Kaput, gövde üzerindeki talaşlar - araba gövdesinden talaşların nasıl çıkarılacağı

Sürücü ne kadar dikkatli sürerse sürsün, çakıl taşları araba tekerleklerinin altından uçtuğunda ve kaputta ve kanatlarda cips bıraktığında çeşitli küçük sorunlara karşı bağışık değildir. Durum çok hoş değil - küçük çizikler, pürüzsüz bir boya üzerinde ezikler görünüyor, boya çatlıyor, fabrika astarını açığa çıkarıyor ve bazen talaşlar metalin kendisine ulaşıyor.

Bütün bunlar, elbette, zamanında önlemler alınmadıkça, zamanla vücudun korozyona maruz kalacağı gerçeğiyle tehdit ediyor.

Kaputtan ve araba gövdesinin diğer bölümlerindeki talaşlar nasıl temizlenir?

Her şeyden önce, çiplerin ne olduğunu bulmanız gerekir, bunlar şunlar olabilir:

• sığ - sadece boyanın üst tabakası etkilenir, taban boyası ve astara dokunulmaz;
• astar tabakası göründüğünde küçük çizikler ve çatlaklar;
• metale ulaşan derin talaşlar;
• korozyonun daha önce dokunduğu talaşlar, ezikler ve eski hasarlar.

Bir araba servisine giderseniz, tüm bu hasarlar kısa sürede sizin için ortadan kalkar, iz bile kalmaz, ancak bunları kendiniz çıkarmaya çalışırsanız endişelenecek bir şey yoktur.

Sığ çizikler ve çatlaklar, boya numarasına göre seçilen renkli bir kurşun kalemle giderilebilir. Arabanın boya numarası plaka üzerinde kaputun altında yer almaktadır, ancak orada değilse, benzin deposu kapağını çıkarıp kabinde gösterebilirsiniz. Çizik, renkli bir kurşun kalemle basitçe boyanır ve ardından etkilenen alanın tamamı, daha sonra ufalanmaya karşı koruma sağlayacak koruyucu bir cila ile kaplanır.

Talaşlar derinse, yere veya metale ulaşıyorsa, biraz çaba sarf etmeniz gerekir:

• tüm arabayı veya en azından hasarlı yeri tamamen yıkayın ve aseton veya solvent ile yağdan arındırın;
• pas görünürse veya boya çatlamaya ve parçalanmaya başlarsa, burayı “sıfır” zımpara kağıdı ile temizlemeniz gerekir;
• bir astar tabakası uygulayın, kurulayın, zımpara kağıdı ile zımparalayın ve 2-3 kez tekrarlayın;
• hasarlı alanın üzerine çatlağın kendisinden biraz daha geniş bir kesik ile maskeleme bandı yapıştırın ve sprey boya ile boyayın, damla olmayacak şekilde püskürtmeye çalışın, bunun için talimatları dikkatlice okumanız gerekir;
• boya, bir önceki katın kurumasını bekleyerek birkaç kat halinde uygulanmalıdır;
• işlemin sonunda, boyalı alanın öne çıkmaması için her şey dikkatlice zımpara kağıdı ile ovulmalıdır.

Farklı uzmanların, kaputtaki talaş ve çatlaklarla başa çıkmak için kendi yöntemlerini sunduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, çip taban boyasına dokunduysa, ancak astara ulaşmadıysa, ilgili rengin emayesini alabilir ve tam anlamıyla bir kibrit veya tahta kürdan ile girintiye "gönderebilirsiniz". Emaye kuruduğunda, hasarlı bölgeyi zımparalayın ve cilalayın ve ardından boyalı talaşın vücutta öne çıkmaması için cilalayın.

Yüzeyde sadece çatlaklar değil, aynı zamanda oyuklar da oluştuğunda, dolu veya büyük çakılların neden olduğu hasarı gidermek çok daha zor olacaktır.

Hasarlı gövde elemanının karşı tarafına takılı ahşap bir çubuğa lastik bir tokmak hafifçe vurarak göçüğü bile çıkarabilirsiniz - iş çok titizdir ve deneyim yoksa kaputa daha da fazla zarar verebilirsiniz.

Ve sonra her şey aynı şemaya göre gider:

• bir macun tabakası uygulanır ve cilalanır;
• toprak tabakası;
• doğrudan emaye;
• taşlama ve parlatma.

Talaşların ortaya çıkmasını önlemek neredeyse imkansızdır, sadece boyayı küçük hasarlardan ve korozyondan koruyacak özel koruyucu maddelerle arabanın parlatılmasını tavsiye edebiliriz.

Yükleniyor…