Test sürüşü Skoda Vision C: cesaret ve güzellik

Vision C stüdyolarının yardımıyla Skoda tasarımcıları, markanın zarif coupeler yaratma geleneğinin sadece canlı olmadığını, aynı zamanda daha fazla gelişme için ciddi bir potansiyele sahip olduğunu etkili bir şekilde gösteriyor.

Güvenilirlik, pratiklik, maliyet etkinliği: tüm bu tanımlar Skoda otomobillerinin özüne mükemmel bir şekilde uyuyor. Genellikle "güvenilir" kelimesiyle birleştirilirler, ancak en son ne zaman birinin onlara "ilham verici" dediğini duydunuz? Gerçek şu ki, son zamanlarda Çek ürünleri çok nadiren böyle iltifatlar aldı. VW grubuna katıldıktan 23 yıl sonra, geleneksel Çek markası yılda sadece bir milyon otomobilin eşiğini geçmekle kalmadı, aynı zamanda modelleri tüm objektif göstergelerde parlak bir imaja sahip olan bir bütün olarak sektördeki en başarılı şirketlerden biri haline geldi. Açıkçası, Skoda'nın dünyaya sağduyuya ek olarak arabalarında da duş olduğunu hatırlatmanın zamanı geldi.

Başka bir deyişle, işlev her zaman duygu pahasına gerçekleştirilmek zorunda değildir. Mart ayının başlarında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Vision C stüdyosunun gösterdiği şey tam olarak bu. Bu gelişme, diğer marka değerlerini göz ardı etmeden daha fazla form maneviyatı vaat eden yeni bir tasarım çizgisinin habercisidir. Atölyenin bazı unsurları yeni nesil Fabia'da (bu yıl içinde bekleniyor) ve yeni Superb'de (gelecek yıl çıkacak) görülecek, ancak dört kapılı coupe'nin üretime geçip geçmeyeceğine henüz karar verilmedi. modeli. Ancak endişe içinde Audi ile yaklaşık aynı boyutta ancak daha yüksek bir konuma ek olarak A5 Sportback'in de VW Jetta CC'de yer alması bekleniyor.

Tasarımdan daha fazlası

Basık, gergin silüeti, geniş gövdesi ve etkileyici tekerlekleriyle otomobil, temel aldığı Octavia'dan çok daha zarif ve dinamik görünüyor. Audi (torpido yan çizgisi) ve Seat (fener şekli) ile bazı benzerlikler olsa da, Çek kristalinden ilham alan cam unsurlar stüdyolara son derece farklı ve otantik bir Çek hissi veriyor. Bir tür "buz" optik, hem dış mekanda (aydınlatma alanında ve bir dizi dekoratif unsurda) hem de iç mekanda (orta konsol, kapı panelleri, tavan aydınlatması) bir tür leitmotiftir. Parlak yeşile boyanmış prototip, Josev Kaban'ın yaklaşık 70 kişilik ekibinin tasarım çalışmasından çok daha fazlası. Burada, otomatik kapı kolları, direksiyon başında son derece özelleştirilebilir bir XNUMXD ekran ve işlevlerin çoğunu kontrol eden orta konsoldaki avangart bir tablet gibi yeni malzemeler ve yenilikçi üretim yöntemleri test edildi.

Tüm fütürizmin yanı sıra, stüdyo tamamen pratik bir doğanın bazı avantajlarıyla iyi bir izlenim bırakıyor. Üç santimetre azaltılmış yükseklik ve önde ve arkada daha eğimli pencereler dışında, iç mekan Octavia ile neredeyse aynıdır ve geniş arka kapak geniş ve işlevsel bir bagaja erişim sağlar. Üretim modeli söz konusu olduğunda, elektrikli olarak ayarlanabilen arka koltuklar maalesef normal bölünmüş koltuklara yer açmak zorunda kalacak ve hafif dikişler de muhtemelen sadece hoş bir tasarım hünerinde kalacak.

Tahrik ve şasi tanıdık üretim modelimizden ödünç alındığı için atölye bağımsız olarak hareket edebilir. Araba, sert bir süspansiyonla markanın tipik bir temsilcisi gibi davranıyor, gerçek kilometre 11 km ve metan ve benzinle çalışan 725 litrelik benzinli turbo motorun ortalama yakıt tüketimi 1,4 km'de 4,2, 100 litredir.

Auto motor und sport'ta biz, Vision C'nin sadece bir stüdyo olarak kalması için kesinlikle iyi bir neden görmüyoruz - VW Group'un böyle düşünüp düşünmediğini göreceğiz.

Metin: Bernd Stegemann

Fotoğraf: Dino Eisele