Smart ForTwo (52 кВт) Tutku
Içerik
Geçen hafta sonu tüm araba haberlerini ve dolayısıyla tüm hareketlerimi takip eden bir arkadaşım (okuyun: o sırada hangi test arabasını kullanıyordum) bugün hangi arabayı kullandığımı sordu? Bazen biraz sinirlerimi bozduğu için, özellikle araba metali için dostane bir kavga havamda olmadığımda, ona bir kemik fırlattım.
"Arkası önüne göre daha geniş olan iki koltuklu aracın çok düz bir gidonu ve daha sert, neredeyse yarış frenleri var, arkadan çekişten bahsetmiyorum bile," diye söze başladım, her kelimeyle gözbebeklerinin büyümesini izledim. neredeyse kesin olarak salyalarının akmaya başladığı gülümsemeden kaynaklanan bir gerçek. Evet, kemik hedefine ulaştı. Ama özellikle onun hayal gücünü harekete geçirmek için sonunda en büyük kütüğü ateşe verdim: “Bu hala devam ediyor! “Ama sonra, yolculuğun yönünü tamamen gözden kaçıran spekülasyonlar başladı. BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT ve aradaki Ferrari'den bahsetti. Yapmadım değil, ama lanet olsun, hiçbiri değildi. On dakika sonra buna doyduğumda, giderken geçilebilecek bir spor araba ararken ve durağan trafikten bahsederken, basitçe şöyle dedim: “Bir öncekinden daha büyük olmasına rağmen, sen. yine de yolun karşı tarafına park edebilirsiniz. otopark". Sanki bir top gibi, (daha önce bahsedilen yüksek profilli isimlerden dolayı) biraz hayal kırıklığına uğramış olsa da, ateş etti: “O salladığın küçük Yumurtakafa! "
Smart en başından beri özeldi. Bir kişinin cebine koyması için yeterince küçük, altın haline getirmeyi tercih etmesi pahalı ve (muhtemelen) belirli hava koşullarında dengesiz, bu yüzden bazı kazaları sürücülerden ziyade teknisyenlere bağladılar. Kısacası, kentsel hareketliliğin sürüş konforu veya bagaj boyutundan daha fazlasını ifade ettiği kişiler için. Ne yazık ki, kader onu biraz ısıttı: sadece büyük metropollerde ve bazı yerlerde şehir veya devlet sübvansiyonları nedeniyle popülerdi, aksi takdirde nadiren Avrupa yollarını kullandı. Bu, selefi için geçerlidir ve yeni Smart'ın daha büyük, daha kullanışlı, daha güvenli, daha uygun fiyatlı olması ve en önemlisi sonunda ABD'yi fethetmesi bekleniyor.
Merhaba, diyorsun ki, göletin karşısında Smart büyüklüğünde motorları var! Ama mesele bu: “klasik” sac ile Smart arasındaki fark ne kadar büyükse, o kadar çekici olur. Kanka. Ve bu nedenle, belki de bir su birikintisine gerçekten "yakalayacak"!
Smart'ın uzunluğu 19 santimetre artırılarak bir kaza durumunda yayalar (AB) ve arka taraf (ABD) için daha konforlu hale getirildi. Daha uzun bir dingil mesafesi ile sürücü ve gezgin en çok kazanır - Union Olimpija basketbol kulübü için oynamıyorsanız, modern çağın ritmine göre kolayca bacaklarınızı esnetebilir, direksiyonu çevirebilir veya sadece başınızı sallayabilirsiniz. tuc tuc melodileri. Gövde, selefine kıyasla gerçek bir lüks, 5 litreden 150 litreye çıktı. Böylece kızı alışverişe götürebilecek kadar geniştir ve alışverişten sonra artık kızı mı yoksa çantaları mı mağazada bıraksın ikileminde kalmazsınız. .
Bagaj ikiye açılır: önce cam kısmı açarsınız (anahtardaki bir düğmeyi veya kapıdaki kancayı kullanarak), ardından kapıyı dikeyden yana hareket ettirmek için dış kenarlardaki iki pimi kaldırmanız gerekir. yatay pozisyon. Çantalardan bahsetmişken, bu biraz can sıkıcı çünkü pimi kaldırmak için iki elinize de ihtiyacınız olduğu için onları indirmeniz gerekiyor. Ancak bagaj kapağının 100 kilograma kadar dayanabilmesi iyi. Gerekirse, yorgun kız arkadaşın da. ...
Eve dönüş yolunda elbette şehrin sokaklarının kralı olacaksınız. Smart ForTwo, kalabalık asfalt yollarda kendini evinde gibi hissediyor, sadece motosikletçilerin aksi takdirde cesaret edebileceği bir park yerine park edecek kadar alçakgönüllü, daha güçlü şehirli rakiplerinden daha yeşil bir motora ve (şanzıman modunda olmasına rağmen) bir şanzımana sahip. frene basmadan trafik ışıklarının önünde beklemenizi sağlar.
Pek çok iyi özelliğinin yanı sıra (kalkışta sertlik, vites kutusunun çevikliği ...), birçok dezavantajı da vardır. Motor sesi yüksek (ancak ses seviyesi otoyol hızlarında bile tolere edilebilir!), fren pedalı bir kamyon gibi hissettiriyor (Smart'taki fren sisteminin neden 20'dekiyle aynı olduğunu hissetmeniz gerektiğini hiçbir zaman anlayamayacağım. yaşındaki kamyon - sadece tüm tabana basmanız gerekiyor, ayrıca hiç hidrolik direksiyon olmadığı hissini veriyor) ve Getrag robotik şanzıman (hem otomatik hem de sıralı vites değiştirmeye izin veriyor), geliştirilmiş elektroniklere rağmen hala sağlıyor her iki yolcu için egzersiz. İlk başta eğlenceliydi, sonra her kilometrede daha da sinir bozucu hale geldi.
Dostum görünüşle bitmiyor; Bir meslektaşım olarak siz de gözlerinizi şenlendiren iç tasarımınızla arkadaşlarınızı etkileyebilirsiniz. Gösterge paneli ABD yönetmeliklerine göre düzdür, göstergeler dijital-analog ekrana, spor koltuklara, tek parçaya (ayrı mindersiz) rağmen şeffaftır, çıkıntılı motor devir sensörü, analog saat ve açılır tavan için ekstra ödeme yaparsınız. aksesuar listesinde bulabilirsiniz. Smart büyümüş olsa da, ayak parmaklarınızın ön tampondan sadece bir inç uzakta olduğu ve sadece kolunuzu uzatarak ve nereye gidebileceğinizi belirleyerek geriye doğru park edebileceğiniz hissine sahipsiniz. Kısacası: park etmeye gücü yetmeyenler için bile eğlence!
"Bu küçük" Smart'ın mühendisleri, mütevazi dış boyutları nedeniyle büyük olasılıkla onu yolda nasıl tutacakları konusunda şaşkına dönmüşlerdi. Bu nedenle şasi serttir (ve bu nedenle daha zayıf kaldırımda rahatsız edicidir), ESP sistemi tüm versiyonlarda standarttır ve vites değiştirmez (hareket ettiğinizde hiçbir şey olmaz) ve geyik testi bir kabustur. Mercedes-Benz'in bu konuda çok deneyimi var. . Adam büyüdü ve artık (aslında ait olduğu yerde) şehir içi sürüş için o kadar kullanışlı olmayabilir, ancak bu nedenle normal bir arabadan çok daha uygundur. Ancak daha fazla kullanılabilirlik ve daha fazla konfor için, ister uzunlamasına, ister bloğun altına veya en sevdiğiniz kafenin önüne park edilmiş olsun, aynı derecede ilginç dostum!
Alyosha Mrak, fotoğraf: Aleш Pavleti.
Smart ForTwo (52 кВт) Tutku
Temel Bilgiler
| Satış: | otomobil ticareti |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 12.640 € |
| Test modeli maliyeti: | 14.844 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 52kW (71 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 13,3 p |
| Maksimum hız: | 145 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 4,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - arka çapraz - deplasman 999 cm3 - maksimum güç 52 kW (71 hp) 5.800 rpm'de - maksimum tork 92 Nm, 4.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor arka tekerlekler tarafından tahrik edilir - 5 vitesli robotik şanzıman - ön lastikler 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), arka lastikler 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Емкость: | azami hız 145 km / s - hızlanma 0-100 km / s 13,3,1 s - yakıt tüketimi (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Taşıma ve askıya alma: | kombi - 3 kapı, 2 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üçgen çapraz raylar, dengeleyici - DeDion arka aks, çapraz raylar, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), geri 8,75 m - yakıt deposu 33 l. |
| Masal: | boş araç 750 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.020 kg. |
| Kutu: | AM standart 5 Samsonite valiz seti (toplam 278,5 L) ile ölçülen bagaj hacmi: 1 valiz (68,5 L), 1 uçak valizi (36 L) |
Ölçümlerimiz
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Sahibi: %45 / Lastikler: ön lastikler 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), arka lastikler 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Sayaç okuması: 4.981 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 20,2 yıl ( 114 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 37,1 yıl ( 140 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 14,3 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 27,0 (D.) s |
| Maksimum hız: | 145km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 7,7l / 100km |
| Maksimum tüketim: | 12,2l / 100km |
| test tüketimi: | 10,0 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,2m |
| AM tablosu: | 45m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 62dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 60dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 59dB |
| 90. viteste 3 km/s'de gürültü | 68dB |
| 90. viteste 4 km/s'de gürültü | 66dB |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 65dB |
| 130. viteste 4 km/s'de gürültü | 72dB |
| 130. viteste 5 km/s'de gürültü | 70dB |
| Rölanti gürültüsü: | 30dB |
| Test hataları: | kusursuz |
Genel derecelendirme (253/420)
Sonunda, ahbabın da bir miktar reddedilmeyi gerektirdiğini tekrar görebiliriz. Ancak birçok insan görüntü uğruna çok şeye katlanmaya istekli olduğu sürece (sadece diskteki güneş gözlüklerini düşünün ve neden bahsettiğimi anlayın), Smart ForTwo için hala yer var.
Dış (14/15)
Dostum, tanınabilir, komik ve sevimli. Kısacası: benzersiz.
İç (75/140)
İki eşleşen büyük şeffaf sayaç, bazı göze çarpmayan malzemeler ve daha zayıf ısıtma ve havalandırma için.
Motor, şanzıman (26
/ 40)Sağ el şanzımanla değil, boyunla çalışacak!
Sürüş performansı (61
/ 95)Biraz garip şasi, ama hepsinden önemlisi can sıkıcı fren pedalı.
Performans (21/35)
Kamyonları alt edeceksiniz ve boş kargo kamyonları kırılması zor bir ceviz olacak.
Güvenlik (31/45)
Yeterince güvenli, ancak orta durma mesafeleriyle.
Ekonomi
"Bu küçük" Smart'ın fiyatı çok düşük değil ve tüketim mütevazı değil, ancak iyi bir garanti veriyorlar.
Övüyoruz ve kınıyoruz
oyunbazlık
şeffaflık
beceri
küçük dış boyutlar (şehir)
geniş ön koltuklar
frenler
dişli kutusu
sert şasi
bagaj açma
onun kapalı kutusu yok
iç dikiz aynası şeffaflığı sınırlar
maksimum hız (145 km/s)
