılması meydana gelir.
Araç sahibi için mum kırmak ne anlama gelir? Her şeyden önce, kafayı sökmeniz ve ardından mum kalıntılarını çıkarmanız gerekir. Tüketim? Daha yeni dizellerde, 5 PLN'den bile fazla…
Özel araçlar için umut
Neyse ki, kızdırma bujileriyle beklenmedik bir "macera" yaşayan herkes için piyasada, kafayı çıkarmadan özel aletlerle bujileri sökmenizi sağlayan bir çözüm var. Aletler belirli motorlara uyarlanmıştır (farklı nozullar). Kafayı sökmek zorunda olmadığımızda, onarımlar on kat daha ucuz olabilir: bir kızdırma bujisini çıkarmanın maliyeti net 300-500 PLN'dir. Bu yöntemin bir başka değerli avantajı daha vardır: bir dizi alete sahip bir tamirci mobildir ve müşteriye kolayca ulaşabilir. Uygulamada, harap olmuş bir arabayı çekici üzerinde taşımanıza gerek yoktur, bu da maliyetleri önemli ölçüde azaltır ve böyle bir hizmetin seviyesini artırır.
Yenisini takmadan önce
Hasarlı bujiyi başarıyla çıkardıktan sonra, buji filamanının kafasındaki deliği temizlemeniz gerekir. Ardından buji soketini kafada frezeleyin. Bazen kafadaki iplikle ilgili sorunlar vardır: sıkışmış mumlar genellikle hasar görür. Bu durumda, ipliği kafasına bir dokunuşla düzeltin. Dişlerde herhangi bir hasar belirtisi yoksa, yeniden takmadan önce iyice temizlenmeli ve bujinin dişleri özel gres ile yağlanmalıdır. Bunun yapılmaması pişirme ile sonuçlanabilir. Bujinin kendisi, üretici tarafından önerilen torkla (genellikle 10-25 Nm) bir tork anahtarı ile sıkılır. Son adım, sıkmanın sıkılığını kontrol etmektir.
