Basıncı izle
Lastik basıncı, sürüş güvenliğini, sürüş konforunu, lastik dayanıklılığını ve yakıt tüketimini etkiler.
Düzgün şişirilmiş bir lastik, tüm yuvarlanma yüzeyi boyunca kaldırımda çalışır. 
sırtı, bu nedenle eşit şekilde aşınır. Ayrıca, doğru hava basıncına sahip lastikler, uzun kilometre ömrü, tasarım varsayımlarına uygun minimum frenleme mesafeleri ve optimum viraj dengesi sağlar.
Lastikte önerilenden çok fazla basınç olması, lastik sırtının dışa doğru şişmesine neden olarak yolla temas yüzeyini azaltır. Bu, eşit olmayan diş aşınmasına neden olur. Lastik basıncı önerilenden daha yüksekse, lastik kilometresi azalacaktır. Ayrıca aşırı şişirilmiş lastiklerle sürüş sürüş konforunu azaltır.
Basınç, tavsiye edilen basıncın altına düştüğünde, lastik yol yüzeyi ile temas noktasında deforme olur, böylece dişin sadece dış yüzeyleri optimal kuvvetleri iletir. Bu, fren mesafesini ve lastik ömrünü kısaltır. Şişirme basıncı çok düşükse, kademeli deformasyonun bir sonucu olarak lastiğin sıcaklığı yükselecektir. Bu, lastiğin yapısının ve dolayısıyla tüm lastiğin hasar görmesine yol açar. Lastik şişirme basıncı azaldıkça yuvarlanma direnci artar. Araştırmalar, basınçta bir bar, yani bir atmosfer azalma ile yuvarlanma direncinin %30 arttığını gösteriyor. Buna karşılık, yuvarlanma direncinde %30 artış. yakıt tüketimini %3-5 artırır. Yeterli değil gibi görünüyor, ancak yüksek kilometre ile büyük önem taşıyor.
Ayrıca, arka tekerlekler söz konusu olduğunda, yan kayma açılarında bir artışa neden olan lastik basıncındaki bir düşüşün, otomobilin önden savrulmasını aşırı savrulmaya dönüştürebileceğini ve bu da sürücünün daha becerikli olmasını gerektireceğini bilmeye değer. hızlı viraj alırken.
