Slovakya, MiG-29'un haleflerini arıyor
Bugüne kadar, Slovak Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri'nin tek savaş uçağı, 29-6'si tamamen savaşa hazır olan bir düzine MiG-7 avcı uçağıdır. Resimde MiG-29AS var
dört adet askıya alınmış R-73E havadan havaya güdümlü füze ve her biri 1150 litre kapasiteli iki yardımcı tank ile.
Yakın gelecekte, Slovak Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetleri, Kuzey Atlantik İttifakı üyeliğinden kaynaklanan görevleri yerine getirmeye devam edebilmek için silahlarında köklü bir değişiklik ve modernizasyon sürecinden geçmelidir. 25 yıllık ihmalin ardından, Savunma Bakanlığı nihayet yeni savaş araçlarının, topçu sistemlerinin, üç boyutlu hava sahası kontrol radarlarının ve son olarak yeni çok amaçlı savaş uçaklarının tanıtımını görecek.
1 Ocak 1993'te Slovak Cumhuriyeti ve silahlı kuvvetlerinin kurulduğu gün, Askeri Havacılık ve Hava Savunma kadrosunda 168 uçak ve 62 helikopter vardı. Uçakta 114 savaş aracı bulunuyor: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM ve 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A ve 9.51), 21 Su-22 (18 M4K ve 3 UM3K) ). ) ve 13 Su-25 (12 K ve UBC). 1993-1995'te, Sovyetler Birliği'nin borçlarının bir kısmının tazminatının bir parçası olarak, Rusya Federasyonu 12 MiG-29 (9.12A) ve iki MiG-i-29UB (9.51) sağladı.
Slovak havacılığının savaş uçağı filosunun mevcut durumu
2018'deki daha fazla yeniden yapılanma ve indirimden sonra, 12 MiG-29 avcı uçağı (10 MiG-29AS ve iki MiG-29UBS) Slovak Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri'nde (SP SZ RS) hizmette kaldı, üç uçak daha kaldı bu türün teknik rezervi (iki MiG -29A ve MiG-29UB). Bu uçaklardan yalnızca 6-7'si tamamen savaşa hazır kaldı (ve dolayısıyla savaş uçuşları gerçekleştirebildi). Bu makineler yakın gelecekte haleflerini gerektiriyor. Hiçbiri imalatçının operasyon sırasında iddia ettiği 2800 saatlik uçuş süresini aşmasa da, 24 ila 29 yaşları arasındalar. "Gençleştirme" tedavilerine - navigasyon sistemleri ve iletişim setindeki değişiklikler ile pilotun konforunu artıran bilgi alanındaki iyileştirmelere - rağmen, bu uçaklar savaş yeteneklerini artıran herhangi bir büyük modernizasyondan geçmedi: aviyonik değişimi sistem, radar veya sistem silahlarının yükseltilmesi. Aslında, bu uçaklar hala 80'lerin teknik seviyesine karşılık geliyor, bu da modern bilgi ortamında savaş görevlerini başarıyla gerçekleştirmenin mümkün olmadığı anlamına geliyor. Aynı zamanda, ekipmanın çalışmasını sağlama ve onu savaşa hazır durumda tutma maliyetleri önemli ölçüde arttı. Slovak Cumhuriyeti Savunma Bakanlığı, MiG-i-29'u Rus şirketi RSK MiG ile bir hizmet sözleşmesi temelinde işletiyor (3 Aralık 2011'den 3 Kasım 2016'ya kadar geçerli olan orijinal sürümde ek uygulamalar olmadan, 88.884.000,00 29 2016 2017 avro değerinde). Tahminlere göre, MiG-30 uçağının 50-33 yıllarında çalışmasını sağlamanın yıllık maliyetleri. 2019–2022 milyon avro (ortalama XNUMX milyon avro) olarak gerçekleşti. Temel sözleşme üç yıl uzatılarak XNUMX'e çıkarıldı. Şu anda XNUMX'e bir uzatma düşünülüyor.
Bir halef arayın
Slovak Cumhuriyeti'nin kuruluşundan kısa bir süre sonra, o zamanki askeri havacılık komutanlığı, eski veya yaşlanan savaş uçaklarının haleflerini aramaya başladı. Öncelikle MiG-21'in tamamen tavizsiz bir teknik olarak tanınmasıyla ilgili geçici bir çözüm, Rusya'daki 14 MiG-29'un SSCB'nin Slovakya'ya geçen Çekoslovakya ile ticaret anlaşmalarına ilişkin borçlarının bir kısmını ödeme emriydi. . Fonları aynı kaynaktan gelecek olan, avcı-bombardıman uçağının halefinin ve Yak-130 çok amaçlı ses altı uçağı şeklinde saldırı uçaklarının satın alınmasıyla ilgili başka eylemler de planlandı. Sonunda, milenyumun sonunda ortaya çıkan birkaç benzer girişim gibi, hiçbir şey çıkmadı, ancak aslında araştırma ve analitik aşamanın ötesine geçmediler. Bunlardan biri, o sırada operasyonda olan tüm savaş uçaklarının (MiG-1999 dahil) geri çekilmesini ve bunların bir tür ses altı hafif savaş uçağı (29÷48 araç) ile değiştirilmesini içeren 72 SALMA projesiydi. BAE Systems Hawk LIFT veya Aero L-159 ALCA uçakları düşünüldü.
Slovakya'nın 29 Mart 2004'te gerçekleşen NATO'ya katılımına hazırlık olarak, odak noktası İttifak standartlarını karşılayan çok amaçlı süpersonik uçaklara çevrildi. Dikkate alınan seçenekler arasında, MiG-29 uçağının, iletişim ve navigasyon sistemlerinin yükseltilmesinden oluşan ve daha sonraki eylemler için zaman satın alınmasına izin veren MiG-29AS / UBS standardına yüzey yükseltmesi yapıldı. Bu, hedef ihtiyaçları ve yetenekleri belirlemeyi ve Silahlı Kuvvetlerin Silahlı Kuvvetlerinin RS'sinin ihtiyaçlarını karşılayan yeni bir çok rollü savaş uçağı seçme sürecini başlatmayı mümkün kılmalıydı.
Ancak, savaş uçağı filosunun değiştirilmesine ilişkin ilk resmi adımlar, 2010 yılında kısa bir devlet idaresi döneminde sadece Başbakan Robert Fico'nun hükümeti tarafından atıldı.
Sosyal Demokratların (SMER) yeniden seçimi kazanması ve Fico'nun başbakan olması üzerine, Martin Glvach başkanlığındaki Savunma Bakanlığı 2012 sonunda yeni çok amaçlı bir uçak için seçim sürecini başlattı. Bu tür hükümet projelerinin çoğunda olduğu gibi, fiyat kritikti. Bu nedenle satın alma ve işletme maliyetlerini en baştan azaltmak için tek motorlu uçaklar tercih edildi.
Mevcut seçenekleri analiz ettikten sonra, Slovak hükümeti Ocak 2015'te İsveç makamları ve Saab ile JAS 39 Gripen uçağı kiralamak için müzakerelere başladı. Başlangıçta, projenin 7-8 uçağı ilgilendireceği ve bu da yıllık 1200 saatlik (uçak başına 150) uçuş süresi sağlayacağı varsayılmıştır. Ancak uzmanlara göre, ne uçak sayısı ne de planlanan baskın Slovak askeri havacılığına verilen tüm görevleri yerine getirmek için yeterli olmayacak. 2016 yılında Bakan Glvač, uzun ve zorlu müzakerelerin ardından İsveçlilerden Slovakya'nın gereksinimlerini karşılayan bir teklif aldığını doğruladı.
Ancak 2016 seçimlerinden sonra hükümetteki siyasi güçler dengesindeki değişimle birlikte, muharebe havacılığının yeniden silahlandırılmasına ilişkin görüşler de test edildi. Yeni savunma bakanı Peter Gaidos (Slovak Ulusal Partisi), selefinin açıklamasından sadece üç ay sonra, İsveçlilerle müzakere edilen Gripen kontratının şartlarını olumsuz gördüğünü söyledi. Prensip olarak, anlaşmanın tüm noktaları kabul edilemezdi: yasal ilkeler, maliyet, ayrıca uçağın versiyonu ve yaşı. Slovak tarafı bu proje için maksimum yıllık maliyetini 36 milyon avro olarak belirlerken, İsveçliler yaklaşık 55 milyon ABD doları talep etti. Ayrıca, bir uçak acil durumunda kimin yasal sonuçlarla karşı karşıya kalacağı konusunda net bir anlaşma yoktu. Ayrıca kiralamanın ayrıntılı şartları ve sözleşmenin vade süresi konusunda da görüş birliği sağlanamadı.
Yeni stratejik planlama belgelerine göre, Polonya Silahlı Kuvvetleri için 2018-2030 modernizasyon programı, 14 1104,77 milyon avro (yaklaşık 1,32 milyar ABD doları) tutarında 78,6 yeni çok amaçlı savaşçının tanıtımı için bir bütçe belirliyor. Kopya başına 2017 milyon. Makineleri kiralama veya kiralama planı, onları satın alma lehine terk edildi ve bu ruhla potansiyel tedarikçilerle yeni bir müzakere turu başladı. Uygun kararlar Eylül 2019'da alınacak ve ilk uçağın Slovakya'ya gelişi 29'da gerçekleşecekti. Aynı yıl, MiG-25 makinelerinin çalışması nihayet sona erecek. Bu programa uymak mümkün değildi ve Eylül 2017, 2018'de Bakan Gaidosh, Başbakan'dan yeni savaş araçları tedarikçisi seçimine ilişkin kararı XNUMX yılının ilk yarısının sonuna kadar ertelemesini istedi.
