Skoda Superb 2.0 TSI - kaputun dışında ve altında bir ejderha

Skoda'nın birinci sınıf SportLine varyantı söz konusu olduğunda, bir arabaya ejderha demenin (çılgın Dragon Skin boyası nedeniyle) bir suistimal olmadığını varsaymak güvenlidir. Üstelik bu bir iltifat. Renginden bahsetmeden test edilen örneği tanımlamak zor. Görsellerin yanı sıra, aracı bir bütün olarak tanımlayan da bu. Sürüş şekli, sürücüye sunduğu güç veya uyandırdığı duygular. Ve gerçekten onlardan çok var. Hangi duygular hakim?

Son derece itaatkar bir ejderha

Bu, yeni Skoda Superb'de geçen zamana ve kilometrelere rağmen bizi terk etmediğine dair ilk izlenim. Bu, çeşitli seviyelerde çok şey sunan benzeri görülmemiş bir araçtır. Her şeyden önce, güç: tümü 280 hp. iyi bilinen TSI işaretine sahip 2 litrelik süper şarjlı benzinli bir motordan. Başka bir sayıyla - 350 Nm maksimum torkla birleştiğinde, bu heyecan verici sonuçlar verir. Yeni Superb'in performansı, motorun ne kadar kütleyi harekete geçirmesi gerektiğini test ettiğimizde daha da etkileyici hale geliyor. 2200 kg'ın üzerinde izin verilen brüt araç ağırlığı. Ve büyük önemine rağmen, bir Skoda Superb'i hareket halinde kullanmak gerçekten çok keyifli. Ve hızlı. Saatin ilk yüzden 6 saniyeden az bir süre önce ve dünya daha güzel hale geliyor ... ve biraz bulanık.

Tüm bu sayılar bir araya geldiğinde, otomobilin sürücüden biraz daha fazlasını gerektirdiğini gösterebilir. Aslında, tam tersi doğrudur. Günlük kullanımda ve ortalama dinamiklerle yeni Superba'nın yeteneklerini unutmak çok kolay. Bununla birlikte, gerekirse, gaz pedalına bastıktan hemen sonra mevcut tüm gücün serbest bırakılması mümkündür. Ve yukarıdaki rakamlar aksini gösteriyor gibi görünse de, Superb'in hızlı ivmelenmesi etkileyici, ancak 280 beygir gücüyle. direksiyon simidinde daha fazla gürültü, sarsıntı ve sinirsel titreşimler bekleyebilirsiniz. Bunların neredeyse hiçbiri gerçekleşmiyor ve yine de 120 km/s'yi çoktan aştığımız noktayı gözden kaçırmak kolay. Her şey sorunsuz ve anlaşılmaz bir şekilde gerçekleşir. Bu, esas olarak direksiyon ve süspansiyondan kaynaklanmaktadır - elemanlar mükemmel şekilde ayarlanmıştır, gerektiğinde yumuşaktır ve aynı zamanda sürücünün ihtiyaç duyduğu yerde sertliği korur. İdeal, öngörülebilir viraj alma davranışı, muhtemelen bu tür bir güçle tamamen haklı bir çözüm olan çift akslı sürüşün sonucudur. 6 ileri DSG şanzıman, dinamik sürüş sırasındaki sarsıntıların potansiyel olarak tek nedenidir. Biraz geç kalabileceğiniz zamanlar vardır, bu nedenle yarı manuel vites değişimi kesinlikle daha iyidir. Skoda Superb'in sürücüden fazla bir şey beklemediğinden bahsetmiştik. Küçük, ama talihsiz bir istisna dışında: istasyona sık sık gelen cüzdanların zenginliği (yakıt deposu kapasitesi 66 l). Üreticinin talimatları muhtemelen gaz pedalına dokunmamaya çalışan bir sürücüye atıfta bulunmaktadır. Aslında, her 100 kilometrede bir düzine kadar yakıt ortalamadır. Dinamik sürüş ile 20 litrelik bir tavan gerçek oluyor. Skoda Superb ayrıca çok fazla yakıt gerektirmeyen ve aynı zamanda bu özel modele sahip olmanın keyfine varan özel bir mod sunuyor. Bu, komşular arasında park edilmiş bir arabanın modudur.

Her açıdan göze hoş gelen

Dahası, test ettiğimiz bu özel renkli versiyon - Dragon Skin - sitenin bir sakini bir araba satın aldığında etraftaki herkesin neşe duyduğu anlamına gelir. Mesele şu ki, böylesine cesur bir boya işi herkesi memnun etmek anlamına gelmez, ancak yeni Superb'in klasik siluetini ortaya çıkarmanın oldukça eğlenceli bir yolu. Aslında bu, Skoda'nın bizi yıllardır alıştırdığı, kanıtlanmış bir dizi stilistik karardır. Yan çizgi sessiz, havai fişek yok, ancak ayrıntılar büyüleyici olabilir. Arka kapıdaki alt pencere hattının genişlemesi ilginç görünüyor. Arabaya önden bakıldığında, karakteristik nervürlü ızgara dikkat çekiyor: bu versiyonda, krom elementler içermeyen siyah, kaput ve farlardaki keskin kirişlerle iyi gidiyor. Bagaj kapağı her şeyden önce dikkat çekmeyen bir mikro spoyler, ilginç bir far tasarımı ve düzensiz şekilli iki güzel egzoz borusu. Tüm vücut, hatırı sayılır boyutuna rağmen tutarlı ve kompakt bir izlenim verir. Yeni Superb 4,8 metre uzunluğunda ve 1,8 metreden geniş.

Büyük boyutlar özellikle iç mekanda hissedilir. Ön koltuklar sadece rahat bir konum, bol diz mesafesi ve mükemmel yan destek sunarken, arka koltuk alan açısından eşsizdir. İkinci sırada yolculuk hissi düpedüz komik olabilir. Sürücüyle aranızdaki mesafe o kadar büyüktür ki, ön koltukta biriyle konuşurken daha iyi duymak için öne eğilmeniz gerekebilir. Ve asıl mesele gerçekten sadece alan miktarında - iç mekan mükemmel bir şekilde ses geçirmez ve Superba yüksek hızlarda dönerken bile, motorun kendisinden daha çok egzoz nedeniyle olsa da, kabine sadece hoş bir mırıltı geliyor. Ancak, hala sadece 4 silindir. Uzaya geri dönersek, bagaj da etkileyici. Buna erişim, Skoda'nın zaten alışmış olduğu bir kararı kesinlikle kolaylaştırıyor. Kaldırma, bagaj kapağını tüm ön camla birlikte kaldırmanıza izin verir. Yersiz - sadece 625 litre, bagaj bölmesinin doğru şekli dikkat çekiyor. Bu, yanlarda ek çentikler bulunan neredeyse mükemmel bir dikdörtgendir. Büyük artı. En iyi koltukta otururken, yani araba kullanırken kendinizi evinizde hissetmek çok kolaydır. Bu, Skoda'nın yalnızca diğer modellerden bilinen kanıtlanmış çözümler sunduğu başka bir yerdir. Bunlar arasında, biraz daha verimli bir Columbus modeliyle değiştirilebilecek bir Amundsen uydu navigasyon sistemi veya çeşitli fiziksel düğme ve düğmelere sahip bir klima kontrol paneli yer alıyor. Saatler de bu marka için klasik bir set: okunaklılar ve daha da önemlisi, arka ışıkları çok müdahaleci değil. İşte bir merak: sağduyulu çizgiler şeklinde aydınlatma efektleri, dahil. kapı döşemesi özelleştirilebilir, arka ışığın rengi bağımsız olarak seçilebilir. Superba'nın SportLine versiyonunda direksiyon simidi özel ilgiyi hak ediyor. Küçük, ince, çok ilginç döşemeli, alttan kırpılmış. Delikli deri ele mükemmel şekilde oturur ve pürüzsüz malzemeden daha güvenli bir tutuş sağlar.

evrensel ejderha

Yeni Skoda Superb'i kullanmak için birçok olasılık var. Bu arabayı çok yönlü bir araç yapan şey budur. Şirketin temsili toplantısı: Klasik limuzin gövde çizgisi burada yardımcı olacaktır. Şehir içi hafta sonu tatili: Banliyö yollarında 280 km sürücü ve yolcuların yüzünü güldürecek. Daha uzun bir tatile ne dersiniz? Bu tür bir yükleme kapasitesiyle, sorun olmamalılar. Ve son olarak, en önemli şey: hayatın düzyazısı. Çocuklar okula, işten eve giderken alışverişe mi? Güçlük yok. Fiyat: en güçlü versiyonda 160 binin üzerinde. zloti. Çocuklarınızın sınıf arkadaşlarının kıskanç bakışları paha biçilemez! Adil teklif? Bunu herkes kendisi için yargılamalı. Ve bu renk harika!