Skoda Scala test sürüşü: yüksek, yüksek
Rapid'i miras alan Çek markasından yeni bir model kullanmak
Oldukça mütevazı Rapid'in halefi, hırsını gizlemedi. Skoda'nın kompakt modeli, pratiklik, iç mekan ve paranın karşılığı açısından markanın alışılmış kozlarını sergilemekle kalmıyor, aynı zamanda belirgin bir duygusal tasarıma da sahip.
Latince'den çevrilen "Scala", "merdiven" anlamına gelir. Bu ismin seçimi, Çek markası Mlada Boleslav'ın teknoloji ve stil Rapid Spaceback açısından oldukça mütevazı halefiyle ilgili niyetlerinin ve hırslarının oldukça anlamlı bir örneğidir.
Yeni Skoda modeli, kompakt otomobil sınıfında somut bir adım ve bu keşif, yalnızca kendi başlarına oldukça etkileyici olan dış boyutların büyümesini etkilemekle kalmıyor. Gövde uzunluğu 60 milimetre ve genişliği 90 milimetreye kadar artırıldı, bu da Scala'nın genel duruşuna ve oranlarına kökten farklı, ancak daha masif ve dinamik bir ses veriyor.
Tasarım, markanın ürünlerine ait net çizgiler, temiz yüzeyler ve kristal aydınlatmaya sahip halihazırda yerleşik felsefesinin devamı niteliğindedir, ancak tazelik ve kişilik getiren bir dizi yeni özellik de vardır.
Kuşkusuz bunlar arasında en etkileyici olanı, ön ızgaranın plastik üç boyutlu düzeni ve arka camda marka adıyla gurur verici bir yazı bulunan devasa, uzun karanlık paneldir.
Buradaki fikir, Skoda'nın genel stil felsefesini önümüzdeki yıllarda aynı duygusal damarda geliştirmek - Çeklerin şimdiye kadar izlediği oldukça muhafazakar tasarım çizgisinden gerçekten farklı bir şey. Markanın yerleşik müşterisinin bu mekanizmaya nasıl bakacağı ve Seat'tan İspanyolların ayrılmış bölgesine ne kadar yüksek duygu derecesinin nüfuz edeceği henüz belli değil.
Pratiklik unutulmadı
Mlada Boleslav'daki mühendislerin markanın ve yeni modelin klasik taç disiplinlerini unutmamış olması çok güzel. Bu bağlamda tipik olan, Scala'nın iç kısmının, daha küçük Polo'nun tasarım platformunu kullanmasına rağmen VW Golf'ten önemli ölçüde daha geniş olmasıdır.
Çek modeli, Wolfsburg'un zamansız en çok satan modelinden on santimetre daha uzun ve gerçekten etkileyici bir bagaj bölmesi sunuyor - Golf'ün nominal hacmi sadece 380 litreye ulaşırken, Scala'nın bagajı 467 litre gibi muazzam bir hacme sahip.
Arka yolcular Octavia'dakine benzer bir alandan keyif alırken, deri ve mikrofiber koltuklar etkileyici, iyi yanal destek sağlıyor ve gerçekten rahat.
Dileyenler, dijital kontrol ünitesi, çevrimiçi içerikli multimedya ve sesli komutlar ve hareketler kullanarak bir dizi işlevin kontrolü ile standart ekipmanı genişletebilir ve Scala'nın temel sürümü, modern bir insan için tüm standart elektronik asistanlara sahiptir.
Kişisel bir akıllı telefonda uygulama tabanlı navigasyon kullanımının en uygun yöntem olup olmadığı tartışmalıdır, ancak açıkçası gelecekte bu tür entegrasyonun daha fazla biçimini göreceğiz.
Kaputun altında pek haber yok. Ana güç üniteleri, tanınmış benzinli 1.0 TSI ve 1.5 TSI'nin yanı sıra 1,6 litre çalışma hacmine ve 115 hp güce sahip bir dizel ünitedir. Yıl sonunda maksimum 90 hp güce sahip bir doğal gaz opsiyonu eklenecek.
Yolda, Scala kesinlikle güçlü bir pratik odağa sahip bir modelin ötesine geçiyor ve bu şaşırtıcı değil, çünkü dizel versiyonda bile yaklaşık 1300 kilogram ağırlığında. Üç silindirli 115bhp bile. tam olarak iyi bir dinamik dozu sağlama yeteneğine sahip.
Hafifçe artan gürültü seviyesine rağmen, içten yanmalı motor yolda hoş dinamik davranış için temel oluşturabiliyor ve bu da altı ileri manuel şanzımanın hassas çalışmasıyla kolaylaştırılıyor.
Şasi ayarları genellikle rahattır ve direksiyon aşırıya kaçmadan doğru ve hızlı tepki verir. Scala, havayı yüksek virajlı bölümlerde belirler, geç güvenli bir önden savrulma eğilimi sergiler ve yüksek otoyol hızlarında sakin ve stabildir.
Tabii ki, spor meraklıları en iyisi 150 PS dört silindirli TSI'ye bakıyor. ve yedi vitesli bir DSG şanzıman. İyi seçilmiş dişli oranları, iyi dinamiklere ek olarak kulağı memnun eden ve çok düşük bir gürültü seviyesine sahip olan turbo motorun canlı itiş gücüne karşılık gelir.
Ekstra sürüş heyecanı arayanlar, isteğe bağlı Normal / Spor sönümleme sisteminden ve çeşitli sürüş modlarından yararlanabilir. 18 inçe kadar olan özel spor jantlar biraz konfor sağlar, ancak sürüş yüksekliğini 15 mm düşürme yeteneği sayesinde Scala virajlarda çok daha hızlıdır.
Sonuç
Skoda Scala, VW Polo teknoloji platformundan en iyi şekilde yararlanmayı başardı ve sonuç, biçim ve içerik açısından gerçekten etkileyici. Scala harika görünüyor, güvenlik ve multimedya alanında kullanışlı ve modern her şeyle paketlenebilir.
Otomobilin geniş bir yolcu ve bagaj bölmesi var ve yolda dinamikler ile konfor arasında iyi bir denge sergiliyor. Fiyatlar, mütevazı selefininki kadar düşük olmasa da, makul bir seviyede kalacak.
