Test sürüşü Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Içerik
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Skoda Superb Laurin & Klement'in 2.0 beygirlik 190 TDI DSG otomatik şanzımanla donatılmış en üst sürümünü test ettik. ve dört tekerlekten çekiş.
çağla
|
|
Skoda Superb, içinde bol miktarda alana sahip, konforlu ve lüks bir otomobildir. Laurin & Klem serisinin zirvesi, gerekli tüm aksesuarlara ve 4X4 çekişe sahiptir, ancak fiyatı onu daha iyi bilinen premium arabalarla karşılaştırır.
Sedanlar zorlu bir bölge, rekabet dolu ve neredeyse tamamen Alman tekeli. Orada Skoda Superb ancak, parlayacak her şeye sahiptir ve birinci sınıf rakiplerinden kıskanılacak hiçbir şeyi yoktur. Test ettiğimiz versiyon, markanın iki kurucusunun adını taşıyan bir versiyon olan Laurin & Klement serisinin zirvesidir ve 2.0 hp şanzımanlı 190 TDI motorla çalışır. автоматический DSG ve dört tekerlekten çekiş.
Yeni mükemmel önceki nesle kıyasla stilistik olarak ileriye doğru dev bir adım olan net ve heykelsi çizgilere sahip. Versiyonumuzun LED üniteleri ve 18 inçlik jantları, ona gerçekten özel bir görünüm kazandırıyor ve sahnede çok daha asil rakiplerle rekabet edebiliyor. Tasarımında "Audi" detaylarını bulmak zor değil, aslında sadece elbisenin değiştiğini anlamak için A4'ün yanına park etmek yeterli.
Ancak Superb, Ingolstadt'lı kız kardeşinin iyi bir kopyası, aksine, sağduyulu görünümü onu züppe ve burjuva görünmek istemeyen ama aynı zamanda vermek istemeyen bir kitleye yönelik daha somut bir araba yapıyor. lüksü artırın ve yüksek düzeyde konforu tercih edin.
şehir
Araba tonajı (la mükemmel (486 cm uzunluk ve 186 cm genişlik) onu gerçek bir park kraliçesi yapmaz, ancak çeşitli sensörler ve park asistanı hayatı çok daha kolaylaştırır.
Şehirde kullanıldığında Superb'in tek sorunu boyutudur, çünkü bunun dışında gerçekten rahattır.
Direksiyon konisi, amortisörler, motor, vites kutusu ve çekiş ile etkileşime giren çeşitli modlar (ECO, Comfort, Normal, Sport ve Individual) ile Superb, karakterinizi beğeninize göre değiştirir. ECO ve Comfort modlarında son derece rahatlatıcıdır: direksiyon hafif ve tutarlıdır ve 6 vitesli DSG geçişlerde her zaman hızlı ve pürüzsüzdür ve amortisörler otomobilin her türlü tümsek ve delikte yüzmesini sağlar.
Il 2.0 TDI yuvarlak ve ilericidir, 400 Nm'lik tork hissedilir; Böylece şanzıman, tüketimi minimumda tutmak için birkaç yüz metre içinde hızlı bir şekilde en üst vitesi seçebilir.
Şehrin dışında
La Skoda Superb Orta ve uzun mesafeli yolculuklarda en iyi sonucu verir: Dört tekerlekten çekiş sayesinde, hava nasıl olursa olsun, sizi gideceğiniz yere güvenli ve sakin bir şekilde götürür. Arabayı sürmek çok keyifli ve sportif olmasa bile kontrollerin uyumu ve sağlam yapı mükemmel kaliteyi ifade ediyor.
Koltuklar yumuşak, koltuk rahat, BMW 3 Serisi'ndeki kadar alçak değil, ancak "doğru" sürücü konumunu bulmak kolay ve direksiyonu tutmak hoş.
Süspansiyon sayesinde Dinamik şasi kontrolü, Superb, emrinizdeki havayı değiştirir.
Spor modları seçildiğinde direksiyon daha dengeli, motor daha duyarlı ve amortisörler daha sert. Bunun gerçek bir spor otomobil olmayacağını, ancak sürücü girdilerine önemli ölçüde daha iyi yanıt verdiğini unutmayın. Direksiyon biraz "ağrısız" ve şasiden kopuk ve Superb'in dinamizmi "ev sahibi rakibi" Passat'tan çok uzak.
Il двигатель 2.0 TDI, hem sürüş hem de sürüş ve çekiş açısından mükemmeldir. 190 beygir gücü ve 400 Nm, ilk 4 viteste harika bir atış sağlamak için yeterlidir ve motor, 4.500 dev / dak'ya kadar sorunsuz bir hız geliştirir. Ünite çok sessiz ve hızlanırken bile gürültü hoş ve çok rahatsız edici değil, bu kesinlikle dört silindirli bir dizel için iyi bir sonuç.
Il cambio DSG öte yandan, hem otomatik hem de manuel modda, kürek veya kol kullanarak vites değiştirme hızı ve yumuşaklığı açısından her zaman örnek teşkil eder.
Ek olarak, ECO modunda ayağınızı gazdan her çektiğinizde, araç nötrleşecek ve verimliliği en üst düzeye çıkarmak ve yakıt tüketimini azaltmak için yanaşacaktır. Gaz pedalına dokunduğunuz anda motor anında tepki veriyor. Sadece daha az tüketmenizi sağlamakla kalmayıp aynı zamanda arabayı (neredeyse) elektrikli bir araba kadar sessiz yapan bu özelliği seviyoruz.
шоссе
Kilometreyi aşmak için ihtiyacınız olan her şey var: uyarlanabilir hız sabitleyici, ses sistemi Kanton 12 hoparlör, subwoofer ve dijital ekolayzır, kör nokta uyarısı, otomatik acil frenleme ve dikey gösterge okuyucusu dahil. Aerodinamik tıslama, lastik yuvarlanması gibi minimum düzeydedir.
Kısacası mükemmel sizi şımartır ve bir paşa gibi gezmenizi sağlar.
Acil fren sistemi de dahil olmak üzere tüm güvenlik odaklı teknolojiler sayesinde çok fazla dikkat gerektirmez ve sürüş stresi her zaman minimum düzeydedir.
gemide yaşam
Yaklaşık 5 metre uzunluğa ve yaklaşık 2,90 m dingil mesafesine sahip. Skoda Superb gerçekten dört tekerlekli bir oturma odası. Tek bir bagaj kapağı olarak açılan bagaj (bir hatchback için alışılmadık), elektrikle açılıyor ve inanılmaz bir yük kapasitesine sahip: 650 litre - Passat için 586'ya ve A480 için 4'e karşı.
İç mekan açıkça en üst kalitede: deri çok yumuşak ve gösterge paneli yumuşak plastik ve yüksek kaliteli malzemelerle kaplanmış. Stil Alman kardeşlerinden biraz daha havalı, ancak kabini kesen parlak yeşil çizgi ve koltuklardaki kapitone deri gibi ayrıntılarla iç mekan şık ama somut bir görünüm kazanıyor.
Yolcu alanı hem önde hem de arkada yeterince geniştir ve klima arkada da ayarlanabilir. Bu versiyonda, aynı Roll's Royce'da olduğu gibi arka camlar için perdeler ve kapılara yerleştirilmiş şemsiyeler de buluyoruz.
Ayrıca teknolojik aksesuar sıkıntısı da yok: bunlar kapasitif dokunmatik ekran 8 inçlik dizüstü bilgisayar iyi bir şekilde entegre edilmiştir ve bilgi-eğlence sistemi ihtiyacınız olan tüm bağlantılarla donatılmıştır. 1.070 € ek ücret karşılığında bir dijital radyo alıcısı ve TV alıcısı bile alabilirsiniz.
Fiyat ve maliyetler
La Skoda Superb geliştirme aşamasında Laurin ve Clement 2.0 beygirlik 190 TDI motor ile ve 4X4 sürücü, liste fiyatı 42.490 160 euro. Bu yüksek bir fiyat, mutlak anlamda o kadar da değil - kalite ve ekipman mükemmel - ancak rakiplerle karşılaştırıldığında. Aynı motor ve donanıma sahip daha dinamik bir VW Passat 4 € daha pahalıyken, yine dört tekerlekten çekişli ve spor donanıma sahip Audi A4.830 (önceki versiyon) XNUMX € daha pahalı.
Ondan, Çek gerçekten olağanüstü bir bagaja ve zengin donanıma sahip, ancak işte versiyon. Laurin ve Clement Superb'i pazarda garip bir konuma sokar.
Öte yandan, dört tekerlekten çekişe rağmen 2.0 TDI, özellikle ECO modu sayesinde her koşulda çok susamıyor. Superb, test süremiz boyunca gerçek bir ortalama 16 km / l elde etti.
güvenlik
Uzun dingil mesafesi, hassas elektronik direksiyon ve dört tekerlekten çekiş, Superb'in her durumda üstün stabilitesini sağlar. Çek sedan ayrıca Euro Ncap güvenlik testinde 5 yıldızlı bir derecelendirmeye sahiptir.
Bizim bulgularımız
TEKNİK
| двигатель | 4 silindirli sıralı dizel |
| deplasman | 1968 |
| potens | 140 gpm'de 190 kW (3500 HP) |
| çift | 400 Nm |
| утверждение | 6 Euro |
kapasite
| Gövde veya | 625 - 1760 dm3 |
| tank | 66 litre |
PERFORMANS VE TÜKETİM
| 0-100 km / saat | 7,6 saniye |
| Velocità Massima | 230 km / s |
| Tüketim | 4,9 l / 100 km |
| emisyonları | 131 gr/km2 (CO2) |
BOYUT VE FİYAT
| uzunluk | 487 cm |
| genişlik | 187 cm |
| yükseklik | 147 cm |
