Şarj hızı: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh
Içerik
Bjorn Nyland, Çinli MG ZS EV, yeni Renault Zoe ZE 50 ve Hyundai Ioniq Electric'in şarj hızlarını karşılaştırdı. Küçük bir sürpriz için, muhtemelen herkes bir MG arabasının en yüksek şarj gücüyle övünebilir.
İndirme hızı: farklı segmentler, aynı alıcı
içindekiler
- İndirme hızı: farklı segmentler, aynı alıcı
- 30 ve 40 dakika sonra enerji ikmali
- Şarj gücü ve menzil artırıldı: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
Bu arabalar farklı segmentlere ait: MG ZS EV bir C-SUV, Renault Zoe bir B ve Hyundai Ioniq Electric bir C. Ancak, karşılaştırma çok mantıklı çünkü arabalar aynı şey için yarışıyor kabul edecek alıcı. İyi bir fiyata makul parametrelere sahip bir elektrikli arabaya sahip olmak isterim. Belki sadece Ioniq Electric (2020) burada Zoe/ZS EV çiftinden biraz farklıdır...
Karşılaştırmanın anlamlı olması için şarjın 50kW'a kadar gücü destekleyen bir şarj istasyonunda gerçekleşmesi gerekiyor, ancak Hyundai Ioniq Electric daha güçlü (ultra hızlı) bir şarj cihazına bağlı. Geleneksel bir 50 kW şarj istasyonu ile sonuç daha kötü olurdu.
Videonun ilk karesi, tüm arabaların %10 pil şarjı ile başladığını gösteriyor, bu da aşağıdaki enerji rezervi anlamına geliyor:
- MG ZS EV için - 4,5 kWh (sol üst köşe),
- Renault Zoe ZE 50 için - yaklaşık 4,5-5,2 kWh (sol alt köşe),
- Hyundai Ioniq Electric için - yaklaşık 3,8 kWh (sağ alt köşe).
30 ve 40 dakika sonra enerji ikmali
30 dakika sonra elektrikli araçlara eklendi:
- MG ZSEV - yüzde 56 pil, yani 24,9 kWh tüketilen enerji,
- Renault Zoe ZE 50 - yüzde 41 pil, yani 22,45 kWh tüketilen enerji,
- Hyundai Ioniq Electric - yüzde 48 pil, yani 18,4 kWh tüketilen enerji.
MG ZS EV, 49 voltun üzerindeki voltaj sayesinde yaklaşık 47-48-400 kW'lık bir gücü uzun süre korur. Yüzde 67 pil şarjında bile (şarj cihazıyla yaklaşık 31 dakika), yine de 44kW'a kadar güç sağlayabilir. O zamanlar Hyundai Ioniq Electric 35 kW'a ulaşmıştı, Renault Zoe'nin şarj gücü ise hala yavaş yavaş artıyor - şimdi 45 kW.
> Renault Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland menzil testi [YouTube]
40 dakika sonra:
- MG ZS EV'de yüzde 81 pil (+31,5 kWh) var ve şarj kapasitesi az önce düştü.
- Renault Zoe aküsü yüzde 63 dolu (+29,5 kWh) ve şarj kapasitesi giderek azalıyor.
- Hyundai Ioniq Electric aküsü yüzde 71'e (+23,4 kWh) kadar şarj edildi ve şarj kapasitesi ikinci kez düştü.
Şarj gücü ve menzil artırıldı: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
Yukarıdaki değerler kabaca şuna karşılık gelir:
- Renault Zoe: 140 dakikada + 150-30 km, 190 dakikada + 200-40 km,
- MG ZS EV: 120 dakikada + 130-30 km, 150 dakikada + 160-40 km,
- Hyundai Ioniq Electric: 120 dakikada +30 km'den az, 150 dakikada +40 km'den az.
Renault Zoe, minimum enerji tüketimi sayesinde en iyi sonuçları gösterir. İkinci sırada MG ZS EV, ardından Hyundai Ioniq Electric geliyor.
> MG ZS EV: Nayland incelemesi [video]. Bir elektrikli otomobil için büyük ve ucuz – Polonyalılar için ideal mi?
Bununla birlikte, yukarıdaki hesaplamalarda iki önemli uyarıdan bahsedilmelidir: MG ZS EV, Avrupa'da değil, Tayland'da ücretlendirilir ve bu, daha yüksek sıcaklıklardan dolayı enerji yenileme oranını etkileyebilir. Ayrıca her araç için enerji tüketimi farklı testler ile belirleniyor ve sadece Ioniq Electric için resmi bir değere (EPA) sahibiz.
Bu nedenle, değerler gösterge niteliğinde kabul edilmelidir, ancak arabaların yeteneklerini iyi yansıtan.
> Hyundai Ioniq Electric devrildi. Tesla Model 3 (2020) dünyanın en ekonomik
İzlemeye değer:
Tüm resimler: (c) Bjorn Nyland / YouTube
Bu ilginizi çekebilir:
